Το real estate δεν απέδωσε τα αναμενόμενα, το ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ  δεν έφερε κέρδη και η εισηγμένη θα πρέπει να καταβάλει άλλα 55 εκατ. ευρώ στο Δημόσιο έναντι της εξαγοράς των Ναυπηγείων Ελευσίνας! Γιατί η διοίκηση της εισηγμένης δεν ανησυχεί και πού φαίνεται να ποντάρει για την ανάκαμψη των αποτελεσμάτων της.

Οι περυσινές προσδοκίες της διοίκησης της Νεώριον Σύρου για επιστροφή στην κερδοφορία δεν επιβεβαιώθηκαν κι έτσι ο εισηγμένος όμιλος υποχρεώθηκε σε ζημιογόνο αποτέλεσμα για πέμπτη συνεχόμενη οικονομική χρήση.

Πού οφείλεται αυτή η υστέρηση έναντι των αρχικών προβλέψεων, πέρα από τις γενικότερες δυσκολίες της αγοράς (συνεχιζόμενη διολίσθηση δολαρίου κ.λπ.);

Πρώτα απ’ όλα, στο ότι η υπογραφή δύο πυραυλάκατων του εξοπλιστικού προγράμματος καθυστέρησε για έναν περίπου χρόνο και αναμένεται μέσα στους επόμενους.

Δεύτερον, στο ότι η παράδοση του πλοίου ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ  στη Hellenic Seaways, παρά το γεγονός πως αποτελεί ισχυρό πλεονέκτημα για το μέλλον από λογιστικής πλευράς έφερε ζημίες και όχι κέρδη.

Και τρίτον, στο ότι η επιδείνωση της κατάστασης στον χώρο του real estate υποχρέωσε τελικά την εισηγμένη εταιρία να πουλήσει το υπόλοιπο κομμάτι του εμπορικού κέντρο της Ερμούπολης (Σύρος) σε τίμημα χαμηλότερο του προϋπολογισθέντος. Από την πώληση αυτή, που ολοκληρώθηκε τυπικά τον προηγούμενο μήνα, εισπράχτηκαν γύρω στα 5 εκατ. ευρώ, έναντι των αρχικά προϋπολογισμένων 7,9 εκατ. ευρώ (επειδή η εισηγμένη γνώριζε ουσιαστικά το τίμημα νωρίτερα, δημιούργησε σχετική πρόβλεψη στα αποτελέσματα του 2007).

Το μεγάλο «βάρος» των 55 εκατ. ευρώ

Πέρα όμως από τις σαφείς και μεγάλες δυσκολίες που παρουσιάζει ο κλάδος των ναυπηγείων στην Ελλάδα, η εισηγμένη εταιρία υποχρεούται να καταβάλει στο ελληνικό δημόσιο μέσα στα επόμενα χρόνια και 55 εκατ. ευρώ για την αποπληρωμή του 70% των Ναυπηγείων Ελευσίνας.

Συγκεκριμένα, 5,86 εκατ. θα πρέπει να καταβληθούν φέτος, 37,74 εκατ. το 2009 και άλλα 11,7 εκατ. την τριετία 2010 - 2012.

Είναι σε θέση όμως μια εταιρία που «γράφει» ζημίες εδώ και πέντε συνεχόμενα χρόνια να βγάλει του χρόνου από το ταμείο της 37,7 εκατ. ευρώ μετρητά και να τα καταβάλει στο Δημόσιο; Ή μήπως η πάλαι ποτέ ιδιωτικοποίηση των Ναυπηγείων Ελευσίνας βρίσκεται ήδη στο αέρα;

Η μόνη απάντηση που λάβαμε από στέλεχος της εισηγμένης είναι ότι «δεν θα υπάρξει πρόβλημα και αυτό προκύπτει από τις αναμενόμενες εξελίξεις μέχρι το επόμενο έτος».

Κύκλοι της αγοράς αποδίδουν την αισιοδοξία της ετιαρίας στους τρεις παρακάτω παράγοντες:

Πρώτον, στο γεγονός ότι για τις δύο πυραυλάκατους του εξοπλιστικού προγράμματος θα υπάρξει υπογραφή μέσα στους επόμενους μήνες.

Δεύτερον, στο ότι η παράδοση του νέου πλοίου στη Hellenic Seaways ανοίγει δρόμους και για άλλες τέτοιες πωλήσεις, σε μια περίοδο όπου υπάρχει έλλειψη πλοίων στο Αιγαίο, καθώς τα παλαιά παίρνουν… «ην άγουσα προς τα αποδυτήρια.

Σύμφωνα μάλιστα με πληροφορίες μας, η διοίκηση της Νεώριον Σύρου βρίσκεται σε συζητήσεις για την κατασκευή ενός ακόμη πλοίου που θα χρησιμοποιηθεί για εμπορικούς σκοπούς. Γενικότερη στρατηγική, άλλωστε, αποτελεί η σταδιακή μείωση της εξάρτησης από την κατασκευή πολεμικών πλοίων, με παράλληλη διείσδυση στα εμπορικά.

Τρίτος -και φυσικά κυριότερος- παράγοντας είναι η υπόθεση της διεκδίκησης παραγγελίας των φρεγατών. Ο όμιλος του Νεωρίου έχει συμμαχήσει με τη γαλλική FREMM προκειμένου να διεκδικήσουν την κατασκευή των γαλλικού τύπου φρεγατών στο ναυπηγείο της Ελευσίνας. Υπάρχουν όμως και οι Γερμανοί που με τη σειρά τους θα αναθέσουν την κατασκευή στο ναυπηγείο του Σκαραμαγκά.

Κανείς βέβαια δεν μπορεί να προδικάσει το ποια εκ των δύο εταιριών θα αναλάβει την κατασκευή των φρεγατών, πάντως κύκλοι της αγοράς υποστηρίζουν πως «σε κάτι τέτοιες περιπτώσεις κανείς δεν βγαίνει παραπονεμένος. Η δουλειά θα μοιραστεί»…

Σε περίπτωση λοιπόν που αναληφθούν οι νέες συμβάσεις, οι οποίες είναι πολύ μεγάλου ύψους, τότε όχι μόνο θα προκύψουν κέρδη αλλά επιπλέον θα υπάρξουν και πιθανότατα κάποιες προκαταβολές, ενώ επιπρόσθετα θα αυξηθεί δραστικά και η δυνατότητα του εισηγμένου ομίλου να αντλήσει πρόσθετο τραπεζικό δανεισμό.