Αεροδρόμιο αλά... ελληνικά στο Βερολίνο

Καθυστέρηση πέντε χρόνων έχει η παρθενική πτήση του νέου διεθνούς αεροδρομίου του Βερολίνου και κανείς δεν ξέρει πότε θα απογειωθεί.

Το αεροδρόμιο θα άνοιγε τις πύλες του τον Ιούνιο του 2012, ωστόσο τα… εγκαίνια ακυρώθηκαν ένα μήνα νωρίτερα λόγω προβλημάτων στην πυρασφάλεια. Από τότε, η εκκίνηση της λειτουργίας του αεροδρομίου Μπράντενμπουργκ έχει αναβληθεί τρεις φορές.

Τα κόστη έχουν συσσωρευθεί σε 13 εκατ. ευρώ τον μήνα, ενώ η εταιρία που διαχειρίζεται το αεροδρόμιο έχει δει τρεις διευθύνοντες συμβούλους να αποχωρούν σε τέσσερα χρόνια.

Στο μεταξύ, αυτή η πληγή για την περιβόητη μηχανική υπεροχή της Γερμανίας απειλεί να υπονομεύσει μια άνθηση στον τουρισμό του Βερολίνου, με αποτέλεσμα να γίνεται λόγος για εγκατάλειψη ενός σχεδίου κλεισίματος του αεροδρομίου Τέγκελ, ενός από τα υφιστάμενα της γερμανικής πρωτεύουσας.

«Αυτό το αεροδρόμιο θα έπρεπε να είναι παγκόσμιας τάξης αξιοθέατο για τη Γερμανία», σχολιάζει σύμφωνα με το Bloomberg ο Tim Clark, πρόεδρος στην Emirates Airline, που προσπαθεί εδώ και καιρό να εισάγει υπηρεσίες στο Βερολίνο. «Είναι ντροπή», καταλήγει.

Ο «λογαριασμός» για το αεροδρόμιο Μπράντενμπουργκ (BER - Berlin Brandenburg Airport Willy Brandt) έχει παραπάνω από διπλασιαστεί, σε περίπου πέντε δισ. ευρώ, από όταν ξεκίνησε η κατασκευή του το 2006.

Παράλληλα, η καθυστέρηση έχει πλήξει τοπικά εστιατόρια, αλλά και τις αεροπορικές εταιρίες Air Berlin και Deutsche Lufthansa, που ανέμεναν επέκταση των δρομολογίων τους από την πρωτεύουσα. Αντίθετα, η μεγαλύτερη πόλη της Γερμανίας μετρά λιγότερες εξωτερικές πτήσεις από το Ντίσελντορφ, που έχει λιγότερο από το 25% του πληθυσμού του Βερολίνου.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της Bild, η λίστα με τα προβλήματα του αεροδρομίου μοιάζει με «κακό αστείο»: αυτόματες πόρτες δεν έχουν ρεύμα, οι κυλιόμενες σκάλες είναι πολύ κοντές και το σύστημα για τα καπναέρια είναι τόσο περίπλοκο και ταυτόχρονα αναποτελεσματικό, που «ακούει» πλέον στο παρατσούκλι «το Τέρας». Προκειμένου να ρέει ο αέρας και να περιορίζεται η υγρασία, άδεια τρένα διέρχονται από τον υπόγειο, κάτω από το τερματικό του BER, ενώ επάνω το αεροδρόμιο έχει όλα όσα χρειάζεται… εκτός από επιβάτες.

Πάντως, σύμφωνα με το πρακτορείο, αφότου ανοίξει τις πόρτες του, το BER ενδέχεται να είναι ήδη υπερβολικά μικρό. Το αεροδρόμιο έχει σχεδιαστεί για την εξυπηρέτηση 27 εκατ. επιβατών ετησίως, διότι το Βερολίνο μετρούσε 18 εκατ. αφίξεις το 2006. Ωστόσο πέρυσι, μόνο το Τέγκελ κατέγραψε 33 εκατ. επιβάτες. Επιπλέον, το BER θα έχει 118 γκισέ για το check-in, δηλαδή περίπου 80 λιγότερα σε σχέση με το Τέγκελ και το Σένφελντ μαζί.

«Η επίλυση του προβλήματος χωρητικότητας του BER θα πάρει αρκετά ακόμα χρόνια», παρατηρεί ο Simon Morris, αντιπρόεδρος στη συμβουλευτική εταιρία για αερομεταφορείς ICF International.