Ένα δίκτυο σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων θα αποκτήσει η Αττική σε περίπου πέντε χρόνια, καθώς στα τέλη του 2013 αναμένεται η ολοκλήρωση μιας σειράς μεγάλων οδικών έργων, όπως προβλέπει ο σχεδιασμός του ΠΕΧΩΔΕ που ανακοίνωσε υπουργός κ. Γιώργος Σουφλιάς.

Τα έργα που ανακοινώθηκαν είναι, στην ουσία, οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού και είχαν προκηρυχθεί και παλαιότερα από την προηγούμενη κυβέρνηση, ωστόσο λόγω των μεγάλων αλλαγών που αφορούν στο αντικείμενο του έργου το υπουργείο έκρινε ότι είναι σκόπιμο να ακυρώσει τον παλαιό και προχωρήσει στην διενέργεια νέου διαγωνισμού, αφού σύμφωνα με τον κ. Σουφλιά πρόκειται για ένα εντελώς νέο έργο.

Με σύμβαση παραχώρησης η κατασκευή – Φθηνότερα διόδια υπόσχεται ο κ. Σουφλιάς

Η κατασκευή του έργου θα γίνει με σύμβαση παραχώρησης και ο παραχωρησιούχος θα εισπράττει τα διόδια.

Σύμφωνα με τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ η τιμή των 2,70 ευρώ που είναι σήμερα η χρέωση της Αττικής Οδού για κάθε διέλευση θα είναι το ανώτατο πλαφόν, καθώς όπως εξήγησε ο κ. Σουφλιάς τα διόδια στα νέα κομμάτια που θα κατασκευαστούν μπορεί να είναι φθηνότερα από αυτά της υφιστάμενης Αττικής Οδού αλλά σε καμία περίπτωση δεν θα είναι ακριβότερα.

Μάλιστα όπως σημείωσε με έμφαση η προσφερόμενη τιμή διοδίων θα είναι βασικό κριτήριο για την επιλογή της κατασκευάστριας κοινοπραξίας. Η πληρωμή των διοδίων θα γίνεται ανάλογα με τα διανυόμενα χιλιόμετρα και το σύστημα πληρωμής θα είναι μικτό, δηλαδή ηλεκτρονικό και χειροκίνητο.

Το σύστημα πληρωμής των διοδίων στον νέο οδικό άξονα δεν θα επιφέρει πάντως καμία αλλαγή στον τρόπο πληρωμής της υφιστάμενης Αττικής Οδού που θα εξακολουθήσει να γίνεται με τον ίδιο τρόπο και ένας οδηγός που θα κινείται σε τμήματα των δυο οδών θα πληρώνει δύο φορές διόδια.

Ποια είναι τα νέα τμήματα που θα κατασκευαστούν

Οι «Νέοι Αυτοκινητόδρομοι Αττικής» είναι ένα έργο προϋπολογισμού 1,2 δισ. ευρώ και μήκους περίπου 55 χιλιομέτρων στο οποίο περιλαμβάνονται:

* η Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρος Υμηττού, από την νότια απόληξη της Αττικής Οδού στην Κατεχάκη έως την Λεωφ. Ποσειδώνος, μήκους 14,5 χλμ.

* η μεγάλη Σήραγγα Υμηττού, μήκους 3,5 χλμ., με τις εκατέρωθεν προσβάσεις της, που συνδέει τη Νότια Πλευρά του Λεκανοπεδίου με τα Μεσόγεια, από Α/Κ Σακέτα (στην περιοχή του Βύρωνα) μέχρι τον Α/Κ Μεσογείων, μήκους 7,5 χλμ.

* ο Οδικός Άξονας σύνδεσης Μεσογείων – Ραφήνας, από τον Α/Κ Μεσογείων (μετά τη μεγάλη Σήραγγα Υμηττού) μέχρι τη Ραφήνα, μήκους 17,0 χλμ. με ενδιάμεσο Α/Κ προς Αττική Οδό και Αεροδρόμιο. Προβλέπεται η επέκταση και η σύνδεσή τους από τη Ραφήνα μέχρι την Εθνική Οδό Αθηνών – Λαμίας στις Αφίδνες, μήκους άλλων 25 χλμ.

* ο Οδικός Άξονας Μεσογείων – Αγ. Μαρίνας, από τον Α/Κ Μεσογείων μέχρι την Αγία Μαρίνα, μήκους 11,5 χλμ.

* η ολοκλήρωση του Άξονα Σταυρού – Ραφήνας, σε μήκος άλλων 2,9 χλμ. μέχρι τον Α/Κ Σπάτων, (επί του άξονα Α/Κ Μεσογείων Ραφήνας)

* η ανακατασκευή και υπογειοποίηση της Λεωφ. Ποσειδώνος, μήκους 1,4 χλμ.

