Siemens: Ζητά επιπλέον €1,4 εκατ. για το GSM-R

Πρόσθετη αμοιβή ύψους 1,4 εκατ. ευρώ αξιώνει η Siemens για να ολοκληρώσει το έργο του συστήματος ραδιοκάλυψης του σιδηροδρομικού δικτύου GSM-R.

H γερμανική εταιρεία στο πλαίσιο του συμβιβασμού με το ελληνικό δημόσιο έχει δεχθεί να διαγράψει ποσά 27 εκατ. ευρώ από τη σύμβαση που αφορά το δίκτυο ραδιοκάλυψης. Τα πρώτα 16 εκατ. έχουν ήδη διαγραφεί, ενώ αναμένεται και η διαγραφή των υπόλοιπων.

Ωστόσο, η εταιρεία επανέρχεται ζητώντας 1,4 εκατ. ευρώ θεωρώντας ότι αυτή είναι η πρόσθετη επιβάρυνση που προκαλείται από το γεγονός ότι στο έργο περιλαμβάνονταν τελικά 25 και όχι 16 σήραγγες, όπως είχε συμφωνηθεί αρχικά.

Η κατασκευή του δικτύου στις σήραγγες είναι δεδομένο ότι ανεβάζει το κόστος του, όμως εκείνο που επισημαίνουν με έμφαση πηγές της ΕΡΓΟΣΕ είναι ότι στη σύμβαση που έχει υπογραφεί περιγράφεται σαφώς το έργο και τότε δεν διατυπώθηκαν αντιρρήσεις από την πλευρά της γερμανικής εταιρείας.

Το θέμα έχει συζητηθεί στο διοικητικό συμβούλιο της ΕΡΓΟΣΕ, από το οποίο ξεκαθαρίζεται ότι δεν είναι δυνατόν να δοθούν τα χρήματα αυτά. Η διοίκηση της εταιρείας ζητά από τη Siemens να εκτελέσει το έργο, όπως προβλέπει η σύμβαση που έχει υπογράψει, και εφόσον το κρίνει σκόπιμο να προσφύγει στη Δικαιοσύνη για τις διεκδικήσεις της.

Εκείνο που σημειώνουν πηγές της επιχείρησης είναι ότι τα προβλήματα αυτά προκαλούνται από το γεγονός ότι το Δημόσιο δεν ανέθεσε την κατασκευή ενός έργου, αλλά προχώρησε στην αγορά μια «προμήθειας», διαδικασία που άφηνε παράθυρα ανοιχτά για την έγερση επιπλέον αξιώσεων.

Χρόνια καθυστέρησης

Η σύμβαση για το δίκτυο ραδιοκάλυψης GSM-R στον σιδηροδρομικό άξονα Πάτρα - Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Προμαχώνας, συμπεριλαμβανομένης και της γραμμής που συνδέει το Θριάσιο με το Ικόνιο, υπογράφηκε το 2006 και με βάση αυτή το κόστος του έργου ορίστηκε στα 67,7 εκατ. ευρώ, χωρίς μάλιστα σε αυτό να περιλαμβάνεται το κόστος του τερματικού εξοπλισμού, το οποίο μπήκε σε ξεχωριστό διαγωνισμό ύψους 17 εκατ. ευρώ.

Με τον τρόπο αυτό, το συνολικό κόστος εκτοξεύτηκε στα 84,7 εκατ. ευρώ, όταν στο στρατηγικό σχέδιο του υπουργείου Μεταφορών προσδιοριζόταν στα 34,22 εκατ. Έπρεπε να έχει παραδοθεί τον Σεπτέμβριο του 2008, αλλά ακόμα δεν έχει ολοκληρωθεί.

Εφόσον υπάρξει συμφωνία με τη Siemens σε σχέση με το 1,4 εκατ. ευρώ που διεκδικεί επιπλέον, το διοικητικό συμβούλιο της ΕΡΓΟΣΕ θα εγκρίνει παράταση στον χρόνο ολοκλήρωσης έως τις 31 Αυγούστου 2015 και της συντήρησής του ως τον Αύγουστο του 2018.

31 Δεκεμβρίου οι προσφορές για την εργολαβία-«σκούπα» στο τμήμα Κιάτο - Ροδοδάφνη

Εν τω μεταξύ, την τελευταία ημέρα του έτους όρισε η ΕΡΓΟΣΕ ως ημερομηνία για την κατάθεση των προσφορών σχετικά με την κατασκευή των υπολειπόμενων έργων υποδομής, επιδομής και σηματοδότησης - τηλεδιοίκησης της σιδηροδρομικής γραμμής Κιάτο - Ροδοδάφνη, ύψους 273 εκατ. ευρώ, χωρίς ΦΠΑ.

Αυτή εντάσσεται στο ευρύτερο έργο κατασκευής της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνας (ΣΚΑ) - Πάτρας και αποσκοπεί στη μείωση του χρόνου σε αυτήν σε 2 ώρες, από 3 ώρες 25' σήμερα, μετά και την ολοκλήρωση των έργων έως την Πάτρα.

Επίσης, με την ολοκλήρωσή του εκσυγχρονίζεται το υπάρχον δίκτυο σε μεγάλο μήκος, πέραν του Κιάτου, καθώς εξασφαλίζεται η διαλειτουργικότητά του (ενιαίο εύρος γραμμής) με το υπόλοιπο βασικό σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας.