Νέα δεδομένα στη διαχείριση της κυκλοφορίας στην Αττική φέρνει από σήμερα, Τρίτη 1η Σεπτεμβρίου, το ολοκληρωμένο επιχειρησιακό σύστημα της Ελληνικής Αστυνομίας «Traffic Commander», σε συνδυασμό με την επιχειρησιακή ομάδα Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. (Κεντρική Ομάδα Μέτρων Βελτίωσης Οδικής Συμφόρησης).
Το νέο μοντέλο συνδυάζει ανθρώπινο δυναμικό με σύγχρονα τεχνολογικά εργαλεία, όπως κάμερες, drones και συστήματα τεχνητής νοημοσύνης, με στόχο τον ταχύτερο εντοπισμό και την άμεση αντιμετώπιση των προβλημάτων που προκαλούν κυκλοφοριακή συμφόρηση στο λεκανοπέδιο.
Το σύστημα είχε ξεκινήσει να λειτουργεί σε πιλοτικό στάδιο κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού. Το πραγματικό επιχειρησιακό τεστ, ωστόσο, αναμένεται από τα μέσα Σεπτεμβρίου, όταν η επιστροφή των μαθητών στα σχολεία και η πλήρης επαναφορά της καθημερινής δραστηριότητας αναμένεται να αυξήσουν σημαντικά τον κυκλοφοριακό φόρτο.
Πάνω από 4 εκατ. κάτοικοι και 700.000 οχήματα
Όπως επισημαίνουν οι αρμόδιοι αξιωματικοί, το Traffic Commander, αξιοποιώντας προσωπικό, τεχνολογία και τεχνητή νοημοσύνη, αποτελεί ουσιαστικά μια νέα «απάντηση» στη διαχείριση του κυκλοφοριακού προβλήματος στους δρόμους του λεκανοπεδίου.
Η Αττική εξυπηρετεί περισσότερους από 4 εκατομμύρια κατοίκους, ενώ καθημερινά εισέρχονται μόνο στο κέντρο της Αθήνας περίπου 700.000 οχήματα. Τα οχήματα αυτά κινούνται σε ένα οδικό δίκτυο που ξεπερνά τα 1.623 χιλιόμετρα.
Όταν ξεκινήσει η έντονη κυκλοφορία, εκτιμάται ότι το σύστημα θα διαχειρίζεται περίπου 50.000 κυκλοφοριακά συμβάντα την ημέρα.
Στην επιχειρησιακή προσπάθεια θα συμμετέχουν καθημερινά περισσότεροι από 138 αστυνομικοί της Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ., τόσο από το επιχειρησιακό κέντρο όσο και από το πεδίο, στους βασικούς οδικούς άξονες της Αττικής.
24 πηγές δεδομένων και 235 κάμερες
Το επιχειρησιακό κέντρο, με έδρα τον Θάλαμο Επιχειρήσεων Παρακολούθησης και Ελέγχου Κυκλοφορίας (ΘΕΠΕΚ) στη ΓΑΔΑ, έχει εκσυγχρονιστεί πλήρως.
Εκεί θα συγκεντρώνονται και θα αξιοποιούνται δεδομένα από 24 διαφορετικές πηγές, μεταξύ των οποίων:
- 235 κάμερες κυκλοφορίας
- τροχαία συμβάντα
- έργα
- καιρικές συνθήκες
- δημόσιες συγκοινωνίες
- επιχειρησιακές αναφορές
Με αυτόν τον τρόπο θα παρέχεται σε πραγματικό χρόνο μια ενιαία επιχειρησιακή εικόνα, ανάλυση της κυκλοφοριακής κατάστασης και υποστήριξη στον συντονισμό των διαθέσιμων δυνάμεων.
Στο σχέδιο συμμετέχουν ακόμη 10 drones, τα οποία θα επιτηρούν το λεκανοπέδιο και θα μεταδίδουν εικόνα στους αξιωματικούς. Έτσι, θα υπάρχει δυνατότητα άμεσης και στοχευμένης παρέμβασης από τους δικυκλιστές της Τροχαίας, με την καθοδήγηση του επιχειρησιακού κέντρου, ιδιαίτερα κατά τις ώρες αιχμής.
Στόχος η μείωση της ταλαιπωρίας
Το σύστημα αναπτύχθηκε από στελέχη της ΕΛ.ΑΣ., με στόχο να αντιμετωπιστούν προβλήματα που προκύπτουν από τον μεγάλο όγκο πληροφοριών και τις πολλές διαφορετικές πηγές δεδομένων, την απουσία ενιαίας επιχειρησιακής εικόνας και την απώλεια πολύτιμου χρόνου.
