Π. Λασκαρίδης: Η ναυτιλία ξεπερνά άνετα τις κρίσεις

Μήνυμα ανθεκτικότητας της ελληνικής ναυτιλίας αλλά και σαφείς προειδοποιήσεις για τις μεγάλες προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος έστειλε από το Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών ο εφοπλιστής Πάνος Λασκαρίδης, διευθύνων σύμβουλος Lavinia Corporation/Laskaridis Shipping Co Ltd.

Αναφερόμενος στην ένταση στη Μέση Ανατολή και στις επιπτώσεις στη διεθνή ναυτιλία, ο Π. Λασκαρίδης υπογράμμισε ότι για κάθε πλοιοκτήτη το πρώτο ζήτημα είναι η ασφάλεια των ανθρώπων και των πλοίων.

Όπως σημείωσε, όσοι έχουν παρουσία σε περιοχές υψηλού κινδύνου ανησυχούν πρωτίστως για τα πληρώματα, είτε πρόκειται για Έλληνες είτε για αλλοδαπούς ναυτικούς. Παράλληλα, επισήμανε ότι μέχρι στιγμής δεν έχουν υπάρξει μαζικά δραματικά περιστατικά με απώλειες ναυτικών, κάτι που παραμένει το βασικό ζητούμενο.

Σε ό,τι αφορά την αγορά, ο εφοπλιστής επιχείρησε να αποδομήσει το στερεότυπο που θέλει τη ναυτιλία να επωφελείται με υπερκέρδη από κάθε πόλεμο, εξηγώντας πως αυτό δεν ισχύει οριζόντια. «Ορισμένες κατηγορίες πλοίων μπορεί να ωφελούνται προσωρινά, ιδιαίτερα εκείνες που συνδέονται άμεσα με τη μεταφορά ενέργειας και πετρελαίου, όμως άλλοι τομείς πιέζονται ή κινούνται υποτονικά», είπε μεταξύ άλλων.

Σε μακροπρόθεσμο επίπεδο, υποστήριξε ότι οι γεωπολιτικές κρίσεις συνιστούν πρόσκαιρες ανωμαλίες για έναν κλάδο που μεταφέρει πάνω από το 90% του παγκόσμιου εμπορίου. Ωστόσο, τόνισε πως πραγματική μεταβλητή για τον κλάδο είναι η πορεία της παγκόσμιας οικονομίας.

«Αν η διεθνής ανάπτυξη επιβραδυνθεί, τότε θα επηρεαστεί συνολικά και η ζήτηση για θαλάσσιες μεταφορές. Διαφορετικά, ο κλάδος έχει αποδείξει ιστορικά ότι μπορεί να ξεπερνά κρίσεις. Η ναυτιλία ξεπέρασε άνετα τις κρίσεις και τώρα έχει να αντιμετωπίσει προσωρινό πρόβλημα», είπε.

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στις μακροχρόνιες δομικές προκλήσεις τις οποίες καλείται να αντιμετωπίσει ο κλάδος, φέρνοντας ως παράδειγμα την απανθρακοποίηση του κλάδου. Όπως είπε, η συζήτηση για την απανθρακοποίηση ξεκίνησε πάνω σε λανθασμένες βάσεις, εξηγώντας πως, πρώτον, τέθηκαν φιλόδοξοι στόχοι χωρίς να υπάρχει ώριμη τεχνολογική λύση ή διαθέσιμο εναλλακτικό καύσιμο σε παγκόσμια κλίμακα.

Και δεύτερον, καλλιεργήθηκε η εντύπωση ότι διεθνείς οργανισμοί όπως ο IMO θα μπορούσαν να διαχειριστούν τεράστια κεφάλαια από σχετικούς φόρους ή τέλη. Ξεκαθάρισε, πάντως, ότι δεν αμφισβητεί την κλιματική αλλαγή ούτε την ανάγκη λήψης μέτρων, αλλά ζήτησε πιο ρεαλιστική προσέγγιση, βασισμένη σε εφαρμόσιμες λύσεις και όχι μόνο σε φορολογικές επιβαρύνσεις, χαρακτηρίζοντας το σύστημα «φορομπηχτικό».

Ο Π. Λασκαρίδης αναφέρθηκε και στη γεωστρατηγική θέση της Ελλάδας. Όπως υποστήριξε, η χώρα έχει πλέον μετατραπεί στην πράξη σε αεροναυτική δύναμη. Για τον λόγο αυτό, εκτίμησε ότι η Ελλάδα οφείλει να ενισχύσει αποφασιστικά το Πολεμικό Ναυτικό, όπως ήδη έχει πράξει σε σημαντικό βαθμό με την Πολεμική Αεροπορία.

«Αν δεν έχεις νύχια να ξυστείς, δεν μπορείς να ξυστείς. Πρέπει να έχουμε ισχυρές, πολύ ισχυρές ένοπλες δυνάμεις. Γιατί μόνον τότε θα μας παίρνουν στα σοβαρά», είπε χαρακτηριστικά.

Στο μέτωπο της πράσινης μετάβασης, ο Π. Λασκαρίδης άσκησε έντονη κριτική στο υφιστάμενο μοντέλο ρύθμισης των εκπομπών της ναυτιλίας. Υπενθύμισε ότι ο κλάδος ευθύνεται περίπου για το 2,5% των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, ποσοστό σαφώς χαμηλότερο από άλλους τομείς όπως η γεωργία. Ωστόσο, όπως είπε, η ναυτιλία αποτελεί εύκολο στόχο επειδή διαθέτει μεν οικονομική ισχύ, αλλά περιορισμένη πολιτική επιρροή σε παγκόσμιο επίπεδο.

Ερωτηθείς για την έλλειψη ανθρώπινου δυναμικού, ο εφοπλιστής εξήγησε πως η μείωση των νέων που επιλέγουν τη θάλασσα δεν είναι ελληνικό φαινόμενο, αλλά διεθνής τάση που έχει ήδη εμφανιστεί στη Βρετανία, τη Νορβηγία, την Ιαπωνία και την Κορέα. Παρά τις καλύτερες συνθήκες εργασίας και τις υψηλές αποδοχές, λιγότεροι νέοι ακολουθούν ναυτική καριέρα.

Το πρόβλημα, όπως τόνισε, δεν περιορίζεται μόνο στα πληρώματα. Οι αξιωματικοί που αποκτούν εμπειρία στη θάλασσα αποτελούν αργότερα τη δεξαμενή στελεχών για τα γραφεία των ναυτιλιακών εταιρειών, μεταφέροντας τεχνογνωσία σε επιχειρησιακές και τεχνικές θέσεις.

Σημείωσε, τέλος, ότι οι Έλληνες πρέπει να συνειδητοποιήσουν ξανά τη σημασία της ναυτιλίας, σημειώνοντας πως η χώρα είναι 50 φορές ισχυρότερη στον συγκεκριμένο κλάδο σε σχέση με τη συνολική διεθνή ισχύ της.

Υπογράμμισε, δε, ότι οι Έλληνες εφοπλιστές ελέγχουν πάνω από το 60% της ευρωπαϊκής ναυτιλίας, επισημαίνοντας πως η κυρίαρχη θέση των Ελλήνων πλοιοκτητών στην Ευρώπη προσφέρει στρατηγικά εργαλεία επιρροής, αρκεί, όπως είπε, να αξιοποιηθεί με πιο ενεργητική παρουσία και συντονισμό σε ευρωπαϊκό επίπεδο.