Σοβαρά εμποδια στην προώθηση του έργου των επεκτάσεων της Αττικής Οδού θέτει η Νομαρχία Ανατολικής Αττικής, καθώς το Νομαρχιακό Συμβούλιο διαπίστωσε σοβαρές ελλείψεις στην υποβληθείσα Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και την επιστρέφει στο ΥΠΕΧΩΔΕ προκειμένου να συνταχθεί εκ νέου. Ειδικότερα, το Νομαρχιακό Συμβούλιο Ανατολικής Αττικής μετά τη συνεδρίασή του και αφού εξέτασε τη ΜΠΕ, ζητά από τιο υπουργείο να υποβάλει νέα μελέτη που θα περιλαμβάνει:

- την πλήρη κυκλοφοριακή μελέτη, που θα περιλαμβάνει τους λεπτομερείς μελλοντικούς κυκλοφοριακούς φόρτους, ούτως ώστε να εκτιμηθούν οι συνεπακόλουθες επιπτώσεις στη ρύπανση, στο θόρυβο κλπ.
- τα απαραίτητα έργα αντιπλημμυρικής προστασίας της περιοχής που πρέπει να ενσωματωθούν στο υπό μελέτη έργο και να εκτελεσθούν ταυτόχρονα με αυτό.
- την πλήρη μελέτη φυτοτεχνικών εργασιών και αποκατάστασης του τοπίου.
- τους απαραίτητους τοπικούς οδικούς άξονες που θα ενσωματωθούν στο υπό μελέτη έργο προκειμένου να διευκολυνθεί η κυκλοφορία στην περιοχή.
- την ενδελεχή μελέτη των προταθεισών εναλλακτικών λύσεων για συγκεκριμένα έργα (χάραξη Έτους, κόμβος Ζωΐτσα, κατάργηση Α/K Πικερμίου κλπ).
- το λεπτομερές σχέδιο απόθεσης των υλικών εκσκαφής δεδομένου ότι οι προτεινόμενες λύσεις είτε δεν επαρκούν είτε δεν είναι τεκμηριωμένες.
- την τήρηση των προβλεπόμενων στις ΖΟΕ Μεσογείων για τη χάραξη των μελετωμένων οδικών αξόνων.
- την ταύτιση χάραξης των οδικών αξόνων με τις προτεινόμενες γραμμές του προαστιακού.
- την άμεση κατασκευή του τμήματος από Α/Κ Σπάτων έως τη Λεωφόρο Σπάτων-Λούτσας με ταυτόχρονη στάση του προαστιακού στην έξοδο του από το αεροδρόμιο.
- την αναλυτική εξέταση της προταθείσης λύσης προς την Ν.Α. Αττική (μελέτη Σμιτ) σε αντικατάσταση της εξόδου προς παραλιακή στην Αγία Μαρίνα.

Το euro2day.gr σε πρόσφατο δημοσίευμά του (4 Μαρτίου 2009) είχε κάνει λόγο για εμπλοκή στην δημοπράτηση του έργου των επεκτάσεων της Αττικής Οδού, καθώς οι δήμοι της περιοχής απ' όπου σχεδιάζεται να διέλθουν οι νέοι αυτοκινητόδρομοι εγείρουν εκ νέου σοβαρές ενστάσεις για τη καινούργια χάραξη τωνν αξόνων, εξέλιξη που δεν αποκλείεται να οδηγήσει τη δημοπράτηση σε νέα πολύμηνη καθυστέρηση.

Τι απαντά το ΥΠΕΧΩΔΕ

Σε απάντηση της Ανακοίνωσης Τύπου της Νομαρχίας Ανατολικής Αττικής, σχετικά με την απόφαση του οικείου Νομαρχιακού Συμβουλίου για την Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων των Νέων Αυτοκινητόδρομων Αττικής, ανακοινώνονται τα εξής:

1) Είναι αυτονόητα ανακριβής ο ισχυρισμός ότι προβλήματα δημιουργούνται «εξαιτίας της προώθησης ενός έργου χωρίς οποιαδήποτε διαβούλευση με την τοπική κοινωνία». Η υποχρέωσή μας από τον Νόμο, στα πλαίσια της διαβούλευσης με την τοπική κοινωνία, είναι να υποβληθούν μόνον στις οικείες Νομαρχιακές Αυτοδιοικήσεις, οι Μελέτες Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για δημοσιοποίηση-διαβούλευση και η υποχρέωσή μας αυτή υλοποιείται στο ακέραιο.

