Τις μετακινήσεις των οδηγών με το Ι.Χ. τους πλήττουν η μεγάλη άνοδος της τιμής των καυσίμων και η ανατίμηση των διοδίων που σημειώθηκε σε συγκεκριμένα τμήματα των εθνικών οδών.

Το συμπέρασμα αυτό προκύπτει από μια δεύτερη ματιά στα στοιχεία που αφορούν στις διελεύσεις των οχημάτων τόσο από την Αττική Οδό όσο και από σημεία της εθνικής οδού.
 
Από τα στοιχεία της κοινοπραξίας Hellenic Autopistas (στην οποία συμμετέχουν οι εταιρίες ΓΕΚ, ΤΕΡΝΑ, Cintra και ASC), που έχει αναλάβει την κατασκευή της Ιονίας Οδού και παράλληλα την εκμετάλλευση των σταθμών διοδίων στο τμήμα της εθνικής οδού από τη Μεταμόρφωση έως τον Μαλιακό, προκύπτει ότι οι διελεύσεις των οχημάτων από τους σταθμούς διοδίων έχουν καταγράψει μείωση που φτάνει έως το 5%.

Συγκεκριμένα, συγκρίνοντας τις διελεύσεις του Μαρτίου με αυτές του Μαΐου προκύπτει ότι τον Μάρτιο είχαν διέλθει από το συγκεκριμένο τμήμα της οδού συνολικά 1.920.000 οχήματα κάθε κατηγορίας, ενώ τον Μάιο οι διελεύσεις έφτασαν το 1.857.000 αυτοκίνητα, καταγράφοντας μείωση κατά 60.000 και πλέον οχήματα.

Η μείωση των διελεύσεων αποδίδεται στην αύξηση της τιμής των διοδίων που από τα 2 ευρώ χρεώνονται πλέον 2,75 ευρώ ανά διέλευση.

Ένας μεγάλος αριθμός οδηγών, ακόμη και βαρέων οχημάτων, προτιμούν αντί να καταβάλλουν το αντίτιμο του διοδίου να κινούνται από τον παράδρομο, αποφεύγοντας έτσι τα διόδια των Αφιδνών και του Σχηματαρίου, με αποτέλεσμα βέβαια τη σημαντική επιβάρυνση του παράπλευρου οδικού δικτύου.

Μάλιστα, από την πλευρά του κοινοπρακτικού σχήματος εξετάζονται τρόποι προκειμένου να μειωθούν οι απώλειες εσόδων κι ένας από αυτούς φαίνεται πως θα είναι η κατασκευή νέου σταθμού διοδίων στην περιοχή της Μεταμόρφωσης, όπως προβλέπει και η σχετική σύμβαση αφού από εκεί ξεκινά η παραχώρηση του έργου.

Αττική Οδός

Την ίδια στιγμή, από τα αποτελέσματα εξαμήνου της Αττικής Οδού προκύπτει οριακή αύξηση των εσόδων της κοινοπραξίας. Συγκεκριμένα, στο διάστημα Ιανουαρίου - Ιουνίου τα έσοδα της κοινοπραξίας ανήλθαν σε 124 εκατομμύρια ευρώ, σημειώνοντας μικρή αύξηση κατά 2,7% έναντι του ίδιου διαστήματος του προηγούμενου έτους.

Η μικρή άνοδος των εσόδων αποδίδεται τόσο στο ότι δεν υπήρξε αύξηση στην τιμή των διοδίων που παραμένει σταθερή από το 2006 αλλά και στο ότι η Αττική Οδός έχει φτάσει πολύ κοντά στα όριά της σε ό,τι αφορά τα οχήματα που μπορεί να εξυπηρετήσει, με αποτέλεσμα κάποια τμήματα να εμφανίζουν σημάδια κυκλοφοριακής συμφόρησης. Το σοβαρότερο πρόβλημα εντοπίζεται στο τμήμα από τη Μεταμόρφωση έως τη Δουκίσσης Πλακεντίας, όπου κατά τις ώρες αιχμές η κίνηση των οχημάτων είναι ιδιαίτερα δύσκολη.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της κοινοπραξίας (στη οποία συμμετέχουν η ΕΛΛΑΚΤΩΡ -πρώην ΕΛΤΕΧ- με ποσοστό 59,3%, η J&P Άβαξ με 30,8% και η ΑΤΤΙΚΑΤ με 9,9%), στο σύνολο του 2008 τα έσοδα από τη λειτουργία της Αττικής Οδού θα κυμανθούν στα επίπεδα των 254 εκατομμυρίων ευρώ (244 εκατ. ευρώ το 2007), καταγράφοντας ρυθμό αύξησης πολύ χαμηλότερο σε σχέση με τους αντίστοιχους ρυθμούς ανόδου των εσόδων των προηγούμενων ετών.

Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου

Διαφορετική είναι πάντως η εικόνα που παρουσιάζουν οι διελεύσεις οχημάτων από το τμήμα της Εθνικής Οδού που διαχειρίζεται η κοινοπραξία Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου κι έχει αναλάβει την κατασκευή, συντήρηση και λειτουργία του τμήματος του ΠΑΘΕ:  Μαλλιακός - Κλειδί Ημαθίας. Σύμφωνα με στελέχη της κοινοπραξίας, οι διελεύσεις στο τμήμα αυτό έχουν αυξηθεί κατά περίπου 15% στο διάστημα όπου η κοινοπραξία το διαχειρίζεται.

Η αύξηση των διελεύσεων παρά την ανατίμηση των διοδίων αποδίδεται στη δυσκολία των εναλλακτικών διαδρομών που δεν είναι συμφέρουσες.

Στην κοινοπραξία Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε. συμμετέχουν οι: HOCΗTIEF PPP SOLUTIONS GmbΗ (35%), ΕΛΛΑΚΤΩΡ (20%), J&P ΑΒΑΞ Α.Ε. (16,25%), VINCI S.A. (13,75%), ΑΕΓΕΚ Α.Ε. (10%) και ΑΘΗΝΑ ΑΤΕ (5%).