Ο ”Μαραθώνιος” της Ελλάδας μέχρι τους Ολυμπιακούς

Τα αυτοκίνητα κινούνται περιμετρικά μιας πυραμίδας με σωλήνες από μπετόν και ενός ακίνητου εκσκαφέα, σε ένα εργοτάξιο ανατολικά της Αθήνας. Δεν φαίνονται να υπάρχουν πουθενά εργάτες. Το γραφείο του εργολάβου είναι κλειστό.

Δημοσιεύθηκε: 17 Μαρτίου 2004 - 14:30

της Kerin Hope στην Αθήνα

Τα αυτοκίνητα κινούνται περιμετρικά μιας πυραμίδας με σωλήνες από μπετόν και ενός ακίνητου εκσκαφέα, σε ένα εργοτάξιο ανατολικά της Αθήνας. Δεν φαίνονται να υπάρχουν πουθενά εργάτες. Το γραφείο του εργολάβου είναι κλειστό.

Αυτό ήταν το διαμορφωμένο σκηνικό την προηγούμενη εβδομάδα στο έργο αναβάθμισης της ολυμπιακής μαραθώνιας διαδρομής, κόστους 40 εκ. ευρώ, για τους Ολυμπιακούς Αγώνες που διοργανώνει η Αθήνα το καλοκαίρι. Δεδομένου ότι απομένουν μόλις 150 ημέρες μέχρι την έναρξη των Αγώνων, στις 13 Αυγούστου, η τοποθεσία αυτή θα έπρεπε να έσφυζε από δραστηριότητα. Ωστόσο, οι εργασίες έχουν καθυστερήσει λόγω της κατάρρευσης της κατασκευαστικής εταιρίας Ευρωπαϊκής Τεχνικής τον Δεκέμβριο, αφήνοντας απλήρωτους δεκάδες εργάτες.

”Εργαστήκαμε αμισθί για ένα μήνα λόγω του ότι ήταν Ολυμπιακό Έργο” αναφέρει ο Παναγιώτης, ο χειριστής του εκσκαφέα, από ένα διπλανό καφενείο όπου πηγαίνει καθημερινά περιμένοντας– επί ματαίω μέχρι στιγμής – να πληρωθεί τα δεδουλευμένα. ”Πιστεύαμε ότι τα χρήματα των μισθών μας θα βρισκόταν, αλλά δεν έχουν βρεθεί”.

Η αναβάθμιση της μαραθώνιας διαδρομής, η οποία ξεκινάει από το αρχαίο πεδίο μάχης όπου οι Έλληνες νίκησαν τους Πέρσες το 490 π.Χ. και καταλήγει στο μαρμάρινο στάδιο στο κέντρο της πόλης, όπου πραγματοποιήθηκαν οι πρώτοι σύγχρονοι Ολυμπιακοί Αγώνες, ευελπιστούσε να καταστήσει τη διαδρομή ως το γεγονός που θα έκλεβε τις εντυπώσεις.

Όντως θα έπρεπε. Μέχρι στιγμής, όμως, είναι ένα ακόμη έργο για τους Ολυμπιακούς Αγώνες που έχει καθυστερήσει σημαντικά έναντι του σχεδιασμού, καθώς η Αθήνα εισέρχεται στο τελευταίο στάδιο της προετοιμασίας.

Επιπροσθέτως, η καθυστέρηση του έργου δεν απασχόλησε την κοινή γνώμη για πολλούς μήνες, σε αντίθεση με τα προβλήματα που προέκυψαν με έργα όπως του θόλου, κόστους 200 εκ. ευρώ, που θα τοποθετηθεί πάνω από το κύριο Ολυμπιακό Στάδιο της πόλης και την οροφή του κολυμβητηρίου.

Όλο αυτό το σκηνικό καθιστά πολύ δύσκολο το έργο των διοργανωτών των εφετινών Ολυμπιακών Έργων, να προλάβουν τα χρονοδιαγράμματα μέσα στις εβδομάδες που απομένουν. Όπως επεσήμανε την προηγούμενη εβδομάδα και ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ, Γιώργος Σουφλιάς: ”Η πιο ανησυχητική καθυστέρηση αφορά τη μαραθώνια διαδρομή, ιδιαιτέρως από τη στιγμή που η πρόθεσή μας είναι να αποτελέσει το σύμβολο των Αγώνων της Αθήνας”.

Σε αντίθεση με τα έργα που αφορούν τα γήπεδα που θα τελεσθούν τα αγωνίσματα, τα οποία ανέλαβαν μεγάλες ελληνικές κατασκευαστικές εταιρίες, οι αναβαθμίσεις των δρόμων για τους Ολυμπιακούς Αγώνες ανατέθηκαν σε δεκάδες μικρές κατασκευαστικές εταιρίες.

Μία εξ’ αυτών, η Ευρωπαϊκή Τεχνική, ήταν υπεύθυνη για την διάνοιξη και ανακατασκευή της μαραθώνιας διαδρομής, μήκους 42 χιλιομέτρων – ενός πολυάσχολου προαστιακού δρόμου. Το έργο έπρεπε να είχε παραδοθεί τον Απρίλιο.

