Σε στάση αναμονής βρίσκονται οι ιδιοκτήτες ταξί και φορτηγών, καθώς μετά τη θύελλα της Τρίτης, κατά την οποία ο υπουργός Μεταφορών, κ. Ραγκούσης, εκτός του θέματος των ταξί, άνοιξε εκ νέου ζήτημα πλήρους και άμεσης απελευθέρωσης και του κλάδου των φορτηγών, δεν έχουν υπάρξει εξελίξεις εν όψει της οριστικοποίησης από τον ίδιο των αποφάσεών του για τους δύο κλάδους.

Ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων φέρεται να εξετάζει βελτιώσεις στην τελική πρόταση για την απελευθέρωση των ταξί, οι αυτοκινητιστές αναμένεται να συνεδριάσουν αύριο για να καθορίσουν την περαιτέρω στάση τους, ενώ εν αναμονή συνάντησης με τον κ. Ραγκούση, προκειμένου να αποσαφηνίσει τις προθέσεις του για τον κλάδο τους, βρίσκονται και οι ιδιοκτήτες φορτηγών.

Την ίδια ώρα, έρευνα της ΓΣΕΒΕΕ για την απελευθέρωση των ταξί καταδεικνύει ότι οι πολίτες επιθυμούν αυτό να γίνει με κανόνες και πληθυσμιακά κριτήρια.
 
Ζητούν συνάντηση με Ραγκούση

Ειδικότερα, οι ιδιοκτήτες φορτηγών, οι οποίοι άκουσαν έκπληκτοι τον κ. Ραγκούση να ανακοινώνει στον ΚΤΕ Μεταφορών του ΠΑΣΟΚ ότι θα προχωρήσει σε άμεσο και πλήρες άνοιγμα του κλάδου τους, έχουν ζητήσει συνάντηση με τον υπουργό για να ενημερωθούν και στη συνέχεια θα καθορίσουν τη στάση τους.

Αύριο αναμένεται να συνεδριάσουν και οι ιδιοκτήτες ταξί σε όλη τη χώρα, οι οποίοι επίσης περιμένουν από τον υπουργό την οριστικοποίηση των προτάσεών του μετά την ολοκλήρωση της δημόσιας διαβούλευσης του σχεδίου νόμου.

Ο πρόεδρος των ιδιοκτητών ταξί, κ. Θύμιος Λυμπερόπουλος, σε δηλώσεις του χθες επανέλαβε την απόφαση του κλάδου να κατέλθει σε δυναμικές κινητοποιήσεις με άλλες κοινωνικές ομάδες που πλήττονται από τις κυβερνητικές αποφάσεις. Ο ίδιος όμως έσπευσε να διευκρινίσει ότι η στοχοποίηση των βουλευτών που θα ψηφίσουν το σχέδιο νόμου θα είναι αμιγώς πολιτική.

Στο νομοσχέδιο, πάντως, είναι πολύ πιθανό να ενσωματωθούν αλλαγές, τις οποίες, μεταξύ άλλων, ζήτησαν και οι βουλευτές του κοινοβουλευτικού τομέα εργασίας του ΠΑΣΟΚ, οι οποίοι εστίασαν ιδίως στο να επιτραπεί η μεταβίβαση αδειών από τους ιδιοκτήτες τουλάχιστον σε συγγενικά πρόσωπα πρώτου βαθμού.

Απελευθέρωση, αλλά με κανόνες θέλουν οι πολίτες

Ιδιαίτερα ενδιαφέροντα είναι και τα στοιχεία που προκύπτουν από την έρευνα την οποία διεξήγαγε το Ινστιτούτο Μικρών Επιχειρήσεων της ΓΣΕΒΕΕ, πριν από μία εβδομάδα, όταν δηλαδή το ζήτημα της απελευθέρωσης των ταξί είχε ήδη ανοίξει.

Μεταξύ άλλων, η πλειονότητα των ερωτηθέντων τάσσεται υπέρ του ανοίγματος του κλάδου, αλλά με κανόνες και κριτήρια. Ειδικότερα:

- Το 61% θεωρεί ότι η απελευθέρωση των ταξί πρέπει να γίνει με κανόνες και κριτήρια. Ποσοστό 17,4% επιθυμεί να παραμείνει το υφιστάμενο καθεστώς έναντι 14,3% που επιθυμεί να αλλάξει.

- Το 74,3% θεωρεί ότι ο αριθμός των ταξί θα πρέπει να είναι ανάλογος του πληθυσμού μιας πόλης.

- Θετικά βλέπει το 63,7% των ερωτηθέντων την κυκλοφορία οχημάτων ειδικής χρήσης (7θέσια - 9θέσια).

- Το 47% δηλώνει ότι θα ωφεληθούν κυρίως τα μεγάλα επιχειρηματικά σχήματα από την απελευθέρωση, ενώ ο ένας στους τρεις εκτιμά ότι θα ωφεληθούν το Δημόσιο και οι επιβάτες.
 
- Το 77,5% θεωρεί ότι οι νέες άδειες θα επιβαρύνουν την κυκλοφορία στις πόλεις.

- Το 51% θέλει να μην αλλάξει ο αριθμός των ταξί, το 30% επιθυμεί μείωση του αριθμού και μόλις το 10% επιθυμεί αύξηση.

- Το 66% επιθυμεί το κόμιστρο να καθορίζεται από το κράτος, όπως σήμερα, ενώ το 26% επιθυμεί ελεύθερη διαπραγμάτευση.

- Η πλειονότητα των ερωτηθέντων (62,5%) πιστεύει ότι το υπουργείο δεν χειρίστηκε σωστά το θέμα.

- Εννέα στους 10 συμμετέχοντες θεωρούν ότι οι οδηγοί ταξί θα πρέπει να επιμορφώνονται σε θέματα ξένων γλωσσών και εξυπηρέτησης πελατών.

Τέλος, από τα ευρήματα της έρευνας καταγράφεται και μείωση της χρήσης του ταξί. Το 20,5% δήλωσε πως χρησιμοποιεί ταξί πάνω από μία φορά την εβδομάδα. Αντίστοιχο ποσοστό (19,5%) χρησιμοποιεί ταξί 1 - 2 φορές τον μήνα, ενώ το 35% το πράττει σε μικρότερη συχνότητα. Το 25% δεν χρησιμοποιεί ταξί.

Η χρήση των υπηρεσιών ταξί έχει μειωθεί τα τελευταία 1 - 2 χρόνια: το 45% δηλώνει ότι χρησιμοποιεί αραιότερα σε σχέση παλαιότερα. Η περίοδος μείωσης της χρήσης συμπίπτει αφενός με την αύξηση των οικονομικών προβλημάτων, αφετέρου με τη μεγάλη αύξηση των κομίστρων στα ταξί.