Πραγματοποιήθηκε σήμερα η πρώτη διαδρομή με συρμό του Μετρό από το Αιγάλεω έως τον Κεραμεικό, με την παρουσία του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργου Σουφλιά.

Μετά την επιθεώρηση των δοκιμών που πραγματοποιούνται στην επέκταση αυτή, ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργος Σουφλιάς επεσήμανε, ότι το έργο βρίσκεται πλέον στο τελικό στάδιο ολοκλήρωσής του. Ξεκίνησαν οι δοκιμές των τραίνων και υπολογίζεται ότι εάν όλες οι δοκιμές πάνε καλά, στις αρχές Μαΐου η επέκταση του Μετρό προς Αιγάλεω θα παραδοθεί στο κοινό.

Όπως σημείωσε, η διαδρομή από το Αιγάλεω έως το Σύνταγμα θα διανύεται μόλις σε 7 λεπτά, ενώ πλέον τα δυτικά προάστια της Αθήνας συνδέονται απευθείας με το Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος.

”Η λειτουργία των 3 νέων Σταθμών του Μετρό αλλάζει δραστικά την εικόνα σε υποβαθμισμένες περιοχές της Πρωτεύουσας (π.χ. Ελαιώνας) και η ανάδειξη σημαντικών αρχαιολογικών ευρημάτων στους Σταθμούς Αιγάλεω και Ελαιώνα θα αποτελέσει αδιαμφισβήτητο πόλο έλξης για χιλιάδες Έλληνες και ξένους επισκέπτες”, τόνισε χαρακτηριστικά.

Και πρόσθεσε: ”Το έργο της επέκτασης της Γραμμής 3 του Μετρό προς το Αιγάλεω δυστυχώς το παραλάβαμε με σημαντικές καθυστερήσεις που οφείλονταν σε μια σειρά από δυσεπίλυτα αρχαιολογικά, τεχνικά, συμβατικά και οικονομικά ζητήματα. Σήμερα, όλα τα παλαιότερα προβλήματα του έργου όχι μόνον έχουν ξεπερασθεί αλλά πετύχαμε, με τη σκληρή, επίπονη και εντατική εργασία των μηχανικών και στελεχών της Αττικό Μετρό και των 400 εργαζομένων της αναδόχου κοινοπραξίας, να επισπεύσουμε την ολοκλήρωση της επέκτασης και πλέον να βρισκόμαστε λίγες ημέρες πριν από τη λειτουργία της”.

Παράλληλα, σημείωσε, ότι η προσεκτική διοίκηση του έργου από την Αττικό Μετρό είχε ως αποτέλεσμα το έργο να ολοκληρωθεί χωρίς καμία υπέρβαση προϋπολογισμού.

Στις κύριες εργολαβίες του έργου, συνολικού προϋπολογισμού 303,7 εκ. ευρώ (233,5 εκ. ευρώ έργα Πολιτικού Μηχανικού + 70,2 εκ. ευρώ Ηλεκτρομηχανολογικά έργα) απορροφήθηκε μόλις το 6% (αντί του προβλεπόμενου στη σύμβαση 9%) των απρόβλεπτων δαπανών.

”Αρκετοί προέβλεπαν σοβαρές αποκλίσεις του χρονοδιαγράμματος και του προϋπολογισμού και σήμερα διαψεύδονται. Τον Οκτώβριο του 2005 εδήλωσα ότι το έργο θα είναι έτοιμο τον Απρίλιο του 2007. Δεν μας πιστέψατε, σήμερα όμως βλέπετε ότι εμείς με λίγα λόγια και πολλή δουλειά όχι μόνο κατασκευάζουμε έργα σημαντικά για τους πολίτες, αλλά τηρούμε πιστά τα χρονοδιαγράμματα και τους προϋπολογισμούς.

Όμως, το έργο του Μετρό δεν σταματά στο Αιγάλεω. Ήδη στην περαιτέρω επέκταση της Γραμμής προς το Χαϊδάρι, η ανάδοχος κοινοπραξία έχει διανοίξει 205 μέτρα σήραγγας (από τα 1.280μ. σήραγγας + 110μ. του σταθμού) και προχωράει παράλληλα από 4 διαφορετικά μέτωπα εκσκαφής σήραγγας με εντατικούς ρυθμούς την υλοποίηση του έργου. Οι εκσκαφές για την κατασκευή του Σταθμού ΧΑΙΔΑΡΙ βρίσκονται σήμερα σε εξέλιξη και η επέκταση προς Χαϊδάρι αναμένεται να είναι έτοιμη στο τέλος του 2008”.

Τέλος, ανέφερε, ότι η περαιτέρω επέκταση της γραμμής συνεχίζεται προς Πειραιά με συνολικό μήκος 8,2 χλμ. και 7 σύγχρονους Σταθμούς, εξυπηρετώντας τόσο τα Δυτικά προάστια του Λεκανοπεδίου όσο και τον Πειραιά. Η δημοπράτηση του έργου βρίσκεται σε εξέλιξη και το έργο αναμένεται να ανατεθεί το δεύτερο εξάμηνο του 2007, με την προϋπόθεση ότι δεν θα υπάρξουν εμπλοκές στον Διαγωνισμό, λόγω ενστάσεων, προσφυγών κλπ.”.

Με την υλοποίηση αυτής της επέκτασης η Γραμμή 3 του Μετρό της Αθήνας θα έχει συνολικό μήκος 49 χλμ. (από τα οποία τα 28,5 χλμ. υπόγεια), ξεκινώντας από τον Πειραιά και καταλήγοντας στο Αεροδρόμιο”.