Ωστόσο, μέσα στην εβδομάδα το έργο ανατέθηκε στην J&P Άβαξ, μια μεγάλη κατασκευαστική εταιρία που έχει ήδη ολοκληρώσει δύο Ολυμπιακά έργα– τα στάδια όπου θα πραγματοποιηθούν οι αγώνες άρσης βαρών και πάλης. Στέλεχος του ΥΠΕΧΩΔΕ, δήλωσε σχετικά: ”Οι μικρότεροι εργολάβοι, όπως η Ευρωπαϊκή Τεχνική, αντιμετωπίζουν πολλές φορές προβλήματα ρευστότητας, αλλά οι επιθεωρητές έργου δεν αντιλήφθηκαν ότι υπήρχε πρόβλημα”.

Ο διευθυντής της J&P, Κωνσταντίνος Μιτζάλης, επισημαίνει ότι είναι πεπεισμένος πως το έργο της μαραθώνιας διαδρομής μπορεί να παραδοθεί έγκαιρα για τους Ολυμπιακούς Αγώνες. ”Ευτυχώς το test event για τον μαραθώνιο έχει ήδη πραγματοποιηθεί”, προσθέτει.

Η επιμέλεια των Ολυμπιακών έργων έχει αναβαθμιστεί με την αλλαγή της κυβέρνησης που επέφερε η εκλογική αναμέτρηση της 7ης Μαρτίου. Ο νέος Πρωθυπουργός, Κωνσταντίνος Καραμανλής ανέλαβε και το Υπουργείο Πολιτισμού, το οποίο έχει την συνολική ευθύνη για τους Αγώνες, σε μια προσπάθεια να διαβεβαιώσει την Διεθνή Ολυμπιακή Επιτροπή πως η συντηρητική παράταξη αντιμετωπίζει τους Αγώνες, ως την πρωταρχική της προτεραιότητα.

Αλλά η παράδοση του Υπουργείου Πολιτισμού ήταν επεισοδιακή. Ο γενικός γραμματέας Ολυμπιακών έργων, ο οποίος είχε διοριστεί από τους σοσιαλιστές, αρνήθηκε να εργαστεί για μια συντηρητική κυβέρνηση. Ο κ. Καραμανλής επέλεξε στη θέση του τον Σπύρο Καπράλο, έναν υψηλά ιστάμενο manager του Αθήνα 2004, του οργανωτικού σώματος της Ολυμπιάδας.

Ο προϋπολογισμός της σοσιαλιστικής κυβέρνησης, ύψους 4,6 δισ. ευρώ, για πραγματοποίηση έργων σε αθλητικές εγκαταστάσεις και στον τομέα των μεταφορών, υποβάλλεται ήδη σε εξονυχιστική έρευνα. Ωστόσο, ο κ. Καραμανλής έχει δώσει διαβεβαιώσεις ότι θα χορηγηθούν περαιτέρω κεφάλαια σε περίπτωση που κριθούν απαραίτητα και ότι, παρά τις δυσκολίες, φαίνεται απίθανο να μην μπορέσει να πραγματοποιηθεί κάποιο γεγονός.

Μετά την επίσκεψή του στην Αθήνα, την περασμένη εβδομάδα, ο ισπανός αρχιτέκτονας που σχεδίασε τον θόλο από γυαλί και μέταλλο που θα τοποθετηθεί στο Ολυμπιακό Στάδιο, Σαντιάγο Καλατράβα, δήλωσε πως είναι σίγουρος πως το έργο θα είναι έτοιμο τον Ιούλιο. Τα δυο κομμάτια του θόλου, το καθένα εκ των οποίων ζυγίζει περί τους 6.000 τόνους, προβλέπονται να έχουν τοποθετηθεί μέχρι τον επόμενο μήνα, αλλά ακόμη συναρμολογούνται.

Εκτός των καταληκτικών ημερομηνιών θα πραγματοποιηθεί και η ολοκλήρωση δυο ακόμη σημαντικών έργων στον τομέα των μεταφορών– μιας περιφερειακής σιδηροδρομικής γραμμής μήκους 32 χλμ που θα συνδέει το αεροδρόμιο με την πόλη και μιας γραμμής τραμ, 24 χλμ. που θα συνδέει το κέντρο της πόλης με τις παραθαλάσσιες αθλητικές εγκαταστάσεις.

Ενώ έπρεπε να αρχίσουν να λειτουργούν τον Απρίλιο, η ημερομηνία παράδοσης μετακυλίσθηκε στον Ιούνιο.

Ο πρόεδρος της Δ.Ο.Ε., κ. Jaques Rogge έχει δώσει διορία δύο εβδομάδων στον κ. Καραμανλή και την ομάδα του, ώστε να επιταχύνει τις προετοιμασίες για τους Αγώνες.

Ο κ. Rogge θα επιστρέψει στην Ελλάδα στις 25 Μαρτίου για να παρακολουθήσει το τελετουργικό αφής της φλόγας στην Αρχαία Ολυμπία, όπου πραγματοποιήθηκαν οι πρώτοι Ολυμπιακοί Αγώνες στην ιστορία. Όμως αμέσως μετά περιμένει αποφάσεις και δράση.

© The Financial Times Limited 2004. All rights reserved.
FT and Financial Times are trademarks of the Financial Times Ltd.
Not to be redistributed, copied or modified in any way.
Euro2day.gr is solely responsible for providing this translation and the Financial Times Limited does not accept any liability for the accuracy or quality of the translation