Στις αρχές Απριλίου θα είναι έτοιμες οι πρώτες κάρτες ψηφιακού ταχογράφου και θα μπει οριστικό τέλος στην εκκρεμότητα που έχει ”βάλει σε μπελάδες” τη χώρα μας, καθώς η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει εκκινήσει τις διαδικασίες για την παραπομπή της Ελλάδας στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για παραλείψεις σε σχέση με το θέμα αυτό.

Σύμφωνα με στέλεχος του υπουργείου Μεταφορών η εταιρεία Unisystems που έχει αναδειχθεί μειοδότης στον διαγωνισμό ”τρέχει” τις διαδικασίες με εξαιρετικά ταχείς ρυθμούς καθώς διαθέτει εμπειρία έχοντας δημιουργήσει αντίστοιχα συστήματα και σε άλλες χώρες.

Το σύστημα είναι πολύπλοκο, αλλά οι διαδικασίες προχωρούν γρήγορα και στις αρχές Απριλίου θα σταλούν στις υπηρεσίες της ΕΕ οι πρώτες κάρτες ψηφιακού ταχογράφου και αναμένεται ότι θα σταματήσει η διαδικασία παραπομπής της χώρας μας στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο.



Στην αιτιολόγηση της παραπομπής αναφέρονταν ότι η Ελλάδα δεν έχει ακόμη συστήσει εθνική αρχή έκδοσης καρτών και σύστημα παραγωγής και ασφαλούς διανομής των καρτών ταχογράφου.

Ο κανονισμός 3821/85 απαιτεί την τοποθέτηση ψηφιακών ταχογράφων σε όλα τα βαρέα οχήματα φορτηγά και λεωφορεία που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής των κανόνων για τις ώρες οδήγησης και τα οποία έχουν ταξινομηθεί μετά την 1η Μαΐου 2006.

Ο ψηφιακός ταχογράφος, είναι συσκευή καταγραφής στοιχείων, η οποία τοποθετείται μέσα στα οχήματα που χρησιμοποιούνται στις οδικές μεταφορές με βάση τις διατάξεις του κανονισμού (EΟΚ) αριθ. 3821/85.



Η συσκευή καταγράφει το χρόνο οδήγησης, την περίοδο εργασίας, άλλες περιόδους διαθεσιμότητας, τα διαλείμματα κατά την εργασία και τις ημερήσιες περιόδους ανάπαυσης των επαγγελματιών οδηγών, όπως και την ταχύτητα του οχήματος και τη διανυόμενη απόσταση.

Ο ψηφιακός ταχογράφος είναι ασφαλής αλλά και εύκολο να ελεγχθεί και με τον τρόπο αυτόν διευκολύνει την τήρηση των ευρωπαϊκών και των εθνικών κανόνων στις οδικές μεταφορές.



Σύμφωνα με την ΕΕ ο ψηφιακός ταχογράφος αποτελεί σημαντικό κίνητρο για να ενθαρρυνθεί η ισότιμη μεταχείριση των εργαζομένων στον κλάδο των μεταφορών.

Αξιοσημείωτο είναι ότι η Επιτροπή οδηγήθηκε στην απόφαση για την καθιέρωση του ψηφιακού ταχογράφου μετά τη διενέργεια ελέγχων από τους οποίους προέκυψε στις περισσότερες χώρες της Ένωσης υψηλή παραβατικότητα που αφορούσε κατά σειρά στην υπέρβαση των χρόνων οδήγησης, τα διαλείμματα και τους χρόνους ανάπαυσης.