ΒΑΚΑΚΗΣ: Για κάποιους, ο Απόστολος Βακάκης είναι ένας αντιστάρ του επιχειρείν. Για άλλους, κάτι σαν τον Warren Buffett της λιανικής. Οι ατάκες του λειτουργούν συχνά ως άτυπες οικονομικές παραβολές, για μια μερίδα της αγοράς. Και δεν περιορίζονται στα στενά όρια της Jumbo.
Οι ατάκες του επεκτείνονται στην οικονομία, αγγίζουν την πολιτική, φλερτάρουν με τη γεωπολιτική. Γι’ αυτό και, κάθε φορά που μιλά, κόβει… εισιτήρια.
Φυσικά η χθεσινή έκτακτη γενική συνέλευση είχε ένα επιπλέον ενδιαφέρον. Πραγματοποιήθηκε στον απόηχο της έκθεσης της Citi, που υποβάθμισε την Jumbo και μείωσε την τιμή-στόχο επικαλούμενη αυξημένο ανταγωνισμό, κυρίως από διεθνείς παίκτες όπως η Action, που συμπιέζει τα περιθώρια κέρδους.
Ο Απόστολος Βακάκης δεν μπήκε στη λογική της αντιπαράθεσης με το report. Προτίμησε την ωμή αποδόμηση. «Ό,τι γράφεται για τη Ρουμανία είναι τρίχες, σαχλαμάρες», σχολίασε, για να προσθέσει:
«Μιλάμε για 8 μαγαζιά. Ένα κουνούπι. Ας γίνει πρώτα... ελέφαντας», είπε.
ΒΑΚΑΚΗΣ ΙΙ: Βέβαια, κατά την προσφιλή του τακτική, ο ισχυρός άνδρας της Jumbο έπαιξε «πινγκ-πονγκ» με το ακροατήριό του. Για να καταλήξει: «Εμείς είμαστε ένα μαγαζάκι βαλκανικό, ελληνικό, υπερεθνικό».
Και συμπλήρωσε: «Δεν νομίζω ότι υπάρχει άλλη εταιρεία στην Ελλάδα, ούτε καν στην Ευρώπη, με τέτοιο ισολογισμό. Εμείς είμαστε, ο Τιτάν και μία-δύο ακόμη».
Σε άλλο σημείο της τοποθέτησης, σχολιάζοντας ευρύτερα το δημογραφικό πρόβλημα της χώρας, σημείωσε χαρακτηριστικά ότι «κάποιοι πρέπει ν' αφήσουν τη φιλολογία και ν' αρχίσουν το σεξ».
Αναφερόμενος στη μεγάλη εικόνα για την ελληνική οικονομία, σημείωσε: «Πάμε σε αποπληθωρισμό και θα γελάσει και το παρδαλό κατσίκι».
Τέλος, αναφερόμενος στον ανταγωνισμό από τις ασιατικές πλατφόρμες τύπου Temu και Shein, ο κ. Βακάκης εκτίμησε ότι σε βάθος χρόνου τα κράτη και η Ευρωπαϊκή Ένωση θα αναγκαστούν να παρέμβουν, ώστε να κλείσουν τα κενά που επιτρέπουν την καταστρατήγηση των κανόνων.
Υπογράμμισε, πάντως, ότι ο ανταγωνισμός είναι όχι μόνο θεμιτός, αλλά και αναγκαίος, υπό την προϋπόθεση όμως ότι διεξάγεται επί ίσοις όροις.
«Ο υγιής ανταγωνισμός μας βρίσκει σύμφωνους. Ο αθέμιτος, όχι».
ΠΑΣΟΚ: «Ναι» στα μη κρατικά πανεπιστήμια, αρκεί να είναι και μη κερδοσκοπικά. Τη διαφαινόμενη από καιρό θέση του ΠΑΣΟΚ για την αναθεώρηση του άρθρου 16 του Συντάγματος επιβεβαίωσε ο Νίκος Ανδρουλάκης, χωρίς να αποτελεί έκπληξη για όσους παρακολουθούσαν (με προσοχή) τη σχετική συζήτηση.
Για παράδειγμα, όταν πέρυσι η κυβέρνηση έφερε στη Βουλή τη λειτουργία μη κρατικών πανεπιστημίων, το ΠΑΣΟΚ εστίασε περισσότερο στην παράκαμψη του Συντάγματος και λιγότερο στην ουσία της ρύθμισης.
