Τις απόψεις τους επί των διατάξεων του σχεδίου νόμου για την απελευθέρωση των οδικών εμπορευματικών μεταφορών θα κληθούν να καταθέσουν σήμερα το απόγευμα οι εκπρόσωποι των ιδιοκτητών φορτηγών και βυτιοφόρων, καθώς στην αρμόδια επιτροπή οικονομικών της Βουλής ξεκινά συζήτηση του επίμαχου σχεδίου νόμου, που έχει προκαλέσει πληθώρα αντιδράσεων.

Η απελευθέρωση του κλάδου αποτελεί πολιτική επιλογή της κυβέρνησης, ξεκαθάρισε χθες ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Χάρης Τσιόκας, ο οποίος πάντως κάλεσε τους μεταφορείς σε διάλογο, έστω και την ύστατη στιγμή.

Ο κ. Τσιόκας, ο οποίος χειρίστηκε τις συνομιλίες με τους αυτοκινητιστές επί μακρό διάστημα, άφησε να εννοηθεί ότι στις προθέσεις του αρμόδιου υπουργείου είναι να γίνουν δεκτά τα αιτήματά τους που σχετίζονται με το ασφαλιστικό αλλά και το φορολογικό.

Οι αυτοκινητιστές ζητούσαν εξίσωση των συντάξεων που λαμβάνουν από τον ΟΑΕΕ σήμερα με τις συντάξεις που λάμβαναν από το Ταμείο Αυτοκινητιστών, φορολογικές διευκολύνσεις ώστε να αποσβέσουν την επένδυση για την αγορά της άδειας αλλά και ένταξή τους στις διατάξεις του αναπτυξιακού νόμου.

Ικανοποίηση αιτημάτων

Τα αιτήματα αυτά έχουν γίνει δεκτά από τα συναρμόδια υπουργεία και οι αυτοκινητιστές θα λαμβάνουν υψηλότερη σύνταξη και θα έχουν φορολογικά οφέλη για περίοδο επτά ετών, κατά την οποία κάθε χρόνο θα εκπίπτει από το καθαρό τους κέρδος η διαφορά ανάμεσα στο κόστος της παλαιάς και της νέας άδειας.

Τα κόστη της παλιάς άδειας θα υπολογίζει εκτιμητική επιτροπή που θα συσταθεί για το συγκεκριμένο έργο, ενώ, τέλος, οι μεταφορικές επιχειρήσεις θα υπαχθούν στις διατάξεις του αναπτυξιακού νόμου, από τον οποίο θα λαμβάνουν ενίσχυση για την αντικατάσταση του τροχαίου υλικού, δηλαδή την αγορά νέου οχήματος αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.

Παρά την ικανοποίηση των πλέον σημαντικών αιτημάτων τους, οι ιδιοκτήτες φορτηγών και βυτιοφόρων επιμένουν στις ιδιότυπες κινητοποιήσεις τους που προκάλεσαν σοβαρά προβλήματα στη λειτουργία της πόλης.
 
Οι αυτοκινητιστές δεν έχουν ουσιαστικά το δικαίωμα να απεργήσουν καθώς εξακολουθούν να βρίσκονται σε καθεστώς επίταξης οι ίδιοι και τα οχήματά τους. Ωστόσο, οι κινητοποιήσεις αυτές αποδεικνύουν την ισχυρή πίεση της βάσης προς τις συνδικαλιστικές τους ηγεσίες.

Να σημειώσουμε ότι το σχέδιο νόμου υπολογίζεται ότι θα ψηφιστεί την επόμενη εβδομάδα και προβλέπει μεταβατική περίοδο έως τον Ιούνιο του 2013. Στο διάστημα αυτό οι ενδιαφερόμενοι να εισέλθουν στο επάγγελμα του μεταφορέα θα πρέπει να πληρώσουν στο κράτος εισφορά, το κόστος της οποίας θα βαίνει ανά εξάμηνο μειούμενο έως ότου μηδενιστεί την 1η Ιουλίου 2013.

Στη συνέχεια, η αγορά της άδειας θα γίνεται με την πληρωμή των διοικητικών τελών, εφόσον βέβαια ο ενδιαφερόμενος πληροί ορισμένες προϋποθέσεις που είναι κοινές σε όλη την Ευρώπη και σχετίζονται με την αξιοπιστία και τη φερεγγυότητά του.