Σειρά παρεμβάσεων σε πολλά από τα υφιστάμενα αεροδρόμια της χώρας αλλά και δημιουργία νέων, προκειμένου να παρέχουν καλύτερες αεροδρομιακές υπηρεσίες αλλά και να εξυπηρετούν μεγαλύτερη κίνηση, προτείνει το Εθνικό Χωροταξικό Σχέδιο που βρίσκεται στη Βουλή για συζήτηση αυτό το διάστημα.

Το Εθνικό Χωροταξικό το οποίο προτείνει τις γενικές κατευθύνσεις στον σχεδιασμό των βασικών υποδομών σε βάθος χρόνου, ώστε να εξασφαλίζεται η ανάπτυξη της χώρας, περιλαμβάνει συγκεκριμένες προτάσεις τόσο για την ενίσχυση των υφιστάμενων αερολιμενικών υποδομών όσο και για τη δημιουργία νέων.

Ειδικότερα, σε ό,τι αφορά την αερολιμενική υποδομή στο Εθνικό Χωροταξικό Σχέδιο, σημειώνεται, μεταξύ άλλων, πως πρέπει να ενισχυθεί ο βασικός ρόλος των διεθνών αεροπορικών κόμβων της χώρας (Αθήνα, Θεσσαλονίκη) αλλά και των υπόλοιπων βασικών διεθνών αεροδρομίων σε Ηράκλειο, Κέρκυρα, Ρόδος, Κω και Αλεξανδρούπολη.

Για την ανάδειξη των αεροδρομίων της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης σε κύριες διεθνείς πύλες και κόμβους της χώρας οι συντάκτες του Εθνικού Χωροταξικού Σχεδίου τονίζουν ότι απαιτείται η ενίσχυση των υποδομών και των υπηρεσιών τους, σε συνδυασμό με την πύκνωση των εσωτερικών δρομολογίων κυρίως προς τις νησιωτικές ή τις απομακρυσμένες από τα μητροπολιτικά κέντρα της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης περιοχές.

Αντίστοιχα, όμως, ιδιαίτερη σημασία δίνεται στην ενίσχυση των υποδομών και των υπηρεσιών των αεροδρομίων Ηρακλείου (με την κατασκευή νέου διεθνούς αερολιμένα στο Καστέλι), σε συνδυασμό με τα αεροδρόμια των Χανίων και της Σητείας, τα οποία μπορούν να λειτουργήσουν συμπληρωματικά για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού των νησιών Ρόδου, Κω και Κέρκυρας.


Αεροδρόμια - διεθνή τουριστικά κέντρα

Ο σχεδιασμός προβλέπει ότι τα αεροδρόμια αυτά μπορούν να λειτουργήσουν ως διεθνή τουριστικά αεροδρόμια περιοδικής κίνησης, ως κέντρα εξυπηρέτησης τακτικών αερογραμμών και παροχής εξειδικευμένων υπηρεσιών σε ελαφρά ιδιωτικά αεροσκάφη και, πιθανόν, εφόσον εξοπλιστούν και με τις απαραίτητες εγκαταστάσεις, ως σταθμοί των υδροπλάνων που εξυπηρετούν τα μικρότερα νησιά.

Κυρίως προτείνεται η προώθηση, σε πρώτη φάση, τακτικών αεροπορικών συνδέσεων της Ρόδου με την Κύπρο, το Ισραήλ και τις σκανδιναβικές χώρες, της Κέρκυρας με τη Βρετανία, του Ηρακλείου και των Χανίων με το Βέλγιο και τη Γερμανία κ.λπ. Οι αερολιμένες αυτοί μπορεί να αναλάβουν, παράλληλα με αυτούς της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, μερίδιο από τη διερχόμενη διεθνή αεροπορική κίνηση (π.χ. η Ρόδος στη γραμμή σκανδιναβικές χώρες - Νότια Αφρική). Μάλιστα, τονίζεται ότι αυτό μπορεί να συνδυαστεί με την προώθηση εξειδικευμένων προγραμμάτων σύντομης τουριστικής ξενάγησης των διερχόμενων επιβατών στα συγκεκριμένα τουριστικά κέντρα.

Οι συντάκτες του Εθνικού Χωροταξικού Σχεδίου σημειώνουν επίσης πως απαιτείται η αναβάθμιση του αεροδρομίου της Αλεξανδρούπολης με σκοπό την εξυπηρέτηση των αυξημένων αναγκών που θα προκύψουν τόσο στη φάση κατασκευής όσο και σε εκείνη της λειτουργίας του πετρελαϊκού αγωγού και του τερματικού πετρελαϊκού λιμένα (εξυπηρέτηση στελεχών, πληρώματα των πετρελαιοφόρων πλοίων, ανταλλακτικά κ.ά.).

Επιπλέον, προτείνεται η επέκταση των αερολιμενικών υποδομών και υπηρεσιών στη δυτική Ελλάδα με την αξιοποίηση των αεροδρομίων του Άραξου για την εξυπηρέτηση της Πάτρας και με τη μετατροπή εκείνου της Ανδραβίδας σε πολιτικό για την εξυπηρέτηση της γρήγορα αναπτυσσόμενης τουριστικής παράκτιας περιοχής της Ηλείας και της Αρχαίας Ολυμπίας.

Επίσης, για την εξυπηρέτηση της αυξανόμενης τουριστικής κίνησης, στις προτάσεις περιλαμβάνεται η ανάπτυξη των υποδομών και των υπηρεσιών στα αεροδρόμια της Σαντορίνης, της Ζακύνθου, της Κεφαλληνίας, του Άκτιου, των Ιωαννίνων της Αγχιάλου, της Καλαμάτας, της Καβάλας, της Σκιάθου κ.ά.

Ιδιαίτερη σημασία έχει το ότι προτείνεται να εξεταστεί και το ζήτημα της ανάπτυξης αερολιμένα - κόμβου (hub) χαμηλού κόστους για την εξυπηρέτηση ναυλωμένων επιβατικών αεροσκαφών (charters) ή/και δημιουργία εξειδικευμένου εμπορευματικού αερολιμένα (hub για courier service) στην Τρίπολη.

Τέλος, στο Εθνικό Χωροταξικό που αναμένεται το αμέσως επόμενο διάστημα να εγκριθεί από τη Βουλή σημειώνεται ότι διαρκής πρέπει να είναι η προσπάθεια για την αναβάθμιση των υφιστάμενων και για την κατασκευή νέων αερολιμενικών υποδομών και ελικοδρομίων σε όλη την κατοικημένη νησιωτική επικράτεια, συμπεριλαμβανομένης και της Κρήτης, καθώς και στις πολύ απομακρυσμένες και ορεινές περιοχές. Κεντρικό ρόλο στις αεροπορικές υπηρεσίες στο Αιγαίο μπορούν να αναλάβουν οι αερολιμένες της Κρήτης αλλά και των νησιών Σύρου, Πάρου, Νάξου, Μυκόνου, Κω, Ρόδου, Μυτιλήνης και Σάμου.