Μετά από δεκαετίες, αλλάζει ο οδικός χάρτης της χώρας καθώς νέοι αυτοκινητόδρομοι παραδίδονται ενώ άλλοι μπαίνουν σε φάση προγραμματισμού.
Όπως είναι λογικό, η Αττική βρίσκεται στο επίκεντρο των παρεμβάσεων με το έργο της οδικής σύνδεσης Ελευσίνας-Οινοφύτων να ανεβαίνει στις προτεραιότητες της κυβέρνησης μετά τις υπογραφές που έπεσαν πρόσφατα για τον τριπλό κόμβο Σκαραμαγκά.
Από τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004 έχουν να γίνουν ουσιαστικές αλλαγές στους οδικούς άξονες, ορισμένοι από τους οποίους είχαν αφεθεί στην τύχη τους και μάλιστα αποτελούσαν απειλή για τη δημόσια ασφάλεια, όπως οι σήραγγες της Εγνατίας Οδού.
Η νέα γενιά των έργων στοχεύει όχι μόνο στη μείωση του χρόνου μεταφοράς αλλά και στη συγκράτηση του κόστους, σε μια εποχή που το κυκλοφοριακό έχει γίνει μείζον πολιτικό θέμα και οι τιμές της ενέργειας αλλάζουν τα δεδομένα από τη μια στιγμή στην άλλη.
Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι τα νέα έργα που δρομολογούνται υπολείπονται κατά πολύ των αυξημένων αναγκών της χώρας.
Τα χρονοδιαγράμματα είναι μακρά και η πιθανότητα καθυστερήσεων υψηλή, ενώ εξακολουθούν να υπάρχουν κενά στον οδικό σχεδιασμό, ειδικά στην Αττική.
Παράλληλα, η χρηματοδότηση των έργων γίνεται όλο και πιο δύσκολη.
Δύο νέα έργα για την κεντρική Ελλάδα
Τις τελευταίες ημέρες ολοκληρώθηκαν και παραδόθηκαν στο κοινό δύο σημαντικοί αυτοκινητόδρομοι της κεντρικής Ελλάδας.
Την περασμένη εβδομάδα, ο πρωθυπουργός έκοψε την κορδέλα στη βόρεια Εύβοια για το οδικό τμήμα Ροβιές-Ήλια, σε ένα έργο που υλοποιήθηκε από τη Sicap Constructions.
Και την Παρασκευή παραδόθηκε στο κοινό το βόρειο τμήμα του Ε65, σε ένα έργο της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.
Μετά από καθυστέρηση 20 ετών, πέρασαν τα πρώτα αυτοκίνητα από το τμήμα των τελευταίων 45,5 χιλιομέτρων που ενώνει την Καλαμπάκα με την Εγνατία Οδό δυτικά των Γρεβενών.
Ο συνολικός οδικός άξονας μειώνει τη διαδρομή Αθήνα-Τρίκαλα σε λιγότερο από τρεις ώρες, συντομεύει κατά περίπου μιάμιση ώρα τη διαδρομή από τη Λαμία έως την Εγνατία Οδό και φέρνει την Κοζάνη και την Καστοριά σε απόσταση μόλις 4,5 ωρών από την πρωτεύουσα.
Το παζλ της Αττικής
Σε ό,τι αφορά την Αττική, η κυβέρνηση αναζητεί τρόπους να μειώσει το κυκλοφοριακό πρόβλημα ωστόσο πρόκειται για παζλ για γερούς λύτες.
Το νέο έργο που προστίθεται στην εικόνα για το οποίο γίνεται όλο και περισσότερη συζήτηση στο Υπουργείο Μεταφορών είναι η Πρότυπη Πρόταση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ για τον οδικό άξονα Ελευσίνα-Οινόφυτα.
Πρόσφατα ο πρωθυπουργός δήλωσε ότι μπαίνει σε φάση ωρίμανσης το έργο το οποίο η κυβέρνηση χαρακτηρίζει ως τη «μεγάλη παράκαμψη» της Αττικής και θεωρείται βασικό εργαλείο για την αποσυμφόρηση του Κηφισού από τη βαριά κυκλοφορία.
Στο υπουργείο, πηγές αναφέρουν στο Euro2day.gr ότι επισπεύδονται οι προετοιμασίες για τον οδικό άξονα, ύψους 1 δισ. ευρώ, και ότι αναμένονται ανακοινώσεις στη ΔΕΘ από τον πρωθυπουργό.
Όμως, οι οδηγοί θα πρέπει κάνουν ακόμα πολλή υπομονή για τον αυτοκινητόδρομο που θεωρείται ότι θα κάνει τη διαφορά στους δρόμους της Αθήνας.
Πηγές με καλή γνώση της υπόθεσης εκτιμούν ότι η ανάθεση του έργου πιθανόν να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2027, ανοίγοντας τον δρόμο ώστε η κατασκευή του να ξεκινήσει το 2028. Σε αυτή την ημερομηνία προστίθενται και τα τρία χρόνια που απαιτούνται για τέτοια έργα, γεγονός που σημαίνει ότι ο χρόνος ολοκλήρωσης τοποθετείται στο 2031, εφόσον δεν υπάρξουν καθυστερήσεις.
Πρώτα ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά
Στο μεταξύ, υπεγράφη πριν από λίγες εβδομάδες η σύμβαση για τον Τριπλό Κόμβο Σκαραμαγκά.
Εκτιμάται ότι το έργο θα υλοποιηθεί εντός τριετίας σε μια περιοχή απ' όπου διέρχονται καθημερινά περίπου 100.000 οχήματα, εκ των οποίων τα 20.000 είναι βαρέα οχήματα.
Ανάδοχος είναι το σχήμα ΜΕΤΚΑ-ΔΟΜΙΚΗ ΚΡΗΤΗΣ ενώ ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 60,5 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ.