Το πλοίο-μαμούθ μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων που κόλλησε στη Διώρυγα του Σουέζ τελικά απελευθερώθηκε, ανοίγοντας τον κρίσιμο δίαυλο για το παγκόσμιο εμπόριο.
Το Ever Given είναι πλέον είναι εν πλω, ανέφερε σε δήλωση η αρμόδια Αρχή. Οι προσπάθειες θα ξεκινήσουν τώρα για την επανεκκίνηση της ναυσιπλοΐας, με περισσότερα από 450 πλοία να περιμένουν κοντά στο κανάλι.
Η καθυστέρηση έχει τεντώσει τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού που έχουν ήδη πληγεί από την πανδημία καθώς από αυτή τη διαδρομή περνά περίπου το 12% του παγκόσμιου εμπορίου.
Το αργό πετρέλαιο Brent υποχώρησε 1,1% και διαπραγματεύθηκε στα 63,88 $ το βαρέλι στο Λονδίνο.
Στρέφεταιμ κατά της εταιρείας το Κάιρο
Το Κάιρο θα διεκδικήσει αποζημιώσεις από την πλοιοκτήτρια εταιρεία του γιγαντιαίου πλοίου εμπορευματοκιβωτίων Ever Given, που απέκλεισε επί σχεδόν μια εβδομάδα τη διέλευση της Διώρυγας του Σουέζ, δήλωσε στο ρωσικό πρακτορείο Sputnik ο ναύαρχος Μοχάμπ Μαμές, βοηθός του Αιγύπτιου προέδρου Αμπντέλ Φατάχ αλ Σίσι.
«Θα απαιτήσουμε αποζημιώσεις από την πλοιοκτήτρια εταιρεία για όλες τις συνέπειες από την ακινητοποίηση του πλοίου, για την χρήση όλων των ρυμουλκών, θα απαιτήσουμε το πλήρες κόστος», τόνισε ο βοηθός του Αιγύπτιου προέδρου σε θέματα ανάπτυξης λιμένων και της Διώρυγας του Σουέζ.
Παράλληλα επέρριψε την ευθύνη του περιστατικού στον καπετάνιο του πλοίου. «Αυτό που συνέβη ήταν ευθύνη του καπετάνιου, το κανάλι μας είναι ασφαλές», σημείωσε.
Η προσάραξη του Ever Given από την περασμένη Τρίτη μέχρι νωρίτερα σήμερα, όταν και ολοκληρώθηκε η επιχείρηση αποκόλλησής του επιτρέποντας ξανά τη διέλευση της Διώρυγας, προκάλεσε τεράστια προβλήματα και ένα μποτιλιάρισμα τουλάχιστον 400 πλοίων, τα οποία περίμεναν σήμερα να μπορέσουν να διασχίσουν αυτή την σημαντική οδό για το θαλάσσιο εμπόριο που συνδέει την Ερυθρά Θάλασσα με τη Μεσόγειο.
Ο Αιγύπτιος ναύαρχος τόνισε πως η Αίγυπτος δεν πρόκειται να κάνει κατασκευαστικές αλλαγές στην Διώρυγα.
«…το κανάλι είναι απολύτως ασφαλές, όλα τα πλοία το διασχίζουν χωρίς προβλήματα, αν κάτι συμβεί, είναι πολύ σπάνιο», συμπλήρωσε.
Το κόστος
Κάθε μέρα από τα 193 χιλιόμετρα της Διώρυγας του Σουέζ περνά περίπου το 30% του παγκόσμιου όγκου των εμπορευμάτων που μεταφέρονται με φορτηγά πλοία, συμπεριλαμβανομένων προϊόντων όπως έπιπλα, ηλεκτρονικά, ενδύματα και υποδήματα. Οι καθυστερήσεις που έχουν προκληθεί επηρεάζουν και άδεια πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, τα οποία τα χρειάζονται εργοστάσια στην Ασία για να μεταφέρουν τα προϊόντα τους.
«Ακόμα και όταν ανοίξει και πάλι η διώρυγα, οι αλυσιδωτές επιπτώσεις στην παγκόσμια δυναμικότητα και στον εξοπλισμό θα είναι σημαντικές», ανέφερε σήμερα σε ενημερωτικό σημείωμα προς τους πελάτες της η Maersk, μια από τις μεγαλύτερες στον κόσμο ναυτιλιακές εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Στη διώρυγα έχουν εγκλωβιστεί τρία σκάφη της Maersk ενώ άλλα 29 περιμένουν να μπουν στο κανάλι, είπε η εταιρεία, προσθέτοντας ότι έως τώρα ήδη 15 σκάφη της έχουν αλλάξει ρότα για να πλεύσουν νοτίως της Αφρικής.
«Αξιολογώντας το αριθμό των σκαφών που έχει σήμερα συσσωρευτεί, μπορεί να χρειαστεί έξι ή και περισσότερες ημέρες για να περάσει ολόκληρη η σειρά των πλοίων», ανέφερε η εταιρεία.
Η ελβετική εταιρία MSC ανέφερε το Σάββατο ότι η κατάσταση αυτή «θα οδηγήσει σε μια από τις μεγαλύτερες διαταραχές στο παγκόσμιο εμπόριο τα τελευταία χρόνια».
