Πόσες αντλίες στα πρατήρια «κλέβουν» καύσιμα

Παραβατικό συνεχίζει να είναι ένα μεγάλο ποσοστό πρατηρίων, καθώς το 23,1% των αντλιών εμφανίζονται να «κλέβουν», σύμφωνα με την καθιερωμένη μελέτη του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου για τις αποκλίσεις των αντλιών σε Αττική και Θεσσαλονίκη.

Σύμφωνα με την έρευνα που έγινε σε πρατήρια της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης και παρουσιάστηκε σήμερα σε εκδήλωση του Συνδέσμου Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών, οι αποκλίσεις από την αναμενόμενη ποσότητα σε ό,τι αφορά την Αττική έφτασαν έως το 14,99%, όταν αντίστοιχα το ποσοστό ήταν 18,2% το 2025 και 24% το 2023. Στην περίπτωση της Θεσσαλονίκης, οι αποκλίσεις έφτασαν το 14% έναντι 12,7% το 2025.

Σε έξι μάλιστα δειγματοληψίες είτε δόθηκαν «αμφισβητήσιμες» αποδείξεις, είτε δόθηκε ακριβότερο καύσιμο, είτε επιλέχθηκε αντλία για την παράδοση.

Σε κάθε περίπτωση, τα αποτελέσματα δείχνουν ότι μπορεί η παραβατικότητα στην ελληνική αγορά να καταγράφει διψήφια ποσοστά, ωστόσο καταγράφεται σημαντική μείωση των εκτροπών σε σχέση με παλαιότερες έρευνες, σύμφωνα με την έκθεση που παρουσίασε ο καθηγητής του ΕΜΠ, Φάνης Ζαννίκος, ο οποίος και είχε την ευθύνη.

Κοιτάζοντας τη διαχρονική εξέλιξη της παραβατικότητας στα πρατήρια της Αττικής, από τα επίπεδα του 20-21,5% της περιόδου 2020-2021, το ποσοστό εκτινάχθηκε στο 33% το 2023, για να αρχίσει να υποχωρεί στο 23% το 2026.

«Στη μεγάλη εικόνα και αν δούμε το ποτήρι μισογεμάτο, καταγράφεται πρόοδος λόγω της αυστηροποίησης του πλαισίου και της επιβολής όλο και πιο πολλών προστίμων, ωστόσο δεν πρέπει να εφησυχάζουμε», ανέφερε ο Γιάννης Αλιγιζάκης (φωτ.), πρόεδρος του Συνδέσμου Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών, που θύμισε ότι η ΑΑΔΕ έχει σφραγίσει 92 πρατήρια.

Από την πλευρά του, ο διοικητής της ΑΑΔΕ Γιώργος Πιτσιλής που ήταν παρών στην εκδήλωση έκανε λόγο για σημαντικά βήματα προόδου, αντιστροφή της τάσης, αλλά παραδέχθηκε ότι υπάρχουν ακόμη πολλά να γίνουν.

Η έρευνα αφορούσε 200 αντλίες καυσίμων τόσο εταιρειών όσο και ανεξάρτητες (130 στην Αττική και 70 στη Θεσσαλονίκη), διεξήχθη κατά την περίοδο Μαρτίου - Απριλίου και το καύσιμο που εξέτασε η μελέτη ήταν η απλή αμόλυβδη βενζίνη.

Η δειγματοληψία ήταν μυστική και η προμήθεια καυσίμου έγινε με ειδικά διαμορφωμένα οχήματα. Η διαδικασία συνέκρινε την ποσότητα που ζητήθηκε και χρεώθηκε με την ποσότητα που τελικά παρελήφθη σύμφωνα με την έκδοση του σχετικού παραστατικού.

Στη συνέντευξη ο κ. Αλιγιζάνης έκανε αναφορά και στο πλαφόν που έχει επιβληθεί στα καύσιμα και στην ανάγκη να πάψει να υφίσταται, τονίζοντας ότι η μεν τιμή της βενζίνης κινείται κατά 9% υψηλότερα απ’ ό,τι τα προ πολεμικά επίπεδα, το δε ντίζελ έχει επιστρέψει στα επίπεδα που βρισκόταν πριν την έναρξη της σύγκρουσης.