Ειδικότερα προβλέπεται η διαβίβαση της ΜΠΕ το έργου από την αρμόδια Περιβαλλοντική Υπηρεσία στο οικείο Νομαρχιακό Συμβούλιο, η δημοσίευση από τη Νομαρχία ανακοίνωσης στον τοπικό τύπο, η έκφραση απόψεων των φορέων και πολιτών και η γνωμοδότηση του Νομαρχιακού Συμβουλίου εντός προθεσμίας 35 ημερών από την παραλαβή της ΜΠΕ.
Πέραν των προβλεπομένων από το Νόμο υπενθυμίζουμε ότι:

? Το έργο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά, μετά από συναντήσεις με τους εμπλεκόμενους Δήμους στις 2 Ιουνίου του 2008.

? Ακολούθησε σειρά εγγράφων παρατηρήσεων των περισσοτέρων Δήμων της περιοχής προς το ΥΠΕΧΩΔΕ και νέες συναντήσεις με ορισμένους Δήμους, μετά από αίτησή τους.

? Οι παρατηρήσεις αυτές μελετήθηκαν διεξοδικά από τις αρμόδιες υπηρεσίες του ΥΠΕΧΩΔΕ και οι περισσότερες λήφθηκαν υπόψη στον αναθεωρημένο σχεδιασμό του συνόλου των έργων που παρουσιάστηκε από τον Υπουργό ΠΕΧΩΔΕ στα ΜΜΕ στις 17 Φεβρουαρίου 2009.

? Έχει σταλεί από το ΥΠΕΧΩΔΕ και σε όλους του Δήμους η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων των έργων.

2) Σύμφωνα με τον Νόμο 1650/1986, όπως τροποποιήθηκε με το άρθρο 2 του Ν. 3010/2002, «για την έκδοση απόφασης έγκρισης περιβαλλοντικών όρων» στη διαδικασία της διαβούλευσης επί των Μελετών Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων δεν προβλέπεται -και ορθώς- διαδικασία επιστροφής των υποβληθεισών ΜΠΕ από τις Νομαρχίες στις αρμόδιες περιβαλλοντικές αρχές με το αίτημα της επανυποβολής.

Οι Νομαρχιακές Αυτοδιοικήσεις οφείλουν να καταθέσουν εντός της προβλεπόμενης από τον Νόμο προθεσμίας τις γνωμοδοτήσεις τους, τις οποίες και λαμβάνει υπόψη η αρμόδια περιβαλλοντική αρχή, προκειμένου να εκπονήσει σχέδιο της τελικής ΚΥΑ Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων. Αν δεν απαντήσουν μέσα στις προθεσμίες που καθορίζονται από το νόμο, η έγκριση των περιβαλλοντικών όρων μπορεί να χορηγηθεί και χωρίς τις γνωμοδοτήσεις αυτές, αμέσως μετά την παρέλευση της προθεσμίας, (άρθρο 4 του Νόμου). Επομένως, η Ν.Α. Ανατολικής Αττικής προτείνει και μάλιστα εντέλλεται κατά παράβαση του Νόμου την επανυποβολή της ΜΠΕ.

Τονίζεται ιδιαίτερα ότι η πληρότητα του φακέλου της ΜΠΕ εξετάζεται και αξιολογείται από τις αρμόδιες περιβαλλοντικές αρχές, που στην προκειμένη περίπτωση είναι η Ειδική Υπηρεσία Περιβάλλοντος του ΥΠΕΧΩΔΕ. Τούτο εξάλλου προβλέπεται ρητά στην κατ΄ εξουσιοδότηση του Νόμου 1650/1986 εκδοθείσα ΚΥΑ 11014/2003 (άρθρου 4 αυτής).

3) Η υποβληθείσα και στη Νομαρχία Ανατολικής Αττικής ΜΠΕ έχει όλη την απαιτούμενη για τη διαβούλευση πληρότητα, υπερβαίνοντας κατά πολύ τα συνήθη επίπεδα των ΜΠΕ, προκειμένου να εκπονηθεί και εκδοθεί η τελική πράξη της Διοίκησης δηλαδή η ΚΥΑ Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων του έργου.

4) Η Ν.Α. Ανατολικής Αττικής δεν μπορεί να ζητά πρωθύστερα μελέτες και στοιχεία που θα προκύψουν από τις μελέτες εφαρμογής του έργου, όπως οδοποιίας, κυκλοφοριακών ρυθμίσεων κ.λπ. που υποχρεωτικά έπονται της ΚΥΑ Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων προκειμένου να ενσωματώσουν τους όρους αυτούς στον τελικό και οριστικό σχεδιασμό του έργου. Οι μελέτες αυτές όπως είναι γνωστό συντάσσονται από τον ανάδοχο του έργου μετά την υπογραφή της σχετικής σύμβασης και ελέγχονται από το ΥΠΕΧΩΔΕ.

