Την εφαρμογή προγραμμάτων εθελουσίας εξόδου για περίπου 5.300 εργαζόμενους στον ΟΣΕ και την Ολυμπιακή, εξετάζει το υπουργείο Μεταφορών – Επικοινωνιών σε μια προσπάθεια να περιορίσει τα τεράστια ελλείμματα που καταγράφουν οι δύο εταιρείες.

Η μείωση του προσωπικού με εφαρμογή προγράμματος εθελούσιας εξόδου έχει πάρει, όπως τουλάχιστον αναφέρουν πληροφορίες, το ”πράσινο” φως της Διυπουργικής Επιτροπής η οποία φέρεται να έχει εγκρίνει την αποχώρηση περίπου 3.000 εργαζομένων από τον ΟΣΕ και περίπου 2.300 υπαλλήλων του Ομίλου της Ολυμπιακής.



Πρόκειται για μεγάλη περικοπή στον αριθμό των εργαζομένων και στις δύο εταιρείες. Σήμερα συνολικά στον Όμιλο του ΟΣΕ απασχολούνται 7.785 υπάλληλοι.

Συγκεκριμένα στη μητρική εταιρεία ΟΣΕ υπηρετούν άτομα 280 άτομα, στην ΕΔΙΣΥ εργάζονται 5.100 άτομα, στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στην οποία έχει ενσωματώθηκε ο Προαστιακός εργάζονται 1.980 άτομα, στην ΕΡΓΟΣΕ 400 και στη ΓΑΙΑΟΣΕ 25 υπάλληλοι.

Ο ρυθμός εξόδου λόγω συνταξιοδότησης υπολογίζεται ότι είναι περίπου 400 άτομα το χρόνο. Για τον ΟΣΕ το πιθανότερο είναι ότι θα υπάρξει παράλληλα και πρόγραμμα μετατάξεων που θα έχουν υποχρεωτική μορφή καθώς ο Οργανισμός σήμερα καταγράφει έλλειμμα προσωπικού σε θέσεις παραγωγικές ενώ αντίθετα διαπιστώνεται υπερπληθώρα προσωπικού σε άλλες λιγότερο παραγωγικές.



Στον όμιλο της Ολυμπιακής ο αριθμός των μονίμων υπαλλήλων ανέρχεται σε 3.877 άτομα ενώ απασχολούνται και 4.300 εποχικοί υπάλληλοι, που πολλοί εξʼ αυτών εργάζονται για λογαριασμό της εταιρείας για πολλά χρόνια.



Η Ολυμπιακή που είναι βέβαια μια ξεχωριστή περίπτωση λόγω του διαλόγου που βρίσκεται σε εξέλιξη με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την τύχη εταιρείας. Ο σχεδιασμός πάντως προβλέπει ότι από την παλαιά εταιρία την Ο.Α.- Υπηρεσίες είναι θα αποχωρήσουν περίπου 2.000 εργαζόμενοι.

Μάλιστα δεν αποκλείεται σε μια προσπάθεια περαιτέρω περιστολής του λειτουργικού κόστους, η εταιρεία να μεταφέρει την δραστηριότητα της από την Λεωφόρο Συγγρού στα Σπάτα όπου βρίσκονται οι κεντρικές εγκαταστάσεις της εταιρείας.



Αναφορικά με την εταιρεία Ολυμπιακές Αερογραμμές που καλύπτουν το πτητικό έργο είναι άγνωστο ακόμη αν η εταιρεία θα συνεχίσει την δραστηριότητά της ή στη θέση της θα δημιουργηθεί νέα εταιρεία απαλλαγμένη από τα βάρη του παρελθόντος. Στην περίπτωση επιλεγεί η δημιουργία νέας εταιρείας αυτή θα έχει σαφώς μικρότερο μέγεθος από την υφιστάμενη εταιρεία και οι ανάγκες της σε προσωπικό θα είναι πολύ μικρότερες.

Υπολογίζεται λοιπόν ότι θα οδηγηθούν σε εθελούσια έξοδο περίπου 100 από τους 485 πιλότους και 120-150 ιπτάμενοι συνοδοί και φροντιστές από το σύνολο των 680 μόνιμους και εποχικούς που απασχολούνται σήμερα στην εταιρεία.



Το παράδοξο: Εθελούσια από τη μία, προσλήψεις από την άλλη



Το παράδοξο, αν μπορεί να χαρακτηριστεί έτσι, είναι ότι την ώρα που το αρμόδιο υπουργείο επεξεργάζεται σχέδια εθελούσιας εξόδου για την ΟΑ την ίδια στιγμή προχωρά η πρόσληψη 609 υπαλλήλων στην εταιρεία. Πρόκειται για εποχικούς υπαλλήλους με αλλεπάλληλες συμβάσεις που έχουν δικαιωθεί από τα δικαστήρια και κατόπιν τούτου προχωρά η πρόσληψή τους.

Στο ΦΕΚ 13/16-1-2008 δημοσιεύθηκε η προκήρυξη της Ολυμπιακής Αεροπορίας, που αφορά την πρόσληψη 609 τακτικών υπαλλήλων, με σειρά προτεραιότητας.

Στα κριτήρια προβλέπεται ειδική πριμοδότηση των υπαλλήλων που εργάζονται στην ΟΑ και τις θυγατρικές της με επιπλέον μόρια, ώστε να έχουν προβάδισμα έναντι των υπόλοιπων υποψηφίων από άλλες αεροπορικές εταιρείες. Οι αιτήσεις θα κατατεθούν μέσα στον μήνα.



Μεγάλα τα ελλείμματα



Ο ΟΣΕ και η Ολυμπιακή είναι οι δύο εταιρείες του υπουργείου Μεταφορών που έχουν τα μεγαλύτερα οικονομικά προβλήματα. Μάλιστα δεν είναι λίγοι όσοι χαρακτηρίζουν τον ΟΣΕ ως την νέα Ολυμπιακή από πλευράς οικονομικών προβλημάτων.

Τα χρέη της Ολυμπιακής υπολογίζονται σε περίπου 2,5 δισ. ευρώ, νούμερο απαγορευτικό για κάθε υποψήφιο επενδυτή στις προσπάθειες που καταβάλλονται για ιδιωτικοποίηση της εταιρείας.

Ο Όμιλος ΟΣΕ μόνον για το 2007 υπολογίζεται ότι ελλείμματα 800 εκατομμυρίων ευρώ ενώ το συσσωρευμένο έλλειμμα ξεπερνά τα 7,5 δισ. Ευρώ. Η απελευθέρωση της σιδηροδρομικής αγοράς από το επόμενο έτος και η αδυναμία πλέον της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, της εταιρείας που σχετίζεται με την παροχή σιδηροδρομικών υπηρεσιών, να επιδοτείται από τον κρατικό προϋπολογισμό προκαλεί την ανησυχία του αρμόδιου υπουργείου καθώς αν δεν βρεθεί λύση το πρόβλημα θα είναι ιδιαίτερα σοβαρό.



Να θυμίσουμε ότι προ ημερών η Διϋπουργική επιτροπή ενέκρινε πρόγραμμα εταιρικού μετασχηματισμό του ομίλου ΟΣΕ που προβλέπει την δημιουργία τριών εταιρειών αντί των πέντε που υπάρχουν σήμερα. Ο προηγούμενος εταιρικός μετασχηματισμός είχε γίνει μόλις ένα χρόνο πριν αλλά τα αποτελέσματα της λειτουργίας του κρίθηκαν άκρως απογοητευτικά.