Με το νέο μοντέλο επιχειρείται να περιοριστεί η καθημερινή ταλαιπωρία των οδηγών στους δρόμους της Αττικής.
Στόχος είναι η ταχύτερη ανταπόκριση, η ασφαλέστερη παρέμβαση και ο καλύτερος συντονισμός των συναρμόδιων υπηρεσιών.
Σύμφωνα με τον υπουργό Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, μετά την πλήρη ανάπτυξη του συστήματος ενδέχεται, σταδιακά και σε βάθος χρόνου, να καταστεί εφικτή η βελτίωση της κυκλοφορίας ακόμη και κατά 25%.
Πώς θα λειτουργεί η Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ.
Ο διευθυντής της Τροχαίας Αττικής, ταξίαρχος Σωτήρης Καλταμπάνης, δήλωσε ότι το Traffic Commander και η Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. αποτελούν ένα επιχειρησιακό μοντέλο που συνδέει το επιχειρησιακό κέντρο με τις δυνάμεις της Τροχαίας, τους αστυνομικούς που βρίσκονται στο πεδίο, τα διαθέσιμα μέσα και τη διοίκηση.
Όπως εξήγησε, η Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. είναι μια ευέλικτη ομάδα με μία βασική αποστολή: να φθάνει άμεσα στα προβληματικά σημεία και να παρεμβαίνει, ώστε να αντιμετωπίζονται γρήγορα τα περιστατικά που προκαλούν κυκλοφοριακή ασφυξία.
Στόχος είναι να αντιμετωπίζονται αποτελεσματικότερα και ταχύτερα τα περιστατικά, να επιταχύνεται η αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας και να μειώνεται ο χρόνος που οι οδηγοί παραμένουν εγκλωβισμένοι στους δρόμους.
Ο ίδιος σημείωσε, ωστόσο, ότι θα χρειαστεί δοκιμαστική περίοδος υπό αντίξοες συνθήκες, προκειμένου να αξιολογηθεί πλήρως ο επιχειρησιακός σχεδιασμός.
Τα «δύσκολα» σημεία της Αττικής
Στο πλαίσιο του σχεδιασμού έχει πραγματοποιηθεί εκτεταμένη χαρτογράφηση των σημείων με τα μεγαλύτερα κυκλοφοριακά προβλήματα, στα οποία θα δοθεί ιδιαίτερη βαρύτητα.
Στον Τομέα Αθηνών:
Λ. Συγγρού, Βασ. Σοφίας, Πανεπιστημίου, Λ. Αλεξάνδρας – Λ. Κηφισίας και Αρδηττού – Βουλιαγμένης.
Στη Νοτιοανατολική Αττική:
Λ. Ελ. Βενιζέλου και Λ. Βουλιαγμένης.
Στον Τομέα Καλλιθέας:
Λ. Ποσειδώνος.
Στον Τομέα Πειραιά:
Ακτή Μιαούλη, Ηρώων Πολυτεχνείου και Γρηγορίου Λαμπράκη.
Στον Τομέα Δυτικής Αττικής:
Λ. Σχιστού, Ασπροπύργου και Λ. Αθηνών.
Στη Βορειοανατολική Αττική:
Λ. Κηφισίας και Λ. Μεσογείων.
Άμεση επέμβαση στα περιστατικά
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, μόλις εντοπιστεί μέσω του ρυθμιστή τροχονόμου, του drone ή κάποιας άλλης πηγής ένα έκτακτο περιστατικό, θα ενεργοποιείται άμεσα η ομάδα, ώστε να μην επιβαρυνθεί περαιτέρω η κυκλοφορία.
Οι δικυκλιστές της Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ. θα μεταβαίνουν στο σημείο και θα παρεμβαίνουν, μεταξύ άλλων, στη λειτουργία των σηματοδοτών και στη διαχείριση της κυκλοφορίας.
Με τη συγκεκριμένη «task force» επιχειρείται να αντιμετωπιστεί ένα από τα βασικά προβλήματα της σημερινής διαχείρισης των περιστατικών: η αδυναμία των περιπολικών να φτάσουν γρήγορα στο σημείο, καθώς συχνά εγκλωβίζονται στην ίδια την κίνηση.
Η έγκαιρη επέμβαση αναμένεται να περιορίσει το φαινόμενο «ντόμινο» στη συμφόρηση, ενώ το ίδιο μοντέλο θα εφαρμόζεται και σε περιπτώσεις μηχανικών βλαβών ή μικροατυχημάτων.
Πηγή: ERTNews