Lex Live: Baltic Dry Index

Δημοσιεύθηκε: 2 Φεβρουαρίου 2004 - 21:24

Το Baltic Dry Index είναι μια ”φούσκα” της αγοράς που ακόμα φουσκώνει. Ο δείκτης, ένα καλάθι τιμών που πληρώνονται για την ναύλωση πλοίων με ξηρό φορτίο στις 25 από τις σπουδαιότερες εμπορικές γραμμές, έχει αυξηθεί πάνω από το πενταπλάσιο από τον Σεπτέμβριο του 2002.

Η μεσοπρόθεσμη αύξηση των τιμών έπνιξε τη ζήτηση και την προσέλκυση νέας προσφοράς. Το συμπέρασμα από την οικονομική θεωρία είναι συνήθως καθαρό μετά το γεγονός, αλλά προσφέρει λίγη κατεύθυνση στο timing, τώρα.

Η Βαλτική Ξηρά ”φούσκα” δείχνει ισχνές ενδείξεις να ”σκάσει” στο εγγύς μέλλον, είτε από την άνοδο της προσφοράς είτε από τη μείωση της ζήτησης. Η προσφορά περιορίζεται από τη διαθεσιμότητα της παραγωγικής ικανότητας των ναυπηγείων.

Για παράδειγμα, η Νότια Κορέα, η δεύτερη μεγαλύτερη ναυπηγική δύναμη στον κόσμο, έχει αρκετές παραγγελίες για να διατηρήσει ενεργά τις μονάδες της μέχρι το 2006 σύμφωνα με το υπουργείο Εμπορίου της.

Η ζήτηση για διπλοπύθμενα πετρελαιοφόρα και πανάκριβα πλοία υγρού φυσικού αερίου, έχει επιπροσθέτως επιμηκύνει τη χρονική παράδοση πιο βασικών πλοίων.

Η μικρή αύξηση του αριθμού των πλοίων ξηρού φορτίου που αναμένεται φέτος, δεν πρόκειται να ισοσκελισθεί από την αύξηση της ζήτησης, η οποία ενισχύεται από τη ”δίψα” της Κίνας για μεταλλεύματα και άνθρακα, που απαιτούνται για να τροφοδοτηθεί η ταχέως διευρυνόμενη χαλυβουργία της.

Η κατακόρυφα αυξανόμενη παγκόσμια ζήτηση για θερμικό άνθρακα, που χρησιμοποιείται για την ενέργεια, έχει προσθέσει ένα επιπλέον παράγοντα στην ήδη ασφυκτιούσα από στενότητα αγορά των ξηρών φορτίων.

Η κινέζικη χαλυβουργία έχοντας αυξηθεί κατά 15% πέρσι, προκαλεί ήδη την ανησυχία των κυβερνητικών επισήμων ως προς την υπερχωρητικότητα του συστήματος.

Οι εκτιμήσεις της περασμένης χρονιάς από την China Iron and Steel Association, συγκλίνουν σε μια συνεχιζόμενη ταχεία ανάπτυξη, με την παραγωγική δυναμικότητα να προβλέπεται να αυξηθεί κατά 40 εκατ. τόνους, στις 250 εκατ. τόνους μέχρι το 2005. Άλλες ανεπίσημες εκτιμήσεις λένε για το ενδεχόμενο η κινέζικη παραγωγικότητα να ξεπεράσει τα 300 εκατ. τόνους μέχρι τότε.

Μερικοί αναλυτές αναμένουν ότι η κινέζικη οικονομία θα μειώσει τους ρυθμούς της αργότερα φέτος. Η ”φούσκα” των φορτίων έχει τόσο μεγαλώσει, που είναι πλέον ευαίσθητη ακόμα και σε μια μικρή μείωση της ζήτησης, με χαριστικό χτύπημα μια μείωση του συνωστισμού της μείωσης των πλοίων στα λιμάνια.

Αλλά, η οικονομία της Κίνας αναμένεται μεν να μειώσει τους ρυθμούς της αλλά όχι να αναστρέψει την πορεία της. Η ζήτηση στα φορτία μπορεί να αυξηθεί ακόμα κι αν δικαιωθούν οι Κασσάνδρες. Η ”φούσκα” έχει ακόμα δρόμο...

© The Financial Times Limited 2004. All rights reserved.
FT and Financial Times are trademarks of the Financial Times Ltd.
Not to be redistributed, copied or modified in any way.
Euro2day.gr is solely responsible for providing this translation and the Financial Times Limited does not accept any liability for the accuracy or quality of the translation