Την αύξηση της δυναμικότητας και την ενίσχυση της παραγωγής προϊόντων υψηλής προστιθέμενης αξίας, όπως βενζίνη και ντίζελ, κατά 10-15% δρομολογεί ο όμιλος της Helleniq Energy, μέσα από ένα νέο φιλόδοξο σχέδιο για επενδύσεις 3-5 δισ. ευρώ και στα τρία συνολικά διυλιστήρια.
Το πλάνο έχει ορίζοντα υλοποίησης πέντε με δέκα έτη, η σχετική τεχνικοοικονομική μελέτη αναμένεται να απαιτήσει 12 έως 18 μήνες και οι πρώτες επενδύσεις σε Θεσσαλονίκη, Ελευσίνα και Ασπρόπυργο, αναμένονται μετά από μια διετία, καθώς εντάσσονται στο νέο στρατηγικό σχέδιο του ομίλου για την περίοδο 2030-2040.
“Στην ουσία, η κατεύθυνση των επενδύσεων συνδέεται άμεσα με την αυξανόμενη έλλειψη πετρελαϊκών προϊόντων στην Ευρώπη, μετά το κλείσιμο παραγωγικών εγκαταστάσεων και την υποχώρηση των επενδύσεων στον κλάδο”, όπως ανέφερε ο επικεφαλής του ομίλου Ανδρέας Σιάμισιης κατά την ενημέρωση των δημοσιογράφων στο περιθώριο της ΔΕΘ, προσθέτοντας ότι η Ελλάδα βρίσκεται σήμερα μεταξύ των λίγων ευρωπαϊκών χωρών που διαθέτουν πλεονασματική παραγωγή καυσίμων. Ούτως ή άλλως, περίπου το 50% των πωλήσεων της Helleniq Energy κατευθύνεται ήδη στο εξωτερικό.
Οι νέες επενδύσεις δεν θα περιοριστούν στα συμβατικά καύσιμα. Στις μελέτες εξετάζεται η ενσωμάτωση συνθετικών καυσίμων, βιοκαυσίμων και προϊόντων χαμηλότερου περιβαλλοντικού αποτυπώματος, στο πλαίσιο μιας σταδιακής και, όπως τόνισε ο επικεφαλής του ομίλου, ρεαλιστικής ενεργειακής μετάβασης.
Ο Vardax και ο ενεργειακός χάρτης των Βαλκανίων
Κεντρική θέση στο σχεδιασμό κατέχει η επαναλειτουργία του πετρελαϊκού αγωγού Vardax, που είχε παραμείνει ανενεργός, μετά από 13 χρόνια. Συνδέει πλέον το διυλιστήριο Θεσσαλονίκης με τις εγκαταστάσεις της ΟΚΤΑ στα Σκόπια και χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ντίζελ.
Σύμφωνα με τον κ. Σιάμισιη, μέσω του Vardax καλύπτεται ήδη περίπου το 80% των αναγκών της Βόρειας Μακεδονίας σε ντίζελ και ο όμιλος “βλέπει” περιθώριο σημαντικής αύξησης των πωλήσεων προς τις αγορές των Δυτικών Βαλκανίων, καθώς η κατανάλωση πετρελαιοειδών στην περιοχή μπορεί να ενισχυθεί κατά 30%-40% την επόμενη δεκαετία.
Ταυτόχρονα δρομολογείται η αναβάθμιση των εγκαταστάσεων της ΟΚΤΑ, προκειμένου να μπορούν να εξυπηρετούν εξαγωγές με τρένα προς το Κόσοβο και τη Σερβία. Και σε αυτή τη κατεύθυνση, μέσα στο επόμενο έτος αναμένεται να πάρει μπροστά η μελέτη για την ενίσχυση των εγκαταστάσεων της Θεσσαλονίκης, προκειμένου να αυξηθούν οι ποσότητες που μπορούν να κατευθύνονται προς τη Βόρεια Ελλάδα και τις γειτονικές αγορές.
Με την επαναφορά του αγωγού στο παιχνίδι, μειώνεται η κίνηση χιλιάδων βυτιοφόρων, βελτιώνεται η ασφάλεια εφοδιασμού και ενισχύεται η θέση της Θεσσαλονίκης ως πύλης τροφοδοσίας των Βαλκανίων. Εχει τη σημασία του ότι στο δεύτερο τρίμηνο του 2026 το σκέλος της διεθνούς εμπορίας του ομίλου κατέγραψε ιστορικά υψηλά συγκρίσιμα EBITDA 38 εκατ. ευρώ, εξέλιξη που η εταιρεία συνδέει μεταξύ άλλων με την επαναλειτουργία του αγωγού.