Μια τολμηρή επιχείρηση στο Πεκίνο στόχευε να ξεπεράσει τους ανταγωνιστές της αναπτύσσοντας ένα φουτουριστικό επιβατικό drone για τους υπερπλούσιους. Αλλά πίσω από τα κομψά πρωτότυπα κρυβόταν έντονος τοπικός ανταγωνισμός, εταιρικά λάθη και μια νομική διαμάχη για εμπορικά μυστικά που αποκάλυψε τους κινδύνους της στρατηγικής τοπικής προσαρμογής της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Μετά από χρόνια ως η κορυφαία σε πωλήσεις αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας, η Volkswagen το 2019 κοίταξε πέρα από τους δρόμους στους οποίους κυριαρχούσε και έθεσε ως στόχο να κατακτήσει ένα κομμάτι του ουρανού, αναφέρει το Reuters.
Όραμα
Η VW είχε ένα όραμα για ένα αεροκίνητο όχημα με μπαταρία. Για να το κάνει πραγματικότητα, ο τότε 82χρονος κατασκευαστής αναζήτησε κινεζικό σχεδιασμό και τεχνολογία που άρχιζε να ξεπερνά τη δική του.
Ένα διαφημιστικό βίντεο του 2022 για το όχημα Flying Tiger, όπως προβάλλεται στην ιστοσελίδα της Volkswagen. Η αυτοκινητοβιομηχανία ανέπτυξε το πρωτότυπο - ένα από τα πολλά - με την κινεζική Hunan Sunward Technology.
Στόχος της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας ήταν να κινηθεί γρήγορα με μια εσωτερική startup ομάδα στο Πεκίνο για την παραγωγή ενός ιπτάμενου αυτοκινήτου — μια πρόκληση που είχε αιφνιδιάσει τα τμήματα Porsche και Audi. Στην Κίνα, η VW θα παρέδιδε αυτό που περιέγραφε εσωτερικά ως ένα «πολυτελές φουτουριστικό» drone που θα μετέφερε τέσσερις πλούσιους επιβάτες με στυλ. Στόχος ήταν να τους πουλήσει ένα όχημα για να πετούν μεταξύ πόλεων όπως το Πεκίνο και η Τιαντζίν με ένα ήσυχο αεροσκάφος με επίπεδα θορύβου τα μισά από αυτά ενός ελικοπτέρου.
«Κοιτάζοντας μπροστά, βλέπουμε ότι αυτό έχει ισχυρό δυναμικό να γίνει ένα βασικό τμήμα της αγοράς για τον όμιλο Volkswagen», δήλωσε ο επικεφαλής του έργου της VW, Zhou Jin, σε ένα βίντεο του 2022 που δημοσιεύτηκε στην ιστοσελίδα της εταιρείας.
Η Volkswagen παραμένει καθηλωμένη
Αλλά τώρα, ενώ οι τοπικές νεοσύστατες εταιρείες προετοιμάζονται για την εκτόξευση ιπτάμενου αυτοκινήτου στην Κίνα, η Volkswagen παραμένει καθηλωμένη.
Η προσπάθεια της Volkswagen για ιπτάμενο αυτοκίνητο δεν θα μπορούσε να φτάσει την ταχύτητα της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου της Κίνας. Αυτός είναι ο όρος που χρησιμοποιεί η αεροπορική βιομηχανία για μια αναδυόμενη αγορά που περιλαμβάνει drones, αεροταξί και άλλες αεροπορικές υπηρεσίες που στοχεύουν στον εναέριο χώρο κάτω των 1.000 μέτρων.
Στην Κίνα, οι τοπικοί ανταγωνιστές, οι κυβερνήσεις και οι αλυσίδες εφοδιασμού έχουν κινηθεί ταχύτερα από την VW, έναν παραδοσιακό γίγαντα με μια κουλτούρα διαβούλευσης και διασφάλισης συμμόρφωσης. Το παραπάτημα της VW χρησιμεύει ως ένα ακόμη παράδειγμα παλαιότερων αυτοκινητοβιομηχανιών που χάνουν γρήγορα επιχειρήσεις από Κινέζους ανταγωνιστές.
Νομικοί κίνδυνοι
Το αποτυχημένο έργο αναδεικνύει επίσης τους μεταβαλλόμενους νομικούς κινδύνους για τις ξένες εταιρείες στην Κίνα. Ενώ οι δυτικές επιχειρήσεις κατηγορούν εδώ και καιρό κινεζικές εταιρείες για κλοπή τεχνολογίας, η VW αντιμετωπίζει μια πενταετή νομική μάχη εναντίον ισχυρισμών ενός Κινέζικου εταίρου ότι παραβίασε εμπορικά μυστικά στην ανάπτυξη ιπτάμενων αυτοκινήτων. Υπάρχει επίσης μια σχετική ποινική έρευνα για τον Zhou, τον Κινέζο διευθυντή τον οποίο η VW είχε προωθήσει ως το πρόσωπο της καινοτομίας της.
Η εμπειρία της Volkswagen δείχνει επίσης πόσο «βάναυσα επιλεκτική» έχει γίνει η βιομηχανία κινητικότητας της Κίνας, δήλωσε ο Emerson Xu, Διευθύνων Σύμβουλος της συμβουλευτικής NexAvian και πρώην επικεφαλής της εταιρείας κατασκευής αεροταξί Volocopter στην Κίνα. «Αν δεν είσαι αρκετά τοπικός, αν δεν είσαι πιο γρήγορος ή τόσο γρήγορος όσο οι Κινέζοι, δεν έχεις καμία πιθανότητα», πρόσθεσε.
Διαβάστε το υπόλοιπο άρθρο στο in2life.gr