Το επίσημο, πλέον, επιχείρημα για την αναθεώρηση του «16» είναι ότι στην Ευρώπη το 80% των φοιτητών σπουδάζουν σε ισχυρά δημόσια πανεπιστήμια και ένα μικρότερο ποσοστό σε μη κρατικά-μη κερδοσκοπικά ή κολέγια. «Άρα, πρέπει να επιτραπεί η ίδρυση μη κρατικών-μη κερδοσκοπικών», είπε ο κ. Ανδρουλάκης.
Το επιχείρημα είναι ότι, αφού όλα τα μεγάλα μη κρατικά πανεπιστήμια της Ευρώπης και του Ηνωμένου Βασιλείου είναι μη κερδοσκοπικά, έτσι πρέπει να γίνει και εδώ. Διότι «θεωρούμε λάθος τη μπίζνα στην παιδεία, το εμπόριο και την εμπορευματοποίηση».
Η θέση αυτή, πάντως, δυσχεραίνει την όποια συνεργασία (λέμε τώρα…) με τα κόμματα της Αριστεράς και διευκολύνει τυχόν προσέγγιση με τη ΝΔ.
Για όποτε και εάν χρειαστεί.
ΟΠΕΚΕΠΕ: Όταν τον περσινό Ιούλιο «έσκασαν» σαν βόμβα οι αποκαλύψεις για το σκάνδαλο στον Οργανισμό και όλη η χώρα διάβαζε άφωνη τους απομαγνητοφωνημένους διαλόγους, όπως είχαν καταγραφεί από τις νόμιμες επισυνδέσεις της ΕΛΑΣ, παραιτήθηκαν ο τότε υπουργός Μάκης Βορίδης και δυο τρεις υφυπουργοί που μετείχαν σε κάποιους από τους διαλόγους.
Με απόφαση ΝΔ (και καταψήφιση της αντιπολίτευσης), η Εξεταστική Επιτροπή της Βουλής κατέβασε αυλαία προχθές Τρίτη, χωρίς να διαβούν το κατώφλι της κάποιοι από τους τότε παραιτηθέντες. Όπως οι (απλοί βουλευτές σήμερα) Διονύσης Σταμενίτης και Τάσος Χατζηβασιλείου.
Παρά τους… ομηρικούς καβγάδες στην Εξεταστική για τα πρόσωπα που έπρεπε να καταθέσουν, η γαλάζια πλειοψηφία αρνήθηκε μέχρι τέλους να κλητευθούν ως μάρτυρες οι δύο πρώην υφυπουργοί. Το ίδιο, φυσικά, ισχύει για τον πρωθυπουργό, αλλά και για άλλους νυν ή πρώην υπουργούς/υφυπουργούς που, με τον έναν ή τον άλλον τρόπο, τα ονόματά τους μπλέχτηκαν στους περίφημους διαλόγους.
Τέλος… καλό, όλα καλά; Θα δείξει.
ΣΥΜΜΑΧΙΕΣ: Η εκδήλωση για τους «κλιματικούς πρόσφυγες» που διοργάνωσαν από κοινού δύο ευρωβουλευτές, ο Σάκης Αρναούτογλου από το ΠΑΣΟΚ και ο ανεξάρτητος (πρώην ΣΥΡΙΖΑ) Νικόλας Φαραντούρης, έχει μπει ήδη στο μικροσκόπιο όσων αναζητούν (ή ξορκίζουν) συμμαχίες.
Δεδομένης της τάσης Ανδρουλάκη να εμπλουτίζει την ομάδα των πράσινων βουλευτών με μεταγραφές… φευγάτων (ή υπό φυγή) από τον ΣΥΡΙΖΑ, το ερώτημα είναι εάν θα προκύψει και η πρώτη ευρω-μεταγραφή - τώρα ή αργότερα.
Προς το παρόν, στην κοινή εκδήλωσή τους οι δύο ευρωβουλευτές παρουσίασαν την έννοια «κλιματικοί πρόσφυγες» τονίζοντας χαρακτηριστικά: «Ακόμη και εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης έχουμε κλιματικούς πρόσφυγες από κράτη-μέλη και οι πρώτοι, δυστυχώς, έρχονται απ' την Ελλάδα και τη Θεσσαλία μετά τον Ντάνιελ».
