Πόσο κοστίζει σε Aegean και ΔΑΑ ο πόλεμος στον Περσικό

Άμυνες επιχειρούν να αναπτύξουν η εταιρεία του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) «Ελευθέριος Βενιζέλος» και η Aegean, ο μεγαλύτερος εγχώριος αερομεταφορέας, καθώς οι μετοχές τους δέχονται πιέσεις και καταγράφουν απώλειες, εξαιτίας της κλιμάκωσης της έκρυθμης κατάστασης στη Μέση Ανατολή.

Η μεν Αegean πιέζεται εντονότερα, λόγω των ακυρώσεων δρομολογίων που έχουν ήδη πραγματοποιηθεί ή έχουν προγραμματιστεί για τις επόμενες ημέρες, αλλά και του κινδύνου που ελλοχεύει για αύξηση του κόστους των καυσίμων. Ο δε ΔΑΑ, ο οποίος επίσης καταγράφει απώλειες λόγω ακυρώσεων πτήσεων, εμφανίζει πιο ήπια πίεση.

Οι ακυρώσεις και το hedging της Αegean

Η ανάφλεξη στη Μέση Ανατολή και το κλείσιμο του εναέριου χώρου κρατών της ευρύτερης περιοχής έχουν προκαλέσει ντόμινο ακυρώσεων για τον μεγαλύτερο εγχώριο αερομεταφορέα, διαμορφώνοντας ένα περιβάλλον αυξημένης επιχειρησιακής αβεβαιότητας.

Ήδη έχουν πραγματοποιηθεί δεκάδες ακυρώσεις δρομολογίων από και προς περιοχές υψηλού κινδύνου, ενώ παραμένει ανοικτό το ενδεχόμενο περαιτέρω αναπροσαρμογών στο πτητικό πρόγραμμα των επόμενων εβδομάδων.

Στην κατεύθυνση αυτή, χθες το βράδυ η εταιρεία ανακοίνωσε πως προχωρά σε ακύρωση επιπλέον πτήσεων από και προς τα αεροδρόμια του Ισραήλ, του Λιβάνου, του Ιράκ, των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων και της Σαουδικής Αραβίας.

Η εξέλιξη αυτή αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς η Aegean έχει επενδύσει σημαντικά τα τελευταία χρόνια στη διεύρυνση του δικτύου της προς τη Μέση Ανατολή και την ευρύτερη περιοχή, ενισχύοντας τη συνδεσιμότητα της Ελλάδας με αγορές υψηλής αναπτυξιακής δυναμικής.

Ενδεικτικά, το 2025 η αεροπορική εγκαινίασε νέες απευθείας συνδέσεις προς το Ερμπίλ (Ιράκ), εντάσσοντας τον εν λόγω προορισμό στον αναπτυξιακό σχεδιασμό της, ενώ ανέπτυξε περαιτέρω και τα δρομολόγια σε Σαουδική Αραβία και Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, με αιχμή την αύξηση των διαθέσιμων αεροπορικών θέσεων σε Ριάντ και Τζέντα.

Μάλιστα, για το 2026 η εταιρεία έχει προαναγγείλει την περαιτέρω επέκταση του διεθνούς της δικτύου στην Ανατολή με την έναρξη απευθείας πτήσεων προς την Ινδία, κίνηση υψηλής στρατηγικής σημασίας για τον τουρισμό.

Την ίδια στιγμή, ο κίνδυνος ανόδου των τιμών των καυσίμων, λόγω πιθανών αναταράξεων στην παγκόσμια ενεργειακή αγορά, προσθέτει ακόμη έναν αστάθμητο παράγοντα στο κόστος λειτουργίας της εταιρείας.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες, σε ό,τι αφορά τις τιμές των καυσίμων και δεδομένης της υψηλής έκθεσής της στις διακυμάνσεις της τιμής του πετρελαίου, η οποία επηρεάζει άμεσα την τιμή των καυσίμων των αεροσκαφών, η Aegean έχει συνάψει συμβόλαια αντιστάθμισης κινδύνου (hedging) σε προϊόντα πετρελαίου που καλύπτουν άνω του 50% των εκτιμώμενων επιχειρησιακών αναγκών της για το 2026 και, επί του παρόντος, δεν προτίθεται να προχωρήσει σε επιπλέον κινήσεις.

Σημειωτέον ότι την 30ή Ιουνίου 2025, η εταιρεία είχε σε ισχύ προθεσμιακά συμβόλαια (παράγωγα προϊόντα) αγοράς καυσίμων που κάλυπταν ποσοστό 71% για το β’ εξάμηνο του 2025, το 37% των προβλεπόμενων αναγκών σε καύσιμα για το 2026 και το 5% των προβλεπόμενων αναγκών σε καύσιμα για το 2027 αντίστοιχα.

Αντίστοιχα, την 31η Δεκεμβρίου 2024, η εισηγμένη είχε σε ισχύ προθεσμιακά συμβόλαια (παράγωγα προϊόντα) αγοράς καυσίμων που κάλυπταν ποσοστό 48% και 6% των προβλεπόμενων αναγκών σε καύσιμα για το 2025 και το 2026 αντίστοιχα.

Το κόστος των καυσίμων της εταιρείας για τη χρήση του 2024 ανήλθε σε περίπου 374 εκατ. ευρώ και για το α’ εξάμηνο του 2025 το αντίστοιχο ποσό διαμορφώθηκε σε περίπου 165 εκατ. ευρώ.

Οι απώλειες του ΔΑΑ

Απώλειες μετρά και το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας, το «Ελευθέριος Βενιζέλος» καθώς από το Σάββατο έχουν ακυρωθεί περίπου 100 πτήσεις με προορισμό χώρες της Μέσης Ανατολής.

Σε καθημερινή βάση καταγράφονται πλέον περίπου 40 ακυρώσεις δρομολογίων, αριθμός που αντιστοιχεί στο 8% του συνολικού αριθμού των πτήσεων που εξυπηρετούνται στο αεροδρόμιο της Αθήνας.

Επί του παρόντος, κλειστοί παραμένουν οι εναέριοι χώροι του Μπαχρέιν, του Ιράκ, του Ισραήλ, της Ιορδανίας, του Λιβάνου, του Κατάρ και των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, με τις αεροπορικές εταιρείες που έχουν προχωρήσει σε αναπροσαρμογή των πτητικών προγραμμάτων τους να είναι πέραν των δύο εγχώριων εταιρειών, Aegean και Sky Express, οι Gulf Air, Air Haifa, Arkia, Bluebird, El Al, Israir, Wizz Air, Royal Jordanian, Middle East Airlines, Qatar Airways, Air Arabia, Emirates, Etihad και IndiGo.

Σημειωτέον ότι σε ό,τι αφορά την ισραηλινή αγορά, από την οποία αναμένονται για την ώρα οι μεγαλύτερες απώλειες, το μερίδιό της επί του συνόλου σε επίπεδο ταξιδιωτικών εισπράξεων το 2024 είχε διαμορφωθεί σε 2% από 1,4% το 2023.