Και έζησαν αυτοί… χειρότερα

Συνηθίζεται οι καλεσμένοι σε γάμους να μιλούν με ενθουσιασμό για το πόσο ταιριαστό είναι το ζευγάρι και για τον ”βίο ανθόσπαρτο” που τους περιμένει και όποιος σχολιάσει ότι πολλοί γάμοι καταλήγουν σε διαζύγιο, θα θεωρηθεί εξαιρετικά αγενής. Ίσως αυτό να εξηγεί τον ενθουσιασμό της βιομηχανίας όταν η Daimler-Benz εξαγόρασε την Chrysler. Όμως, όπως στην αγάπη, έτσι και στις επιχειρήσεις η συμβατότητα είναι σημαντική και μια ευτυχισμένη ημέρα γάμου δεν αποτελεί εγγύηση για έναν ευτυχισμένο γάμο.

Δημοσιεύθηκε: 16 Μαΐου 2007 - 14:23

από τη στήλη Editorial

Συνηθίζεται οι καλεσμένοι σε γάμους να μιλούν με ενθουσιασμό για το πόσο ταιριαστό είναι το ζευγάρι και για τον ”βίο ανθόσπαρτο” που βρίσκεται μπροστά τους και όποιος σχολιάσει ότι πολλοί γάμοι καταλήγουν σε διαζύγιο, θα θεωρηθεί εξαιρετικά αγενής.

Ίσως αυτό να εξηγεί τον ενθουσιασμό της βιομηχανίας όταν η Daimler-Benz εξαγόρασε την Chrysler σε μια ”συγχώνευση μεταξύ ίσων” το 1998. Το αφεντικό της Daimler-Benz πήρε το βραβείο ”manager of the year” από το γερμανικό περιοδικό Manager. Κάποιος από τους μεγαλομετόχους του έδωσε συγχαρητήρια για έναν ”αυτοκινητο-παραδεισένιο γάμο”. Κάποιος άλλος εξέφρασε την άποψη ότι ”εμείς πιάνουμε αστέρια ενώ η BMW και η VW παλεύουν για ψίχουλα”.

Ίσως. Κανείς όμως δεν έχασε δισεκατομμύρια δολάρια για ψίχουλα. Η Chrysler κόστισε 35 δισ. δολάρια, όμως το private equity Cerberus παίρνει τώρα τα τέσσερα πέμπτα της Chrysler για 7,4 δισ. δολάρια. Οι εταιρείες private equity είναι γνωστές για την ικανότητά τους να μπορούν να ”τη γλιτώνουν” όταν δίνουν χαμηλό premium εξαγοράς, αυτό όμως είναι το κάτι άλλο.

Η χαμηλή τιμή αναμφισβήτητα αντανακλά την διαχείριση της DaimlerChrysler και όχι μια ”κλεψιά” από την Cerberus. Ακόμα και με τα στάνταρντ της προβληματικής αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, αυτό αποτέλεσε μια καταστροφή αξίας πραγματικά εντυπωσιακής κλίμακας.

Ο αείμνηστος Peter Martin είχε γράψει στους Financial Times το 1998 ότι ”χωρίς μια επιτυχημένη συγχώνευση μυαλών, το deal θα μπορούσε γρήγορα να βγει ’ξινό’”. Σίγουρα δεν θα ήταν ένας ευπρόσδεκτος καλεσμένος στην δεξίωση του γάμου, ωστόσο εντόπισε το πρόβλημα.

Ο ”γάμος μεταξύ ίσων” δεν ήταν ποτέ αυτό και οι πρώιμες αποφάσεις προωθήθηκαν λόγω πολιτικής αντί για εμπορικής πραγματικότητας. Πολλοί από τους γερμανούς managers της Daimler φάνηκαν απρόθυμοι να δουν τους κατασκευαστές της Mercedes να σχετίζονται με τους κατασκευαστές της Dodge.

Μένει να δούμε αν η Cerberus θα τα πάει καλύτερα. Ο όμιλος φημίζεται για τις περικοπές κόστους, ωστόσο οι περικοπές κόστους στην Chrysler ήταν το μόνο πράγμα που έγινε σωστά στην συγχώνευση.

Σε τελική ανάλυση, η Chrysler πρέπει να πουλήσει περισσότερα αυτοκίνητα με υψηλότερο περιθώριο κέρδους. Προς το παρόν, προσφέρει μεγάλες εκπτώσεις για να πουλήσει pick-ups και SUVs σε μια αμερικανική αγορά όπου οι τιμές των καυσίμων αγγίζουν και πάλι επίπεδα ρεκόρ.

Οι προκλήσεις είναι τεράστιες: η Cerberus θα πρέπει να κρατήσει ευχαριστημένους τους προμηθευτές, τους εμπόρους και τα συνδικάτα των εργαζομένων. Και οι τρεις έχουν τη δυνατότητα να προκαλέσουν σοβαρά προβλήματα για την Chrysler.

Οι μέτοχοι της Daimler ζητούν απεγνωσμένα την έκδοση του… διαζυγίου. Τα δυσαρεστημένα συνδικάτα θα πρέπει να αποτελούν προειδοποίηση: όπως στην αγάπη, έτσι και στις επιχειρήσεις η συμβατότητα είναι σημαντική και μια ευτυχισμένη ημέρα γάμου δεν αποτελεί εγγύηση για έναν ευτυχισμένο γάμο.

© The Financial Times Limited 2007. All rights reserved.
FT and Financial Times are trademarks of the Financial Times Ltd.
Not to be redistributed, copied or modified in any way.
Euro2day.gr is solely responsible for providing this translation and the Financial Times Limited does not accept any liability for the accuracy or quality of the translation