Τι πρότειναν; «Δράσεις και πόρους για το κλίμα και την προστασία των ανθρώπων στις εστίες τους, ώστε να μη χρειαστεί να πάρουν το δρόμο της προσφυγιάς».
ΤΣΑΚΟΣ: Ο ναυτιλιακός όμιλος δείχνει έτοιμος να επανέλθει πιο ενεργά στην αγορά πλοίων μεταφοράς LNG, εξετάζοντας την πρώτη του παραγγελία νεότευκτων μετά από επτά χρόνια.
Σύμφωνα με ναυπηγικές πηγές σε Ευρώπη και Ασία, ο ελληνικός όμιλος οριστικοποιεί συμφωνία με τα κορεατικά ναυπηγεία HD Hyundai για δύο πλοία χωρητικότητας 174.000 κ.μ., με option για ακόμη δύο.
Τα LNG carriers προγραμματίζεται να παραδοθούν το τέταρτο τρίμηνο του 2028, με κόστος που εκτιμάται στα 248 εκατ. δολάρια ανά πλοίο. Εφόσον επιβεβαιωθεί, η κίνηση τουλάχιστον θα διπλασιάσει την παρουσία της Tsakos Energy Navigation (TEN) στον εν λόγω τομέα, καθώς σήμερα ο στόλος της περιλαμβάνει δύο LNG carriers, παρά τη σχεδόν εικοσαετή εμπλοκή της εταιρείας στην αγορά.
Η ενδεχόμενη παραγγελία εντάσσεται σ' ένα ευρύτερο κύμα ελληνικού ενδιαφέροντος για το LNG, που τροφοδοτείται από τις γεωπολιτικές εξελίξεις, την αύξηση των εξαγωγών αμερικανικού αερίου και την προσπάθεια της Ευρώπης να αντικαταστήσει ρωσικές ποσότητες.
Ήδη, εταιρείες όπως η Capital Clean Energy Carriers του Βαγγέλη Μαρινάκη, η Alpha Gas της Άννας Αγγελικούση, αλλά και η Maran Gas υπό τη Μαρία Αγγελικούση έχουν ενισχύσει ή διατηρούν ισχυρή παρουσία στον κλάδο.
ΠΙΣΤΙΟΛΗΣ: Ο εφοπλιστής Ευάγγελος Πιστιόλης επιστρέφει δυναμικά στην αγορά νεότευκτων πλοίων, σπάζοντας μια εξαετή περίοδο αποχής από νέες παραγγελίες.
Μέσω της ιδιωτικής εταιρείας Central Group προχώρησε σε συμφωνία για την κατασκευή 10 δεξαμενόπλοιων μεταφοράς προϊόντων, συνολικής αξίας που προσεγγίζει τα 500 εκατ. δολάρια, σηματοδοτώντας παράλληλα μια σημαντική στροφή από τα παραδοσιακά νοτιοκορεατικά ναυπηγεία προς την Κίνα.
Σύμφωνα με πηγές της αγοράς, τα 10 πλοία τύπου MR (medium range) και χωρητικότητας 50.000 dwt θα κατασκευαστούν στα ναυπηγεία Guangzhou International Shipyard (GSI), θυγατρική του κρατικού ομίλου China State Shipbuilding Corporation (CSSC).
Η παραγγελία αποτελεί ορόσημο ανάπτυξης για τη Central Group, η οποία μέχρι σήμερα διαθέτει μόλις ένα handysize product tanker, το Eco Revolution (39.000 dwt, ναυπήγησης 2016), σύμφωνα με στοιχεία της Clarksons. Παράλληλα, επιβεβαιώνει τη διαχρονική παρουσία του Πιστιόλη στην αγορά δεξαμενοπλοίων, καθώς η Top Ships, η εισηγμένη στη Νέα Υόρκη εταιρεία του, διαχειρίζεται στόλο έξι τάνκερ, μεταξύ των οποίων VLCCs, suezmax και MRs.
Αν και η τελική τιμή δεν έχει ανακοινωθεί, κύκλοι της αγοράς εκτιμούν το κόστος κοντά στα 47 εκατ. δολάρια ανά πλοίο.
