"Ερημιά" στα ασιατικά ναυπηγεία

Δημοσιεύθηκε: 30 Μαρτίου 2009 - 17:42

Είναι ίσως η πιο εύκολη δουλειά στον πλανήτη, σήμερα: να σηκώνεις τα τηλέφωνα σε ναυπηγείο της Ασίας. Από πέρσι που εκτροχιάστηκε το παγκόσμιο εμπόριο, οι παραγγελίες για νέες ναυπηγήσεις πρακτικώς εξαφανίστηκαν.

Μέχρι στιγμής στο έτος, η κορεάτικη Hyundai Heavy, τα μεγαλύτερη ναυπηγεία στον κόσμο, δεν είχε ούτε μια παραγγελία τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο. Τους δύο αυτούς μήνες της περσινής χρονιάς, είχε 4.419 παραγγελίες. Και δεν είναι η μόνη: σύμφωνα με την εταιρία ερευνών Clarksons, σε όλο τον πλανήτη υπογράφθηκαν επτά μόνο συμβόλαια τον Φεβρουάριο: ένα σε ναυπηγείο της Ευρώπης, δύο στην Κορέα και τέσσερα στην Κίνα.

Πάντως δεν πρόκειται, ακόμη τουλάχιστον, για ολική καταστροφή. Στα ναυπηγεία υπάρχει ακόμη αρκετή δουλειά: τα βιβλία παραγγελιών του κλάδου διαμορφώνονται στα δύο / πέμπτα του συνόλου του στόλου, μέγεθος σχεδόν μισό από το ένα / δεύτερο που υπήρχε πέρσι το καλοκαίρι. Εάν όλα τα πλοία που πρόκειται να παραδοθούν από τα ναυπηγεία φέτος, έμπαιναν στο νερό ταυτόχρονα, ο στόλος των πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου του πλανήτη θα αυξανόταν κατά το ένα / πέμπτο σχεδόν, χωρίς το σκραπ, σύμφωνα με την Drewry Shipping Consultants.

Αλλά όσο συνεχίζεται η ξηρασία σε νέες παραγγελίες, τόσο αυξάνονται τα προβλήματα ρευστότητας των ναυπηγείων, που τείνουν να στηρίζονται στις προκαταβολές για το κεφάλαιο κίνησή τους. Και, καθώς μειώνονται οι αξίες, το πιθανότερο είναι ότι οι φορείς θα αναβάλλουν και θα ακυρώσουν παραγγελίες.

Αποτελεί ένδειξη χρόνιας υπερβάλλουσας παραγωγικής δυνατότητας το γεγονός ότι ο δείκτης Baltic Dry, που μετρά το κόστος των ναύλων μεταφοράς εμπορευμάτων, δεν «συμμετείχε» στο γενικότερο ράλι τιμών του Μαρτίου, ενώ ο πιο ευμετάβλητος δείκτης για τα μεγαλύτερα πλοία Capesize, έχει σχεδόν διπλασιαστεί από τον προηγούμενο μήνα. Πολλά «εικονικά ναυπηγεία» στην Κορέα και την Κίνα πιστεύεται ότι έχουν κλείσει χωρίς να παραδώσουν ούτε ένα πλοίο. Υπάρχει όμως αρκετή παραγωγική ικανότητα ακόμη "προς εξαφάνιση".

© The Financial Times Limited 2009. All rights reserved.
FT and Financial Times are trademarks of the Financial Times Ltd.
Not to be redistributed, copied or modified in any way.
Euro2day.gr is solely responsible for providing this translation and the Financial Times Limited does not accept any liability for the accuracy or quality of the translation