Σταθερά αυξημένες οι εισροές στη μετοχή, από τα τέλη Μαΐου, όταν ανακοινώθηκε (28/5) η είσοδος της Chevron στο Οικόπεδο 10 εξαγοράζοντας ποσοστό (70%) της HelleniQ Energy.

Σύμφωνα με χρηματιστές, πρόκειται για τοποθετήσεις κατά κύριο λόγο από αμερικανικά funds που (παρ)ακολουθούν τον πετρελαϊκό κολοσσό, με την παρουσία του να λειτουργεί σαν pass για την είσοδό τους στο μ.κ. του ελληνικού ομίλου.

Τρίτη-Τετάρτη, οριστικοποιήθηκε και επίσημα (τυπικά) η απόκτηση του 70% από τη Chevron, γεγονός που έφερε το χθεσινό «άλμα» της μετοχής.

Mε την εντολή, προχθές, σε Goldman Sachs, Morgan Stanley για την έκδοση ευρωομολόγου ύψους 500 εκατ. ευρώ η διοίκηση Καλλιμασιά επαν-ενεργοποιεί τον αρχικό σχεδιασμό της που «πάγωσε» λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή.

Με μέρος των κεφαλαίων θα χρηματοδοτηθεί η αποπληρωμή υφιστάμενων υποχρεώσεων, ενώ με άλλο η υλοποίηση του επενδυτικού σχεδιασμού επέκτασης των εγκαταστάσεων. Ενα σύνθετο project σε βάθος χρόνου- που για την ώρα υλοποιείται η κατασκευή του νέου πολυόροφου χώρου στάθμευσης από την κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-Redex (συμφερόντων Κοπελούζου, ο οποίος είναι και μέτοχος μειοψηφίας του φορέα).

Στα γαλλικά σαλόνια ( * ) παρουσιάζεται, σήμερα, το VBCI Philoctetes- προηγμένο όχημα μάχης πεζικού 8Χ8, που παράγεται μέσω αποκλειστικής στρατηγικής συμφωνίας της Metlen Energy & Metals και της KNDS France.

Σχεδιασμένο για να αντιμετωπίζει σύγχρονες απειλές (από drones έως κύρια άρματα μάχης), το όχημα διαθέτει κορυφαία θωράκιση και εξοπλίζεται με διάφορα οπλικά συστήματα. Η τελική του συναρμολόγηση και η παραγωγή του πλαισίου του αναλαμβάνονται στην Ελλάδα, από τον όμιλο Metlen στο defence hub του Βόλου.

Από τους κλάδους με σημαντική άνοδο την περίοδο της κρίσης στη Μέση Ανατολή ο EuroStoxx Oil & Gas, σε διόρθωση (-1,334%) την προηγούμενη εβδομάδα.

Με απώλειες 0,22% στις 594,45 μονάδες την Παρασκευή. Total Energies, Siemens Energy, ENI, Repsol, Snam Rete Gas η 5άδα των πιο "βαριών" χαρτιών του δείκτη-σηματωρού (*).

Από τους κλάδους με σημαντικές απώλειες την περίοδο της κρίσης στη Μέση Ανατολή o EuroStoxx Europe Total Market Airlines, με άνοδο 5,33% την τελευταία εβδομάδα και με συν 5,37% στις 345,55 μονάδες την Παρασκευή ( ** ). Ryanair, IAG (British, Iberia, Vueling, Air Lingus, Level, IAG Loyalty/Cargo) Lufthansa, EasyJet, Air France/KLM η 5άδα των πιο "βαριών" του κλάδου

Μόλις 66 εκατ. ευρώ πάνω από τη «βάση» του ενός δισ. η AEGEAN -με τη μετοχή από τους αρνητικούς πρωταγωνιστές του 2026. Μέχρι και εχθές, με την τιμή στα 11,83 ευρώ, με αρνητικό «ταμείο» 17,54% από την αρχή του έτους, έναντι θετικού -κατά 13%- του ΓΔ.

Από τους κλάδους που επλήγησαν σημαντικά, συνέπεια όσων διαδραματίζονται από τα τέλη Φεβρουαρίου στη Μέση Ανατολή, οι αερομεταφορές, με χαρακτηριστική τη διόρθωση κατά 12,44% του δείκτη Stoxx Total Market Airlines.

Ωστόσο, από τις μετοχές εταιρειών του κλάδου, της AEGEAN έχει τη δεύτερη καλύτερη -συγκριτικά πάντα- πορεία, τόσο από την αρχή του 2026 όσο κυρίως από τα τέλη Φεβρουαρίου.

Συγκριτικό πλεονέκτημα της εταιρείας τα μεγέθη πρώτου τριμήνου, και με τον Ευτύχιο Βασιλάκη να θεωρεί «κλειδί» για το σύνολο της χρήσης τον χρόνο επίτευξης συμφωνίας ΗΠΑ-Ιράν.

Με την υπόθεση πως είμαστε κάπου κοντά, συνεκτιμώντας δε όσα σημειώνει η Εύα Δ. Οικονομάκη, η μετοχή της εταιρείας θα μπορούσε να είναι ένα δυνητικά undervalued stock.

Τα 14,70 ευρώ διατηρούσε ως τιμή-στόχο η Optima -στα μέσα Μαΐου- με σύσταση για «αγορά».

Οι αναλυτές της χρηματιστηριακής υπολόγιζαν πως η αύξηση των τιμών των καυσίμων αναμένεται ότι θα επιβάρυνε τα ετήσια λειτουργικά έξοδα κατά 90-115 εκατ. ευρώ. Ανάλογη ήταν η εκτίμηση του επικεφαλής της AEGEAN.

Η περιοχή των 14 ευρώ ήταν η εύλογη για τη μετοχή πριν την έναρξη των εχθροπραξιών στο Ιράν. Τιμή που, εάν συντρέξουν θετικές εξελίξεις, θα μπορούσε να αποτελέσει στοίχημα επαναφοράς.

Προς επίρρωση, θα παραπέμψω στο θέμα της Εύας, ειδικότερα στον σημαντικό ρόλο για την απορρόφηση της ζήτησης από τις εν λόγω χώρες που διαδραματίζει η ισχυρή αεροπορική συνδεσιμότητα και η διαχρονική ελκυστικότητα των προορισμών που εδράζονται στο μοντέλο «ήλιος - θάλασσα», μια τάση που ευθυγραμμίζεται με την εικόνα που είχε διαπιστωθεί μετά τον πόλεμο στο Ιράν.

Η Αθήνα ηγείται μεταξύ των προορισμών της Νότιας Ευρώπης, συγκεντρώνοντας το 0,77% της παγκόσμιας ταξιδιωτικής ζήτησης και καταγράφοντας άνοδο 0,23 ποσοστιαίων μονάδων, εξέλιξη που αντανακλά τον διπλό της ρόλο τόσο ως αστικού προορισμού όσο και ως πύλης προς τα ελληνικά νησιά. Σημειωτέον ότι πρόκειται για τη μεγαλύτερη αύξηση που παρατηρείται στην περιοχή της Νότιας Ευρώπης.