Αντιμέτωπη με σοβαρά οικονομικά προβλήματα που απειλούν ακόμη και τη λειτουργία της βρίσκεται η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η εταιρία που μόλις στα τέλη του προηγούμενου χρόνου αποσχίστηκε από τον ΟΣΕ κατ' εφαρμογή του σχεδίου εξυγίανσης του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδας αλλά και της υποχρέωσης της χώρας μας για διαχωρισμό της σιδηροδρομικής υποδομής από την εκμετάλλευση.

Η απόσχιση της ανεξάρτητης, πλέον, ΤΡΑΙΝΟΣΕ πραγματοποιήθηκε μάλλον χωρίς ολοκληρωμένο σχεδιασμό, με αποτέλεσμα η εταιρία να μη διαθέτει μετοχικό κεφάλαιο και κατά συνέπεια ούτε χρήματα για πληρωμή του προσωπικού της για τον τρέχοντα μήνα, όπως καταγγέλλουν οι εργαζόμενοι.

Ενδεικτικό του κατά πόσον ο σχεδιασμός που αφορούσε στην απόσχιση της εταιρίας από τον ΟΣΕ ήταν του… ποδαριού είναι ότι η επιχείρηση εκμετάλλευσης, η οποία ως αντικείμενό της έχει την εκτέλεση των εμπορευματικών και επιβατικών μεταφορών, έχει προσωπικό 1.900 άτομα, εκ των οποίων οι 500 υπάλληλοι είναι… διοικητικοί, ενώ αντίθετα σοβαρές είναι οι ελλείψεις σε προσωπικό το οποίο είναι εντελώς απαραίτητο, όπως π.χ. μηχανοδηγοί.

Τα έσοδα της εταιρίας είναι ιδιαίτερα πενιχρά για να μπορέσουν να στηρίξουν τη λειτουργία της. Επιπλέον το πρόγραμμα αναδιάρθρωσης του ΟΣΕ περιλάμβανε σημαντικό περιορισμό των ζημιογόνων δρομολογίων καθώς και ανατίμηση των τιμών στα εισιτήρια του ΟΣΕ, δράσεις που εκτιμάται ότι θα απέφεραν σημαντική ενίσχυση των εσόδων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, χωρίς βέβαια να επαρκούν για την κάλυψη των λειτουργικών της αναγκών, ωστόσο οι κινήσεις αυτές δεν πραγματοποιήθηκαν με αποτέλεσμα η λειτουργία της εταιρίας να παραμένει ιδιαίτερα ζημιογόνα.

Με την εφαρμογή των ρυθμίσεων που ενέκρινε η διυπουργική επιτροπή στα τέλη Δεκεμβρίου, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν είναι εφικτό να επιδοτηθεί από το Δημόσιο προκειμένου να καλύψει τις λειτουργικές της δαπάνες, ενώ δεν γίνεται να δανειοδοτηθεί ούτε και με την κάλυψη του ΟΣΕ. Οι εργαζόμενοι, από την πλευρά τους, καταγγέλλουν προχειρότητα στους σχεδιασμούς και υποστηρίζουν ότι πίσω από αυτές τις κινήσεις κρύβονται μεθοδεύσεις που έχουν ως στόχο την ιδιωτικοποίηση της εταιρίας αμέσως μετά την ολοκλήρωση των έργων εκσυγχρονισμού των υποδομών του ΟΣΕ που βρίσκονται σε εξέλιξη.

Το πρόβλημα που έχει ανακύψει με τη λειτουργία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αλλά και συνολικά το πρόγραμμα αναδιάρθρωσης του ΟΣΕ, το οποίο, όπως όλα δείχνουν, έχει πάρει επ’ αόριστον αναβολή, αναμένεται να εξετάσει εντός της εβδομάδας η διυπουργική επιτροπή. Το πλέον πιθανό σενάριο είναι ότι θα αποφασιστεί η δανειοδότηση της εταιρίας από το Δημόσιο με τη μορφή της ανάληψης εκ μέρους του Δημοσίου των ζημιών που είχε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ το προηγούμενο έτος και υπολογίζονται σε περίπου 160 εκατομμύρια ευρώ, ενώ αναμένεται να ληφθεί και απόφαση για το μετοχικό κεφάλαιο της εταιρίας.