Την ίδια στιγμή όπου η κυβέρνηση κάνει τον τριτεγγυητή και δίνει και προίκα, προκειμένου οι Γερμανοί να πουλήσουν τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά στη συνδεδεμένη με την Abu Dhabi Mar εταιρία Privinvest, στο Μόναχο οι μίζες πίσω από ελληνικά υποβρύχια της σύμβασης 8/2000 έχουν βγει στον αφρό, όπως αναφέρει σε δημοσίευμά της η "Ελευθεροτυπία".

Σύμφωνα με την εφημερίδα, η Εισαγγελία του Μονάχου απειλεί τη Ferrostaal με την επιβολή προστίμου, ύψους 200 εκατομμυρίων ευρώ, για παράνομη προμήθεια που αυτή έδωσε στο πλαίσιο της σύμβασης κατασκευής υποβρυχίων για την Ελλάδα, πλοίων και μονάδων παραγωγής ενέργειας στην Αφρική και σε χώρες της Νότιας Αμερικής.

Η Ferrostaal και η Thyssen, μέχρι πρότινος ιδιοκτήτρια των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά (που σήμερα κατέχει μόνο το 25% μετά τη συναλλαγή με το Αμπού Ντάμπι), σύμφωνα με την Εισαγγελία του Μονάχου είχαν συστήσει θυγατρική, τη MFI, που μοίραζε μίζες σε όλο τον κόσμο κατοχυρώνοντας ακριβές συμβάσεις. Η θυγατρική αυτή διαδραμάτισε ρόλο και στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά με την εμπλοκή και της HDW, της γερμανικής εταιρίας που αρχικά ήλεγξε τα Ναυπηγεία με την απόκτησή τους το 2002.

Η MFI, θυγατρική κατά 50% της Ferrostaal και της Thyssen, σύμφωνα με τη δικογραφία του Μονάχου, φέρεται να έχει εκταμιεύσει ποσά άνω των 82 εκατ. ευρώ σε (Έλληνες) μεσάζοντες, για πληρωμές που σχετίζονται με την ελληνική παραγγελία των αρχικά τριών υποβρυχίων τύπου 214 (περιλαμβάνεται και ο "Παπανικολής"), που έγιναν τέσσερα, αξίας 1,8 δισ. ευρώ.

Η "Ζιντόιντσε Τσάιτουνγκ", που επικαλείται τις ίδιες πληροφορίες, αναφέρει πως και η Ferrostaal επιβεβαίωσε ότι διεξάγονται συζητήσεις με την Εισαγγελία του Μονάχου για το πρόστιμο και σύντομα θα υπάρξει συμφωνία.

Η Ferrostaal, που κατηγορείται για τα αδικήματα της διαφθοράς και των δωροδοκιών, προτιμά και αυτή συμβιβασμό τύπου Siemens, δηλαδή πρόστιμο και αρχείο. Εν τω μεταξύ, το μεγαλύτερο μέρος του προστίμου θα κληθεί να το πληρώσει η ΜΑΝ, καθώς τα περισσότερα από τα επίμαχα συμβόλαια με τις μίζες αφορούν στο χρονικό διάστημα που αυτή ήλεγχε μετοχικά τη Ferrostaal. Μεταπώλησε το 70% αυτής στην IPIC, συμφερόντων Αμπού Ντάμπι.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει και το γεγονός ότι μεταξύ των ελεγχόμενων από την Εισαγγελία του Μονάχου προσώπων της Ferrostaal συγκαταλέγεται και ο κ. Ματίας Μίτσελριχ, κορυφαίο στέλεχός της και γνωστός στην Ελλάδα από τη Hochtief και τη συμμετοχή του επί μακρόν στο έργο του αεροδρομίου των Σπάτων.

Κι ενώ συμβαίνουν όλα αυτά σχετικά με τα ακριβά υποβρύχια τύπου "Παπανικολή", τα οποία βαρύνουν και μίζες πέραν του πρωτότυπου υψηλού κόστους της κατασκευής τους, η ελληνική κυβέρνηση δεν προβληματίστηκε. Έδωσε υποσχετική στους νέους ιδιοκτήτες των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά για νέες παραγγελίες δύο υποβρυχίων ιδίου τύπου και έπεται συνέχεια.


* Τι απαντά το ΥΕΘΑ

Η εταιρία Ferrostaal δεν μετέχει πλέον στη νέα σύμβαση για την πώληση των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, δεν προβλέπονται αντισταθμιστικά ωφελήματα και έχουν περιληφθεί ρήτρες διαφάνειας, αναφέρει μεταξύ άλλων το ΥΕΘΑ, απαντώντας στο δημοσίευμα της Ελευθεροτυπίας. 

Αναλυτικότερα, από τη Διεύθυνση Ενημέρωσης του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας, με αφορμή σημερινό δημοσίευμα της εφημερίδας «Ελευθεροτυπία», για εισαγγελική έρευνα που διενεργείται στο Μόναχο σε σχέση με τις αρχικές παραγγελίες των υποβρυχίων το 2002, ανακοινώνονται τα εξής:

Όλα όσα περιλαμβάνονται στο σημερινό δημοσίευμα της εφημερίδας «Ελευθεροτυπία» έχουν ξαναδημοσιευτεί και στο γερμανικό και στον ελληνικό Τύπο εδώ και πάρα πολλούς μήνες, έχουν γίνει αντικείμενο αναλυτικής παρουσίασης και συζήτησης στην αρμόδια Κοινοβουλευτική Υποεπιτροπή και στην ολομέλεια της Βουλής και έχουν ληφθεί απολύτως υπ’ όψιν στην κατάρτιση της νέας σύμβασης, στην οποία δεν μετέχει πλέον η εταιρεία Ferrostaal -που είναι το βασικό αντικείμενο της έρευνας- δεν προβλέπονται αντισταθμιστικά ωφελήματα, ενώ περιλαμβάνονται αναλυτικές και αυστηρές ρήτρες διαφάνειας οι οποίες για πρώτη φορά έχουν περιληφθεί σε τέτοιου τύπου σύμβαση.