Τη στάση τους έναντι της ρύθμισης του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων για την άμεση απελευθέρωση των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, που αφορά το σύνολο των φορτηγών και των βυτιοφόρων στη χώρα μας, θα καθορίσουν σήμερα οι εκπρόσωποι του κλάδου.

Οι αυτοκινητιστές και το υπουργείο φαίνεται να έχουν επιτύχει συμφωνία στα περισσότερα θέματα που αφορούν τον κλάδο και το ενδεχόμενο των κινητοποιήσεων, που πρόβαλλε έντονο τις προηγούμενες μέρες, φαίνεται, εκτός απροόπτου, να απομακρύνεται.

Το ενδιαφέρον εστιάζει στις αποφάσεις που θα λάβουν σήμερα οι μεταφορείς που διενεργούν εθνικές μεταφορές, καθώς από την πλευρά των επαγγελματιών που διενεργούν διεθνείς μεταφορές υπάρχει συμφωνία στην πλειονότητα των αλλαγών που φέρνει η νομοθετική πρωτοβουλία του υπουργείου.

Η δυνατότητα να πραγματοποιούν μεταφορές και στο εσωτερικό της χώρας, μειώνοντας με τον τρόπο αυτόν τα κενά χιλιόμετρα, αλλά και η δυνατότητα κάθε όχημα να έλκει οποιαδήποτε μορφή καρότσας, ανάλογα με τη ζήτηση αποτελούν τα σημεία-κλειδιά που φέρνει η νέα μεταρρύθμιση. Ικανοποιούν πλήρως τους εκπροσώπους της διεθνούς μεταφοράς, οι οποίοι συνεδρίασαν χθες προκειμένου να αποτιμήσουν τις αλλαγές που φέρνει η νομοθετική πρωτοβουλία του υπουργείου.

Η συμμετοχή εκπροσώπου-εκτιμητή των διεθνών μεταφορέων στις επιτροπές που θα δημιουργήσει το υπουργείο είναι πλέον το σημείο που παραμένει σε εκκρεμότητα ώστε ο κλάδος να συμφωνήσει πλήρως με τις αλλαγές που υιοθετεί η ρύθμιση Βορίδη, η οποία θα κατατεθεί στην Βουλή πιθανότατα αύριο.

Ωστόσο, και από την πλευρά των εκπροσώπων της εθνικής μεταφοράς το κλίμα είναι θετικό, καθώς με τη ρύθμιση του υπουργείου Μεταφορών ικανοποιούνται μια σειρά αιτήματα των εν ενεργεία αυτοκινητιστών, οι οποίοι όμως θα πρέπει να αποδεχθούν την κατάργηση της μεταβατικής περιόδου ενάμιση χρόνο νωρίτερα, που σύμφωνα με το υπουργείο είναι μνημονιακή υποχρέωση της χώρας μας.

Η δυνατότητα μεταβίβασης των υφιστάμενων αδειών έως το 2023 χωρίς οι κάτοχοί τους να είναι υποχρεωμένοι να μετέχουν σε εταιρίες ή να διαθέτουν χώρους στάθμευσης, γραφείων κ.λπ. ικανοποιεί ένα πάγιο αίτημα των αυτοκινητιστών, οι οποίοι αποκτούν συγκριτικό πλεονέκτημα έναντι όσων ενδιαφέρονται να εισέλθουν στον κλάδο για πρώτη φορά.

Με τις νέες ρυθμίσεις που προωθεί το υπουργείο Μεταφορών προχωρά μεν στην άμεση απελευθέρωση του κλάδου, ωστόσο το περιβάλλον για την είσοδο νέων επαγγελματιών γίνεται δυσκολότερο γιατί θα αυξηθεί το ποσό της οικονομικής εγγύησης που θα πρέπει να διαθέτει ο ενδιαφερόμενος, τα νέα οχήματα θα πρέπει να είναι αποκλειστικά τεχνολογίας Euro V, δηλαδή τελευταίας τεχνολογίας, και ακριβά, ενώ, τέλος, στη χώρα μας δεν θα υπάρχει η δυνατότητα δραστηριοποίησης πολιτών προερχόμενων από τρίτες χώρες.

Διαφωνία Ρέππα

Μάλιστα, η αυστηροποίηση του περιβάλλοντος για την είσοδο νέων επαγγελματιών στον κλάδο ήταν το σημείο που προκάλεσε την αντίδραση του υπουργού Διοικητικής Μεταρρύθμισης κ. Ρέππα, ο οποίος στο υπουργικό συμβούλιο της Πέμπτης εξέφρασε τη διαφωνία του στις προωθούμενες αλλαγές, που τροποποιούν σημαντικά τον νόμο που είχε ψηφιστεί το φθινόπωρο του 2010 επί της υπουργίας του στο ΥΠΟΜΕΔΙ.

Αντίθετα, την πλήρη συμφωνία του κόμματος της Νέας Δημοκρατίας εξασφάλισε η υιοθέτηση από τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων προτάσεων που κατέθεσαν οι αρμόδιοι τομεάρχες κατά την πρόσφατη συνάντησή τους με τον κ. Βορίδη.

Έρχεται η ρύθμιση για τα ταξί

Εν τω μεταξύ, τις επόμενες μέρες, ο αρμόδιος υπουργός θα δημοσιοποιήσει τις αλλαγές για τον κλάδο των ταξί, όπου επίσης αναμένεται ότι θα υπάρξει συμφωνία, καθώς το πλαίσιο εντός του οποίου κινείται ο κ. Βορίδης είναι πολύ κοντά σε αυτό που διεκδικούσαν οι εκπρόσωποι του κλάδου.

Ο υπουργός Μεταφορών έχει δηλώσει επανειλημμένως ότι ο ίδιος δεν ξεκινά τη μεταρρυθμιστική προσπάθεια για τα ταξί από την παραδοχή ότι οι άδειες είναι λίγες όπως έκανε ο προκάτοχός του κ. Ραγκούσης, ο οποίος ήθελε να προχωρήσει σε πλήρη απελευθέρωση, προκαλώντας την έντονη αντίδραση των ιδιοκτητών ταξί, που εξέφραζαν φόβους ότι μια τέτοια ρύθμιση θα οδηγούσε σε υπερπληθώρα νέων αδειών.

Η υιοθέτηση περιβαλλοντικών και συγκοινωνιακών κριτηρίων ώστε να καθορίζεται ο αριθμός των νέων αδειών που θα δίνονται ικανοποιεί μια πάγια απαίτηση των αυτοκινητιστών και κινείται στη λογική που είχε το προεδρικό διάταγμα, το οποίο είχε επεξεργαστεί επίσης ο κ. Ρέππας ως υπουργός Μεταφορών, εξασφαλίζοντας τη συναίνεση του κλάδου.

Τα ΚΤΕΛ

Να σημειώσουμε τέλος ότι ανοιχτό για το υπουργείο Μεταφορών παραμένει το θέμα της απελευθέρωσης των ΚΤΕΛ, για το οποίο έχει γίνει ανάθεση μελέτης για το πώς θα μπορούσε να γίνει, καθώς πρόκειται για μια αγορά που παρουσιάζει πολλές ιδιομορφίες.

Ένα μεγάλο τμήμα της χώρας που εξυπηρετούν τα ΚΤΕΛ είναι γραμμές οι οποίες παρουσιάζουν μικρό εμπορικό ενδιαφέρον και αν δεν γίνει υποχρεωτική ανάθεση της κάλυψής τους με επιδότηση, ως άγονες γραμμές, το πιθανότερο είναι ότι δεν θα συγκεντρώσουν ενδιαφέρον για εκμετάλλευση.