Με διαφορά ενός 24ωρου, Κριστίν Λαγκάρντ και Γιοακίμ Νάγκελ εξέφρασαν εκ διαμέτρου αντίθετες εκτιμήσεις για την επιτοκιακή πολιτική της ΕΚΤ. Πρόεδρος της ΕΚΤ η Γαλλίδα, πρόεδρος της Bundesbank ο Γερμανός.

Από τα ζωτικά θέματα για την ΕΚΤ το ενδεχόμενο νέας μείωσης επιτοκίων, με την επικεφαλής της-προφανώς να συνεκτιμά τις εξελίξεις στην χώρα της- όπου θυμίζω είχε διατελέσει υπουργός Οικονομικών την 5ετία 2007-2011- και μη αποκλείοντας την φιλοδοξία να αποτελέσει μίαν αλά Μάριο Ντράγκι λύση (*) -στην περίπτωση που η κατάσταση στην Γαλλία/δεύτερη μεγαλύτερη οικονομία της Ευρώπης- βαίνει επιδεινούμενη.

Μία διάψευση και μία επιβεβαίωση ήταν το μείγμα καυσίμων για το χθεσινό 3,01% της μετοχής της AEGEAN, στα 13,70 ευρώ, με συναλλαγές 150 χιλ. τμχ.

Αφενός. η διάψευση του group MSC -μητρικού ομίλου της MSC Cruises- για ενδιαφέρον εξαγοράς της EasyJet, αφετέρου, η νέα μείωση των futures για το jet fuel σε τιμές ακόμη χαμηλότερες αυτών που προέβλεπε ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας.

Αρχικά, δημοσίευμα της Corriere della Sera αναφερόταν σε πιθανό ενδιαφέρον του ιταλο-ελβετικού κολοσσού θαλάσσιων μεταφορών να εξαγοράσει την αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους. με αποτέλεσμα την... απογείωση της μετοχής της easyjet έως 12% .

Μεγάλη σε εύρος και με αυξημένες συναλλαγές η χθεσινή διόρθωση για τη μετοχή του ΟΠΑΠ. Αναμφίβολα το μείον 6,98% με συναλλαγές 4,01 εκατ. μετοχών δεν θα μπορούσε να περάσει απαρατήρητο.

Ωστόσο, ήταν μία αντίδραση που οι πιο προσεκτικοί την περίμεναν, καθώς ο ΟΠΑΠ εισέρχεται σε περίοδο μετάβασης. Το επισήμαιναν οι αναλυτές της Eurobank Equities, σημειώνοντας ότι η συμφωνία "... αναμορφώνει θεμελιωδώς το επενδυτικό προφίλ της ΟΠAΠ, απομακρύνοντάς την από τη μακροχρόνια ελκυστικότητά της ως υψηλής απόδοσης, αμυντική μετοχή που προτιμούσαν τα κεφάλαια εισοδήματος, και κατευθύνοντάς την προς ένα πιο μοχλευμένο, αναπτυξιακό σχήμα. Η πολύπλοκη δομή της συμφωνίας, με προνομιούχες μετοχές και διασυνοριακά βήματα, αυξάνει τον κίνδυνο εκτέλεσης και διακυβέρνησης, ενώ η pro forma μόχλευση (στόχος 2,5x) είναι κάπως υψηλότερη από αυτή στην οποία ήταν συνηθισμένοι οι επενδυτές της OΠΑΠ...".

Σε συνέχεια της χθεσινής ανάρτησής μας, με αφορμή το συνέδριο του International Maritime Organization, ακόμη ένα πεδίο που η Αθήνα θα έχει την ευκαιρία να συγκλίνει προς την πλευρά της Ουάσιγκτον. Στους ευνόητους λόγους αναφερθήκαμε συνοπτικά εχθές.

Σήμερα θα επιχειρήσουμε να δούμε τι ακριβώς ισχύει με το... περιβόητο Net Zero Framework, που σύμφωνα με τον Ντόναλντ Τραμπ βλάπτει την οικονομία των ΗΠΑ (ευνοώντας της Κίνας).

Κατ' αρχάς, σε ό,τι αφορά στα περιβαλλοντικά, στη ναυτιλία αποδίδεται μόλις το 2,8% της επιβάρυνσης από τους ρύπους παγκοσμίως, όταν μέσω αυτής διακινείται πάνω από το 90% του διεθνούς εμπορίου.

Η Ουάσιγκτον και προσωπικά ο Τραμπ είναι σφόδρα αντίθετοι στο λεγόμενο ΙΜΟ Net Zero Framework και κατά του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού, καλώντας να καταψηφισθεί ο σχετικός κανονισμός. Θέμα που έχει αναδείξει έγκαιρα ο ΧΑΜαιλέων, σημειώνοντας τη διακριτή σύμπλευση των Greeks του shipping με τη συλλογιστική της Ουάσιγκτον.

Σε κοινή δήλωσή τους οι υπουργοί Εξωτερικών Marco Rubio, Ενέργειας Chris Wright και Μεταφορών Sean Duffy, ζητούν από τις χώρες-μέλη του ΙΜΟ να απορρίψουν το σχέδιο «που βλάπτει τα συμφέροντα του αμερικανικού λαού». «Θα είναι η πρώτη φορά που ένας οργανισμός του ΟΗΕ επιβάλλει παγκόσμιο φόρο άνθρακα στον κόσμο», συμπληρώνουν, υποστηρίζοντας πως μία υπερψήφιση του ΝΖF θα ευνοούσε τα κινεζικά συμφέροντα.