Ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών κ. Χρίστος Βερελής ανακοίνωσε σήμερα το πρόγραμμα επεκτάσεων του Τραμ, το οποίο εισηγήθηκε η Επιτροπή Εμπειρογνωμόνων Καθηγητών του ΕΜΠ για το Τραμ.

Οι επεκτάσεις του δικτύου του Τραμ χωρίζονται σε δύο φάσεις. Στη πρώτη περιλαμβάνονται οι διάδρομοι των πρώτων επεκτάσεων που, στόχος είναι να έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το 2008.

Σημειώνεται, ότι η πρώτη φάση, περιλαμβάνει τον διάδρομο ”Πλατεία Συντάγματος – Πανεπιστημίου – Πατησίων – Σταθμός ΗΣΑΠ Άνω Πατήσια”. Το προϋπολογιζόμενο κόστος είναι 65 εκατ. ευρώ (υποδομή και τροχαίο υλικό) και πρόκειται για ”ιστορική γραμμή” που λειτουργούσε από τη δεκαετία του 1910 μέχρι και την κατάργηση του δικτύου το 1953 και είχε τέρμα την περιοχή ”Αλυσίδα”.



Επίσης, τη γραμμή Σταθμός Λαρίσης - Λ. Αλεξάνδρας – Γουδί – Πολυτεχνιούπολη - Πανεπιστημιούπολη, με μήκος 6,4 km και προϋπολογιζόμενο κόστος τα 75 εκατ. ευρώ (υποδομή και τροχαίο υλικό).



Τέλος, περιλαμβάνεται ο διάδρομος ”ΣΕΦ – Τζαβέλα – Γρ. Λαμπράκη – Βασ. Γεωργίου Α΄ - Ακτή Ποσειδώνος – Ακτή Καλλιμασιώτη – Σταθμός ΗΣΑΠ/ΟΣΕ Πειραιά” με μήκος 3,2 km και προϋπολογιζόμενο κόστος τα 35 εκατ. ευρώ (υποδομή και τροχαίο υλικό).



Η επέκταση αυτή εξυπηρετεί τη σύνδεση του κέντρου και του Λιμένα του Πειραιά με τη νοτιότερη παραλιακή ζώνη, χωρίς μετεπιβίβαση στο δίκτυο του Μετρό για μόλις μία στάση (διαδρομή Ν. Φάληρο – Πειραιάς). Σε τοπικό επίπεδο συνδέει, σε δίκτυο σταθερής τροχιάς, σημαντικούς πόλους γένεσης μετακινήσεων, όπως οι υπερτοπικές κεντρικές χρήσεις εμπορίου και υπηρεσιών του Πειραιά, περί της Πλατείας Δημοτικού Θεάτρου, και τη ζώνη του λιμανιού, μεγάλο τμήμα της επιβατικής ζώνης του λιμανιού, Νοσοκομεία, Κλινικές, το Πανεπιστήμιο Πειραιά κ.ά.

Οι δεύτερες επεκτάσεις που, στόχος είναι να έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το 2010, είναι ο διάδρομος ”Σταθμός ΗΣΑΠ/ΟΣΕ Πειραιά – Κερατσίνι – Πέραμα” (με εξαίρεση μικρό τμήμα μεταξύ Σταθμού ΗΣΑΠ και Θερμοπυλών), με μήκος 7,6 Km και προϋπολογιζόμενο κόστος τα 85 εκατ. ευρώ.

Ο διάδρομος ”Σύνταγμα – Βοτανικός” προτάθηκε από την εταιρία για την Ενοποίηση των Αρχαιολογικών Χώρων, είναι μήκους 3,3 Km και έχει προϋπολογιζόμενο κόστος 35 εκατ. ευρώ.

Η διακλάδωση Ιλίσια - Ζωγράφου, με μήκος 3,4 Km και προϋπολογιζόμενο κόστος τα 35 εκατ. ευρώ και τέλος ο σταθμός ΗΣΑΠ/ΟΣΕ Πειραιά – Περιστέρι – Αγία Παρασκευή, με μήκος 27,6 Km και προϋπολογιζόμενο κόστος τα 300 εκατ. ευρώ.

Οι σχετικές μελέτες θα εκπονηθούν στα πλαίσια ερευνητικού προγράμματος, που συντονίζεται από την Επιτροπή Εμπειρογνωμόνων Καθηγητών του ΕΜΠ για το Τραμ.



Η χρηματοδότηση των επεκτάσεων θα στηριχθεί σε συνδυασμό κρατικής χρηματοδότησης, δανειακών κεφαλαίων και ένταξης σε προγράμματα ανάπτυξης υποδομών.