Σε Fulgor και Prysnian η μελέτη, προμήθεια και εγκατάσταση των υποβρύχιων και υπόλοιπων καλωδίων δύο μεγάλων προγραμμάτων διασυνδέσεων Δωδεκανήσων και βορείου Αιγαίου.

Συνολικός προϋπολογισμός 2,070 δισ. (συν ΦΠΑ) για projects που σε οποιαδήποτε άλλη ευρωπαϊκή χώρα, μέλος της Ε.Ε, του ΝΑΤΟ κ.λπ., θα είχε μηδενικό (γεω)πολιτικό ρίσκο.

Για την Ελλάδα όμως αυτό δεν είναι αυτονόητο.

Τουναντίον, συνεκτιμώντας το προηγούμενο του Great Sea Interconnector, την παρόξυνση της αναθεωρητικής πολιτικής της εξ ανατολών γείτονος όπως και την όψιμη, υποκριτική και άκρως επικίνδυνη για εμάς «τουρκολαγνεία» των Ευρωπαίων (όπως τόσο δηκτικά υπενθύμιζε ο ΧΑΜ στις 28 Μαΐου -για τον Ερντογάν που κάνει προκεχωρημένο φυλάκιο τα Κατεχόμενα), εύλογα κάποιος παραμένει επιφυλακτικός. Κατ' αρχάς μέχρι την ώρα που οι σχεδιασμοί επί χάρτου θα πρέπει να αρχίσουν να υλοποιούνται επί του πεδίου.

Έχει «προηγούμενα» ο ΕΚΗ με τα «νερά». Για το 2026 πρωτοαναφερθήκαμε στις 13 Φεβρουαρίου -με τον εύγλωττο τίτλο «Τι συμβαίνει με τα νερά»-, για να επανέλθουμε στις 20 Μαρτίου για το «Τι ακολουθεί στα νερά».

Ανάρτησή μας, με αφορμή την αύξηση της συμμετοχής της πλευράς Γιώργου Περιστέρη κατά 2,81% από το WestBourne, ανεβάζοντας το ποσοστό στο 12,52% του μετοχικού κεφαλαίου της ΕΥΔΑΠ. Μάλιστα θυμίζαμε ότι το αγγλικό fund αποεπένδυε μετά από υπερδεκαετή συμμετοχή.

Για τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ τα «νερά», ειδικότερα η ΕΥΔAΠ, αποτελούν πεδίο κύριας επιχειρηματικής δραστηριότητας, θεωρώντας σχεδόν βέβαιο πως ο όμιλος θα αναλάβει το κύριο κατασκευαστικό έργο (η διοίκηση της ΕΥΔAΠ υλοποιεί/σχεδιάζει να υλοποιήσει επενδύσεις 2,5 δισ. έως το 2034 -με έμφαση στα έργα λειψυδρίας (έχουν σχεδιαστεί συνολικά 167).

Στα 10 ευρώ η τιμή κτήσης για την πλευρά Γιώργου Περιστέρη, στα 10,68 ευρώ η μετοχή (τιμή «κλεισίματος» Τρίτης) εγγράφοντας ήδη τις πρώτες σημαντικές υπεραξίες. Με τη σχεδόν βεβαιότητα πως η ροή θα έχει συνέχεια. Επ' ωφελεία και του Γιώργου Σαλονίκη (κατέχει το 4,85% για περίπου 10ετία), ο οποίος δεν συζητά το ενδεχόμενο να πουλήσει τη θέση του. Για την ώρα και σε αυτές τις τιμές...

"Πρώτη" για τον Ιούνιο, με αρκετά τα ενδιαφέροντα που εκτιμάται πως θα επηρεάσουν την στάση των επενδυτών. Από τη μία, η εισαγωγή προς (διπλή) διαπραγμάτευση των μετοχών της Safe Bulkers -προοίμιο όπως προεξοφλείται και άλλων ανάλογων κινήσεων- και η ένταξη και ένατης εταιρείας στον δείκτη MSCI Greece με την διοίκηση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ να ανακοινώνει νωρίτερα άλμα 33,2% στα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη. Από την άλλη, η είσοδος των Bally's/Intralot- Qualco στο Euronext Tech Leaders.

Αυτά τα νέα δεδομένα επενεργούν υπέρ των long, συνεκτιμώντας την θεαματική μεγέθυνση του ομίλου ΔΕΗ- ήδη αποτιμάται στα 12,879 δισ. ευρώ, καθώς διαμορφώνουν προϋποθέσεις κλαδικής διεύρυνσης (με την προσθήκη του κλάδου ποντοπόρου ναυτιλίας) και ουσιαστικής εμβάθυνσης.

Ανοιχτό είναι το ενδεχόμενο έκδοσης (ακόμη) ενός ευρωομολόγου από την Motor Oil. Δεδομένου ότι τον Ιούλιο λήγει το υφιστάμενο 5ετές η συγκυρία θα δικαιολογούσε μία τέτοια κίνηση, για την οποία άλλωστε ερωτήθηκε ο Πέτρος Τζαννετάκης στο πλαίσιο ενημέρωσης των αναλυτών.

Για τη διοίκηση του ομίλου, για τον αναπληρωτή διευθύνοντα σύμβουλο η «έξοδος» με eurobond αποτελεί πάγια πολιτική, καθώς η πρώτη έκδοση επιχειρήθηκε το 2013-2014 για να ακολουθήσουν -έκτοτε- διαδοχικά eurobonds.

Πρόκειται για ενέργεια, που πέραν της εξασφάλισης εναλλακτικών πηγών ρευστότητας αποτελεί διαβατήριο της υψηλής αξιολόγησης που έχει η Motor Oil, διεθνώς.

Μάλλον στα... ψιλά πέρασε η ανακοίνωση της ένταξης των Bally's Intralot και Qualco στον δείκτη Euronext Tech Leaders.

Και το λέω αυτό επειδή αφορά στον όμιλο Euronext, εντάσσει τους δύο ομίλους μεταξύ των Tech Leaders (του οικοσυστήματος οκτώ ρυθμιζόμενων χρηματιστηριακών αγορών, με τη μεγαλύτερη βάση σε Ευρωζώνη, Ευρώπη, του Ηνωμένου Βασιλείου συμπεριλαμβανόμενου)

Δεν είναι αμελητέο το επενδυτικό κοινό προς το οποίο θα απευθύνονται οι δύο όμιλοι, ούτε η προσβασιμότητα που αποκτούν.

Το σύστημα Euronext απαρτίζεται από τα χρηματιστήρια Παρισιού, Αμστερνταμ, Μιλάνου, Δουβλίνου, Βρυξελλών, Οσλο, Λισαβώνας και φυσικά της Αθήνας.