MΕTLEN: Καύσιμο ενόψει... Δουνκέρκης, καθώς και άλλων ντιλ βάζει στο ντεπόζιτο η εταιρεία. Η στήλη αντιλαμβάνεται ότι σ' αυτή τη κατεύθυνση, του «κουμπαρά», θα πρέπει να διαβαστεί η νέα συμφωνία στις ΑΠΕ με τη Schroders Greencoat, θυγατρική της βρετανικής Schroders Capital.
Σε μια στιγμή που η ελληνική εταιρεία βρίσκεται στη φάση διεκδίκησης του μεγαλύτερου χυτηρίου αλουμινίου της Ευρώπης, η Μetlen ενισχύει τη ρευστότητα και τη καθαρή της θέση, με ό,τι αυτό μπορεί να σημαίνει και για τυχόν επόμενες κινήσεις που πιθανώς να συνδέονται με τη χρυσοφόρα συνταγή του asset rotation.
Του μοντέλου, δηλαδή, με το οποίο τα έσοδα από τα έργα που κατασκευάζει και πουλάει η εταιρεία αιμοδοτούν νέα projects, έτσι ώστε τα κεφάλαια να ανακυκλώνονται και το παγκόσμιο portfolio της, που σήμερα ξεπερνάει τα 11 GW, να είναι στην ουσία αυτοχρηματοδοτούμενο.
Τα σκήπτρα, πάντως, στη συγκεκριμένη κατηγορία κρατά το περυσινό ντιλ της Χιλής: όταν η Μetlen πούλησε στην αμερικανική Glenfarne όλο το πράσινο portfolio που είχε δημιουργήσει στην εν λόγω λατινοαμερικανική αγορά, ύψους ίσου με το 13% της τότε κεφαλαιοποίησης του ελληνικού ομίλου που βρισκόταν στα 6,3 δισ. ευρώ.
COCA COLA: Νέο ιστορικό υψηλό κατέγραψε χθες η μεγαλύτερη σε κεφαλαιοποίηση εταιρεία του Χρηματιστηρίου. Ο τίτλος έκλεισε στα 48,8 ευρώ, με άνοδο που έφτασε το 3,61% και συναλλαγές 2,71 εκατ. ευρώ.
Η κίνηση έγινε στον απόηχο της έγκρισης εξαγοράς του 75% της Coca-Cola Beverages Africa από τη Γενική Συνέλευση της Cοca Cola HBC.
Πλέον, η κεφαλαιοποίηση έχει εκτιναχθεί στα 18,2 δισ. ευρώ και η τιμή προσεγγίζει τον πήχη των 50 ευρώ που έβαλε η Morgan Stanley σε έκθεση στα τέλη Δεκεμβρίου, με την οποία έδινε σύσταση «overweight».
ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-ΜΟΗ: Το δίδυμο στο οποίο έχει αναφερθεί συχνά το τελευταίο διάστημα η στήλη συνέχισε και χθες την ανοδική πορεία του. Η εταιρεία του Γιώργου Περιστέρη έχει αναρριχηθεί σε υψηλό 27 ετών, με την τιμή στα 34,74 ευρώ (+1,58%).
Από την πλευρά της, η εταιρεία του ομίλου Βαρδινογιάννη βρίσκεται πλέον στα 35,94 ευρώ (+2,39%), επίπεδο που συνιστά νέο ιστορικό υψηλό. Αξίζει να σημειωθεί ότι στις τελευταίες 12 συνεδριάσεις ο τίτλος έχει 10 ανοδικές, μία στην οποία έκλεισε χωρίς μεταβολή και μόλις μία με αρνητικό κλείσιμο.
HELLENIQ ENERGY: Αθόρυβα έφτασε, όμως, σε υψηλό και η έτερη εισηγμένη από τον χώρο των διυλιστηρίων. Το χθεσινό κλείσιμο με άνοδο 2,57% έστειλε τον τίτλο στα 9,37 ευρώ.
Η Pantelakis Securities στις 20 Ιανουαρίου αναβάθμισε τη σύσταση σε «overweight», με υψηλότερη τιμή-στόχο, τα 10 ευρώ, εκτιμώντας ότι πέρυσι τα περιθώρια διαμορφώθηκαν στα 16,8 δολάρια το βαρέλι (20,5 δολάρια το τέταρτο τρίμηνο).
Όπως προβλέπει, το 2026 και το 2027 θα υποχωρήσουν σε μέση τιμή 14,9 δολάρια και 13,9 δολάρια το βαρέλι, αντίστοιχα.