5) Επισημαίνεται ότι οι αναφερόμενες στην απόφαση της Νομαρχίας Ανατολικής Αττικής δήθεν σοβαρές ελλείψεις αντιμετωπίζονται επαρκώς από την υποβληθείσα ΜΠΕ. Εξάλλου σε κάθε περίπτωση με βάση τις προκύπτουσες από τη διαβούλευση παρατηρήσεις, εκπονείται η τελική ΚΥΑ, προκειμένου να εγκριθούν οι περιβαλλοντικοί όροι του έργου. Ειδικότερα:

• Όσον αφορά στην έλλειψη κυκλοφοριακών μελετών σας γνωστοποιούμε ότι αυτό είναι ανακριβές, αφού έχει εκπονηθεί από την Αττικό Μετρό Α.Ε. κυκλοφοριακή μελέτη, η οποία καλύπτει πλήρως τις απαιτήσεις της ΜΠΕ του έργου, προκειμένου να εκτιμηθούν και αξιολογηθούν οι επιπτώσεις του έργου από την κυκλοφορία τόσο στο ατμοσφαιρικό όσο και στο ακουστικό περιβάλλον κατά κύριο λόγο.

• Η υδραυλική μελέτη του έργου που έχει εκπονηθεί στο πλαίσιο της μελέτης οδοποιίας, αντιμετωπίζει πλήρως τη συλλογή και απορροή των ομβρίων υδάτων ώστε να μην υπάρχουν επιπτώσεις στις περιοχές διέλευσης του έργου. Οι λεπτομερείς μελέτες εφαρμογής, σε κάθε περίπτωση, έπονται της έγκρισης των περιβαλλοντικών όρων ώστε να ενσωματώσουν τις σχετικές απαιτήσεις.

• Η αντιπλημμυρική προστασία της Ανατολικής Αττικής έχει ενταχθεί στο ΕΣΠΑ (Δ’ Προγραμματική Περίοδος) και όσον αφορά στα έργα του ρέματος Ερασίνου και ρέματος Ραφήνας που θα υλοποιηθούν ως δημόσια έργα, βρίσκονται σε σημαντικό βαθμό ωριμότητας.

• Η πλήρης μελέτη φυτοτεχνικών εργασιών και αποκατάστασης τοπίου, αποτελεί κλασσική μελέτη εφαρμογής που θα προκύψει μετά την έγκριση των περιβαλλοντικών όρων.

• Προβλέπονται οι απαραίτητες οδικές παρεμβάσεις στις περιοχές όπου υπάρχει σύνδεση με το υπάρχον οδικό δίκτυο.

• Ειδικά για τη χάραξη του αυτοκινητόδρομου στην περιοχή του Λόφου Έτους, εξετάστηκαν τουλάχιστον τρεις εναλλακτικές λύσεις ενώ οι προτάσεις για την κατάργηση του Α/Κ Πικερμίου, τον Κόμβο Ζωίτσα κ.λ.π. είναι της Νομαρχίας και θα εξεταστούν αμέσως με την υποβολή τους.

• Το θέμα της απόθεσης των υλικών έχει αντιμετωπιστεί τεκμηριωμένα με τον υπολογισμό των προϊόντων εκσκαφής, τη χρησιμοποίηση για τις ανάγκες του έργου μέρους αυτών και την κατανομή των υπολοίπων σε συγκεκριμένες τοποθεσίες. Κατά συνέπεια η θέση σας στο θέμα αυτό είναι αβάσιμη.

• Έχουν ληφθεί υπόψη τα προβλεπόμενα στις Ζ.Ο.Ε. Μεσογείων για τη χάραξη των υπό μελέτη οδικών αξόνων.

• Η ταύτιση της χάραξης του οδικού άξονα με τις προτεινόμενες γραμμές του προαστιακού δεν είναι εκ των πραγμάτων δυνατή λόγω διαφορετικών κατευθύνσεων. Ο οδικός άξονας δεν κατευθύνεται στη Ραφήνα και προκαλεί απορία η σχετική πρόταση.

• Η άμεση κατασκευή του τμήματος από Α/Κ Σπάτων έως τη Λεωφ. Σπάτων- Λούτσας, και συνεπώς η σύνδεση με τη δεύτερη είσοδο του αεροδρομίου Σπάτων, είναι εκτός του αντικειμένου του συγκεκριμένου έργου και αποτελεί νέο τμήμα αυτοκινητόδρομου το οποίο δεν εντάσσεται στο υπόψη έργο. Συνεπώς δεν μπορεί και να υπάρξει στάση του Προαστιακού στην έξοδό του από το αεροδρόμιο.

• Το τμήμα της μελέτης ΣΜΙΘ που αναφέρεται στην Νοτιοανατολική Αττική εξετάστηκε επιμελώς πλην όμως προκρίθηκε η λύση της εξόδου προς παραλιακή στην περιοχή της Αγίας Μαρίνας.