Σφόδρα δυσαρεστημένοι από τη μέχρι σήμερα λειτουργία του υπουργείου Υποδομών εμφανίζονται οι κατασκευαστές, θεωρώντας πως εδώ και τέσσερις μήνες οι αρμόδιες υπηρεσίες δεν έχουν προωθήσει καμία ουσιαστική ενέργεια ώστε να ξεμπλοκάρουν έργα που ενώ έχουν ήδη ανατεθεί προχωρούν με ιδιαίτερα αργούς ρυθμούς εξαιτίας γραφειοκρατικών εμποδίων.

Χαρακτηριστικά, αναφέρουν το παράδειγμα των οδικών έργων παραχώρησης, στα οποία εν μέρει προσβλέπουν και οι μικρότερες τεχνικές εταιρίες μέσω υπεργολαβιών, όπου οι καθυστερήσεις στη διαδικασία των απαλλοτριώσεων, της αδειοδότησης για την εγκατάσταση - λειτουργία λατομείων αλλά και της οριστικής χάραξης των αυτοκινητοδρόμων είναι μεγάλες και δεν αφήνουν περιθώρια για επιτάχυνση των ρυθμών υλοποίησης των απαραίτητων εργασιών.

Μάλιστα, το θέμα της άμεσης διευθέτησης αυτών των εκκρεμοτήτων σχεδιάζουν να θέσουν επιτακτικά οι παραχωρησιούχοι στις συνομιλίες που θα έχουν το προσεχές διάστημα με το υπουργείο Υποδομών για την υπόθεση της μείωσης στο ύψος των διοδίων, που καταβάλλουν οι οδηγοί στους πέντε οδικούς άξονες, τους οποίους διαχειρίζονται ιδιώτες.

Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί πως η συμμετοχή του γενικού γραμματέα συγχρηματοδοτούμενων έργων, κ. Σέργιου Λαμπρόπουλου, στις συνομιλίες που θα γίνουν με τους παραχωρησιούχους είναι πολύ πιθανόν να παίξει καταλυτικό ρόλο στην επίλυση των προβλημάτων, δεδομένου ότι ο ίδιος, πριν μετακινηθεί στο υπουργείο Υποδομών, υπήρξε τεχνικός σύμβουλος των έργων παραχώρησης της Ιονίας Οδού και του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας, οπότε γνωρίζει από πρώτο χέρι το ζήτημα.

Θέλουν νέα έργα και να πληρωθούν για τα παλαιά

Παράλληλα με την αντιμετώπιση των γραφειοκρατικών εμποδίων, οι κατασκευαστές ζητούν επιμόνως από την ηγεσία του υπουργείου Υποδομών να προωθήσει τους διαγωνισμούς που βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη (π.χ. για τις επεκτάσεις του μετρό προς τον Πειραιά και την Καλαμαριά) και να επισπεύσει τις διαδικασίες για τις αλλαγές στο θεσμικό πλαίσιο παραγωγής δημοσίων έργων, προκειμένου να δημοπρατηθούν το γρηγορότερο δυνατό νέες συμβάσεις.

Το υπουργείο εκτιμά ότι η διαδικασία αναθεώρησης του θεσμικού πλαισίου θα ολοκληρωθεί μέχρι το καλοκαίρι και αυτό, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, σημαίνει πρακτικά ότι αναθέσεις νέων έργων δεν είναι δυνατόν να γίνουν πριν από τα τέλη του έτους.

Οι εργοληπτικές οργανώσεις υποστηρίζουν πως οι τεχνικές εταιρίες, και δη οι μικρότερες σε μέγεθος, που αποτελούν και την πλειονότητα του κλάδου, είναι αδύνατον να αντέξουν χωρίς έργα για σχεδόν ακόμη έναν χρόνο.

Ζητούν, λοιπόν, η δημόσια διαβούλευση και η διαμόρφωση του νέου συστήματος επιλογής αναδόχων να ολοκληρωθούν πολύ πιο νωρίς από το αρχικό χρονοδιάγραμμα.

Υπενθυμίζεται πως οι εργολήπτες κατέθεσαν στα τέλη Ιανουαρίου στο υπουργείο Υποδομών τις ιδέες τους για την αναμόρφωση του συστήματος παραγωγής δημοσίων έργων, προτείνοντας την αντικατάσταση της απλής μειοδοσίας με εκείνη της ελεύθερης συμπλήρωσης ανοιχτού τιμολογίου και της επιλογής αναδόχου με βάση όχι μόνο τη χαμηλότερη οικονομική προσφορά αλλά και σειρά άλλες παραμέτρους (χρόνος ολοκλήρωσης του έργου, διάστημα συντήρησης κ.ά.).

Ασφαλώς, στις επιδιώξεις των κατασκευαστών παραμένει η άμεση αποπληρωμή των οφειλών του Δημοσίου που ξεπερνούν το 1 δισ. ευρώ, γεγονός που θα δώσει ανάσα σε δεκάδες εταιρίες οι οποίες κινδυνεύουν άμεσα να αναστείλουν τη λειτουργία τους.
 
Το αίτημα για καταβολή των οφειλόμενων διατύπωσε για ακόμη μία φορά χθες ο ΣΤΕΑΤ που εκπροσωπεί τις τεχνικές εταιρίες των δύο ανώτερων εργοληπτικών κατηγοριών (7η και 6η τάξη), με επιστολή που απέστειλε προς τους υπουργούς Υποδομών κ. Δημήτρη Ρέππα και Οικονομικών κ. Γιώργο Παπακωνσταντίνου.

[email protected]