Υπογράφηκε σήμερα η σύμβαση της επέκτασης της Γραμμής 2 του Μετρό της Αθήνας προς το Ελληνικό.

Στη δημοπράτηση συμμετείχαν συνολικά 16 μεγάλες τεχνικές εταιρίες από την Ελλάδα και την Ευρώπη και τον Σεπτέμβριο του 2005, αναδείχθηκε Προσωρινός Ανάδοχος η κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ – Siemens – Vinci Construction Grands Project.

Όπως ανακοίνωσε το ΥΠΕΧΩΔΕ, μετά την υπογραφή της σύμβασης, θα ξεκινήσει σταδιακά η εγκατάσταση της Αναδόχου κοινοπραξίας προκειμένου τα 5,5 χλμ. υπόγειας σήραγγας και οι 4 νέοι Σταθμοί να έχουν ολοκληρωθεί έως τα τέλη του 2009.

Για το θέμα αυτό ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργος Σουφλιάς έκανε την ακόλουθη δήλωση:

”Υπογράφηκε σήμερα η επέκταση της Γραμμής 2 του Μετρό προς Ελληνικό. Το συνολικό μήκος της επέκτασης είναι 5,5 χιλιόμετρα και θα κατασκευαστούν 4 νέοι σταθμοί: Ηλιούπολης, Αλίμου, Αργυρούπολης και Ελληνικού. Το έργο θα γίνει υπόγεια και όχι υπέργεια όπως προέβλεπε η μελέτη που παραλάβαμε, με υπερυψωμένη γέφυρα περίπου 5,5 χλμ. κατά μήκος της Λεωφ. Βουλιαγμένης –λύση που θα είχε πολύ δυσμενείς επιπτώσεις στην περιοχή.

Μελετήσαμε το έργο εξ αρχής, ακυρώσαμε τον προηγούμενο διαγωνισμό και επιλέξαμε η επέκταση να κατασκευασθεί ως υπόγεια σήραγγα. Το σημαντικό είναι ότι καταφέραμε να ανατρέψουμε τον αρχικό σχεδιασμό του έργου, χωρίς να χάσουμε ούτε χρόνο ούτε χρήμα.

Σημειώνω ότι:

Πρώτον. Με την αναλυτική μελέτη, σε συνδυασμό με τα νέα τιμολόγια του ΥΠΕΧΩΔΕ, επιτεύχθηκε κόστος ανά χιλιόμετρο 75 εκ. ευρώ, κατατάσσοντας το έργο σε ένα από τα έργα Μετρό με το χαμηλότερο κόστος στην Ευρώπη και σαφώς χαμηλότερο από το κόστος των 110 εκ. ευρώ/χλμ. των έως σήμερα έργων Μετρό στην Αθήνα.

Δεύτερον. Υπογράφηκε η σύμβαση το Μάρτιο, δηλαδή εντός του χρονοδιαγράμματος που είχαμε ανακοινώσει τον Οκτώβριο του 2004, παρά τις 24 ενστάσεις και προσφυγές των διαγωνιζομένων κατασκευαστικών εταιρειών σε ελληνικά δικαστήρια και Ευρωπαϊκή Επιτροπή, οι οποίες απορρίφθηκαν όλες.

Η κατασκευή του έργου θα ξεκινήσει τον Μάιο του 2006 και η επέκταση της Γραμμής 2 προς το Ελληνικό θα παραδοθεί στα τέλη του 2009, εξυπηρετώντας σε καθημερινή βάση περισσότερους από 80.000 επιβάτες.

Παράλληλα, μελετάται η δημιουργία Σταθμών Μετεπιβίβασης από και προς Λεωφορειακές Γραμμές καθώς και Χώρων Στάθμευσης μεγάλης χωρητικότητας στους Σταθμούς Αργυρούπολη και Ελληνικό, προκειμένου να επιτευχθεί η βέλτιστη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού.

Με τη λειτουργία αυτής της επέκτασης, η απόσταση από το Ελληνικό έως το κέντρο της Αθήνας(Σύνταγμα) θα διανύεται μόλις σε 14 λεπτά, ενώ όλοι γνωρίζουμε σήμερα ότι με αυτοκίνητο σε ώρα αιχμής απαιτούνται περισσότερα από 45 λεπτά!”

* Αναλυτικά στοιχεία για το ιστορικό του έργου δημοσιεύονται στη Δεξιά Στήλη ”Συνοδευτικό Υλικό”.