«Δυστυχώς, ακόμα κι όταν ανοίξει η διώρυγα για τον τεράστιο αριθμό πλοίων που έχουν συσσωρευτεί και που περιμένουν αγκυροβολημένα, αυτό θα οδηγήσει σε αύξηση στους κατάπλους σε ορισμένα λιμάνια και ίσως αντιμετωπίσουμε νέα προβλήματα συμφόρησης», ανέφερε σε ανακοίνωση η Καρολίν Μπεκάρ, αντιπρόεδρος της MSC. «Προβλέπουμε ότι το δεύτερο τρίμηνο του 2021 θα αντιμετωπίσει μεγαλύτερη αναστάτωση απ’ ό,τι κατά τους τρεις πρώτους μήνες, και ίσως να είναι δυσκολότερο απ’ ό,τι ήταν στα τέλη του περασμένου έτους».
Οι εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων πασχίζουν εδώ και μήνες με τα προβλήματα που έχει προκαλέσει η πανδημία του κορωνοϊού και την αύξηση στη ζήτηση για καταναλωτικά προϊόντα που έχουν δημιουργήσει μεγάλες δυσκολίες σε επίπεδο επιμελητείας σε όλο τον κόσμο.
Το φράγμα που έχει δημιουργήσει στο κανάλι είναι πιθανόν να οδηγήσει σε απώλειες ύψους εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ για τις εταιρίες αντασφάλισης, σύμφωνα με τον οίκο Fitch Ratings.
Η εαρινή πλημμυρίδα
Ο εξειδικευμένος ιστότοπος εντοπισμού πλοίων Vessel Finder μετέβαλε την κατάσταση του Ever Given σε «εν πλω».
Η εαρινή πλημμυρίδα βοήθησε να σηκωθεί το πλοίο στη διώρυγα του Σουέζ, άλλωστε ήταν και ο μόνος τρόπος για να «απελευθερωθεί» αυτό το τεράστιο πλοίο που έχει μήκος 400 μέτρα, με κοντέϊνερ που φθάνουν τα 25 μέτρα, είπε ο Ηρακλής Χαραλαμπίδης, καθηγητής Οικονομικών στα Πανεπιστήμια Σορβόννης, Erasmus (Ρότερνταμ), στην Κίνα (Dalian) και Αμερική, μιλώντας στο Πρώτο Πρόγραμμα της ΕΡΤ.
Το Ever Given, πλοίο με εκτόπισμα 220.000 τόνων, ανήκει στην ιαπωνική Shoei Kisen και το διαχειρίζεται η Evergreen Marine υπό την παναμαϊκή σημαία.
Η προσάραξή του εξαιτίας ριπής ανέμου εν μέσω αμμοθύελλας έκλεισε τη Διώρυγα, με αποτέλεσμα 369 σκάφη που σκόπευαν να τη διαπλεύσουν, να αποκλειστούν.
Ειδικά συνεργεία έσκαβαν χθες για να απομακρύνουν μέρος της όχθης της Διώρυγας, στην οποία το φορτηγό είχε προσαράξει διαγώνια, ώστε το σκάφος να μπορέσει να πλεύσει ξανά κανονικά, ανέφερε η Αρχή της Διώρυγας του Σουέζ νωρίτερα χθες.
Aπό τα 369 πλοία που παρέμεναν εγκλωβισμένα, τα 16 ήταν ελληνικά όπως ανέφερε ο υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης.
Όπως είχε επισημάνει ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, «πάνω από 10% του παγκόσμιου εμπορίου διακινείται μέσω της διώρυγας του Σουέζ. Η Ελλάδα είναι έτοιμη και με μέσα και προσωπικό να προσφέρει τη βοήθειά της, ενώ δυστυχώς έχουμε 16 ελληνικά πλοία που περιμένουν να διέλθουν της διώρυγας. Πιστεύουμε σύντομα να καταστεί δυνατή η ασφαλή διέλευση από τη διώρυγα», σημείωσε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.
«Το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής σε συνεργασία με το υπουργείο Εξωτερικών προσέφερε από την πρώτη στιγμή βοήθεια στη φίλη χώρα Αίγυπτο και σε συνεργασία με την Ένωση Πλοιοκτητών Ρυμουλκών», τόνισε ο Γιάννης Πλακιωτάκης, αναφερόμενος στην προσπάθεια αποκόλλησης του προσαραγμένου πλοίου στη Διώρυγα του Σουέζ.
Πώς θα επιλέξετε μεταξύ αμοιβαίων κεφαλαίων και ETFs;
Μπαίνουν οι μπουλντόζες στον ΒΟΑΚ
Χρηματιστήριο: Οι μετοχές που «αγαπούν» τώρα οι αναλυτές
Αφορολόγητο πετρέλαιο για τους αγρότες με τα λεφτά των άλλων
Alpha Bank-Πειραιώς: Τεχνική εικόνα και τιμές-στόχοι για τη χρονιά
Intralot: Με ουδέτερη σύσταση ξεκινά κάλυψη η Deutsche Bank, η τιμή-στόχος 
Jumbo: Γιατί η Citi υποβαθμίζει τη σύσταση και κόβει την τιμή-στόχο κατά 5 ευρώ
Κρίσιμα μυστικά για την παγκόσμια αγορά χρυσού 
Ποια θα είναι η επόμενη εξαγορά του Γιάννη Μασούτη
CrediaBank: Εξετάζεται η έκδοση νέων μετοχών, δεν υπάρχουν οριστικές αποφάσεις