Σε υπόθεση για ιδιαίτερα γερά νεύρα εξελίσσεται το θέμα του διαγωνισμού για την κατασκευή και λειτουργία του εμπορευματικού στο Θριάσιο Πεδίο, στον οποίο είναι κάτι περισσότερο από προφανές η δυστοκία καθώς η διοίκηση της ΓΑΙΑΟΣΕ υποχρεώθηκε σε μία ακόμη παράταση της καταληκτικής ημερομηνίας του.

Παρότι πριν από λίγο καιρό πηγές του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων υποστήριζαν ότι δεν επρόκειτο να δοθεί άλλη παράταση πέραν της 28ης Μαρτίου που είχε οριστεί, ύστερα από προηγούμενη παράταση, φαίνεται ότι οι εξελίξεις δεν ήταν αυτές που αναμένονταν, καθώς η ΓΑΙΑΟΣΕ την Πέμπτη υποχρεώθηκε να ανακοινώσει νέα τρίμηνη παράταση ορίζοντας ως καταληκτική ημερομηνία την 27η Ιουνίου.

Για την πολλοστή παράταση η ΓΑΙΑΟΣΕ επικαλείται αφενός τις σημαντικές εξελίξεις στη δομή του ομίλου ΟΣΕ, στο πλαίσιο της αναδιοργάνωσης βάσει του 3891/2010, και αφετέρου την ανάγκη να δοθεί περισσότερος χρόνος στους ενδιαφερομένους για την αρτιότερη προετοιμασία των φακέλων προσφορών.

Η εταιρία ανακοινώνοντας την παράταση επισημαίνει ότι αυτό γίνεται με γνώμονα την επιτυχία του διαγωνισμού και την εξασφάλιση του βέλτιστου δυνατού οφέλους για το ελληνικό δημόσιο καθώς, όπως αναφέρει, το εμπορευματικό κέντρο του Θριάσιου Πεδίου αποτελεί πρωτοποριακό έργο για τα ελληνικά δεδομένα και είναι το μοναδικό έως σήμερα στη χώρα.

Τα σχέδια δεν... βγήκαν

Βεβαίως, αυτές οι παράμετροι σχετικά με τον διαγωνισμό ήταν γνωστές από την αρχή και δεν προέκυψαν τώρα. Σχεδόν έναν χρόνο μετά την έναρξη της διαδικασίας του διαγωνισμού εκείνο που φαίνεται να έχει αλλάξει σε σχέση με έναν χρόνο πριν, όταν η κυβέρνηση ανακοίνωσε τα σχέδιά της για τη δημιουργία του εμπορευματικού κέντρου, είναι ότι δεν βγαίνουν οι αρχικοί σχεδιασμοί, γεγονός που υποχρεώνει σε αναδίπλωση και σε αλλαγή στρατηγικής.

Ο νέος σχεδιασμός συνδέει την υπόθεση των logistics με αυτήν των εμπορευματικών σιδηροδρομικών μεταφορών αφού εκτιμάται ότι ένα μικτό σχήμα θα έχει περισσότερες πιθανότητες επιτυχίας.

Η βέβαιη, όπως προβαλλόταν πέρυσι, συμμετοχή της κινεζικής Cosco δεν εξελίχθηκε ακριβώς έτσι γιατί οι Κινέζοι στην πορεία εμφάνισαν πολύ περισσότερες απαιτήσεις από αυτές που ανέμενε η ελληνική πλευρά προκειμένου να συμμετάσχουν στον διαγωνισμό.

Μάλιστα, η συμπεριφορά της Cosco στην υπόθεση του Θριασίου θυμίζει σκοτσέζικο ντους, αφού η μεγάλη εταιρία τη μία φορά φέρεται έτοιμη να καταθέσει το ενδιαφέρον της, ενώ την άλλη είναι αποφασισμένη να μην κατέλθει σε αυτόν, θεωρώντας ότι με τη διαδικασία που έχει επιλεγεί δεν εξυπηρετούνται τα συμφέροντά της.

Βέβαιο είναι ότι ο κινεζικός κολοσσός έχει διεκδικήσει να προβλέπεται στον διαγωνισμό η δημιουργία ζώνης ελεύθερου εμπορίου και να επιτρέπεται η μεταποιητική δραστηριότητα, αιτήματα τα οποία φαίνεται ότι ικανοποιούνται από την ελληνική πλευρά, αλλά και να μη συμμετέχει με ποσοστό άνω του 5% στο σχήμα η ΓΑΙΑΟΣΕ.

Τώρα συνδέουν το Θριάσιο με την πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Φαίνεται όμως ότι η υπόθεση του εμπορευματικού κέντρου ιδιωτών στο Θριάσιο θα κινηθεί πλέον σε συσχέτιση με τις εξελίξεις που αναμένονται συνολικά στον όμιλο ΟΣΕ κατ’ εφαρμογή του σχεδίου εξυγίανσης, όπου περιλαμβάνεται και η πώληση έως και 49% της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Άλλωστε, η σχετική σύνδεση γίνεται και στην ανακοίνωση για την παράταση του διαγωνισμού.

Γερμανικό ενδιαφέρον

Υπό τις νέες συνθήκες, το ενδιαφέρον για την υπόθεση Θριάσιο δεν προέρχεται μόνο από την Ανατολή αφού παράγοντες του χώρου κάνουν λόγο και για ενδιαφέρον και από την ευρωπαϊκή αγορά και ειδικότερα από τη Γερμανία.

Συγκεκριμένα, πληροφορίες κάνουν λόγο για ενδιαφέρον για τις εμπορευματικές μεταφορές του ΟΣΕ γερμανικών εταιριών, μεταξύ αυτών και της MWM.

Μάλιστα, οι πρώτες επαφές έχουν ήδη γίνει. Οι εταιρίες γερμανικών συμφερόντων ενδιαφέρονται κυρίως για το κομμάτι των εμπορευματικών μεταφορών αφού ήδη έχουν πραγματοποιήσει σχετικές επενδύσεις στον συγκεκριμένο κλάδο σε χώρες της ευρύτερης περιοχής όπως η Ουγγαρία, η Ρουμανία και η Βουλγαρία.

Ανάθεση για 40 χρόνια

Το εμπορευματικό κέντρο του Θριάσιου Πεδίου είναι πρωτοποριακό έργο για τα ελληνικά δεδομένα και το μοναδικό έως σήμερα στη χώρα. Το μεγάλο μέγεθός του, η στρατηγική του χωροθέτηση κοντά στο μεγαλύτερο αστικό κέντρο της χώρας, οι άψογες οδικές συνδέσεις και κυρίως η διασύνδεσή του με τον λιμένα του Ν. Ικονίου και το σιδηροδρομικό δίκτυο αναμένεται να συμβάλουν δυναμικά στον εθνικό στόχο του εκσυγχρονισμού και της ανάπτυξης των εμπορευματικών μεταφορών και στην ανάδειξη της χώρας σε σημαντικό κόμβο μεταφορών.

Το έργο θα υλοποιηθεί μέσω σύμβασης παραχώρησης. Ο ανάδοχος που θα προκύψει από τον διαγωνισμό θα συστήσει ανώνυμη εταιρία ειδικού σκοπού (παραχωρησιούχος), που θα αναλάβει τη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση για 40 έτη του εμπορευματικού κέντρου συνδυασμένων μεταφορών, το οποίο θα κατασκευαστεί, με ταυτόχρονη καταβολή οικονομικού ανταλλάγματος προς τη ΓΑΙΑΟΣΕ Α.Ε.