* υπογειοποιημένη κατά 90% η Δυτική Περιφερειακή Υμηττού

Ο κ. Σουφλιάς παρουσιάζοντας το έργο, το οποίο πρόκειται να δημοπρατηθεί έως το τέλος του έτους και σε ένα περίπου χρόνο να έχει αναδειχθεί ανάδοχος, σημείωσε ότι εκτός από συγκοινωνιακό είναι και ένα έργο περιβαλλοντικό, καθώς η Δυτική Περιφεριακή Λεωφόρος του Υμηττού θα είναι υπογειοποιημένη και μόνον έναν μικρό τμήμα της, περίπου το 10% του συνόλου του έργου, θα είναι υπέργειο.

Σύμφωνα με τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ η επιλογή αυτή αυξάνει σημαντικά το κόστος του έργου, αλλά θα έχει σαν αποτέλεσμα να παραμείνουν ανέγγιχτες οι παρυφές του Υμηττού προς Βύρωνα, Ηλιούπολη, Αργυρούπολη και Ελληνικό.

Το σύνολο του έργου υπολογίζεται ότι θα είναι έτοιμο το 2013, εφόσον βέβαια δεν υπάρξουν καθυστερήσεις με ενστάσεις. Ωστόσο, προβλέπονται και ενδιάμεσες προθεσμίες και ορισμένα τμήματα θα παραδοθούν νωρίτερα, όπως π.χ. το τμήμα προς Ελληνικό και αυτό προς την παραλιακή λεωφόρο στο ύψος της Αγίας Μαρίνας μετά τη Βάρκιζα.

Οι Νέοι Αυτοκινητόδρομοι Αττικής είναι, όπως είπε ο κ. Σουφλιάς ένα στρατηγικό έργο για την Αττική, καθώς, μεταξύ άλλων, σταματούν οι περιπορείες των αυτοκινήτων από και προς το κέντρο αλλά και τις παραλίες της Αττικής και μειώνονται σημαντικά τα οχηματοχιλιόμετρα με οφέλη περιβαλλοντικά, ενεργειακά και οικονομικά.

Χαρακτηριστικά για να διανυθούν σήμερα τα 14,5 χλμ. από τον Α/Κ της Κατεχάκη μέχρι τη Λεωφ. Ποσειδώνος, σε ώρες εκτός αιχμής, υπολογίζεται ότι απαιτούνται πάνω από 40 λεπτά ενώ μελλοντικά θα απαιτούνται μόλις 8 έως 10 λεπτά.

Αντίστοιχα για τη διαδρομή Α/Κ Κατεχάκη μέχρι τα νότια παράλια, σήμερα χρειάζεται περίπου μία ώρα ενώ με τον νέο οδικό άξονα μέσω της μεγάλης Σήραγγας Υμηττού, ο χρόνος αυτός περιορίζεται στα 13 με 15 λεπτά.

Το 2009 θα δημοπρατηθεί η γραμμή 4 του μετρό

Ο κ. Σουφλιάς σημείωσε ότι το υπουργείο έχει έναν ολοκληρωμένο συγκοινωνιακό σχεδιασμό καθώς, όπως τόνισε, εντός του 2009 θα είναι έτοιμες οι απαιτούμενες μελέτες για τη δημοπράτηση του μεγάλου έργου της γραμμής V (γραμμής 4), η οποία θα προσθέσει στο δίκτυο του Μετρό της Αθήνας άλλους 20 σταθμούς και 20,2 χλμ.

Οδικά έργα προϋπολογισμού 500 εκατ. ευρώ στην Αττική από το ΕΣΠΑ

Τέλος στο πλαίσιο της 4ης Προγραμματικής Περιόδου, πρόκειται να κατασκευαστούν ως δημόσια έργα μία σειρά μικρότερων οδικών έργων, συνολικού προϋπολογισμού 500 εκατομμυρίων ευρώ, όπως της Λεωφόρου Κύμης, της επέκτασης της οδού του Λαυρίου με παράκαμψη του Μαρκόπουλου και του Λαυρίου, του περιφερειακού άξονα Παιανίας - Μαρκόπουλου με παράκαμψη Κορωπίου και της μερικής υπογειοποίησης της Λ. Αλεξάνδρας.

Επίσης, θα κατασκευαστεί και αναβαθμιστεί το παράπλευρο δίκτυο του άξονα Μαρκοπούλου - Λαυρίου σε μήκος 40 χλμ., ενώ πρόκειται να διαπλατυνθεί και η Λεωφόρος Κηφισού από τις Τρεις Γέφυρες έως τον Κόμβο της Μεταμόρφωσης.