Η αποκρατικοποίηση του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών θα είναι, εκτός απροόπτου, μία από τις ελάχιστες που θα καταφέρουν να ολοκληρωθούν μέσα στην τρέχουσα χρονιά.

Πρόκειται για μία από τις... ευκολότερες περιπτώσεις αποκρατικοποίησης καθώς το ενδιαφέρον από την πλευρά των υποψήφιων επενδυτών είναι δεδομένο.

Μάλιστα, είναι πολύ πιθανό ότι θα προωθηθεί μία λύση που θα αφορά τη χρονική επέκταση της υφιστάμενης σύμβασης και ταυτόχρονα τη μείωση του ποσοστού που κατέχει το ελληνικό δημόσιο στην εταιρία λειτουργίας του ΔΑΑ.

Στον σχεδιασμό που έχει εκπονηθεί περιλαμβάνονται η επέκταση της σύμβασης για περίοδο 20 ετών, έως το 2046, η οποια εκτιμάται ότι μπορεί να αποφέρει έσοδα έως 300 εκατ. ευρώ, και ταυτόχρονα η πώληση σημαντικού ποσοστού του μετοχικού κεφαλαίου του ΔΑΑ που σήμερα έχει στην κατοχή του το Δημόσιο.

Σύμφωνα με τα αρχικά σχέδια, προβλεπόταν να πουληθεί ως το 21% ώστε το Δημόσιο να διατηρήσει συμμετοχή άνω του 33%, ωστόσο το τελευταίο διάστημα γίνεται λόγος για εκχώρηση μεγαλύτερου ποσοστού, που φτάνει έως το 30%.

Ενδιαφέρον από την Ευρώπη και την Κίνα

Οι εξελίξεις που αναμένονται στον αερολιμένα «Ελευθέριος Βενιζέλος» έχουν εγείρει σημαντικό ενδιαφέρον από την πλευρά των υποψήφιων επενδυτών και οι ενδιαφερόμενοι προέρχονται τόσο από την ευρωπαϊκή όσο και από την κινεζική αγορά, με κύριους εκπροσώπους τη γερμανική FraPort και την κινεζική ΗΝΑ Group. Επίσης, ενδιαφερόμενη φέρεται και η γαλλική εταιρία Vinci, η οποία φαίνεται ότι βλέπει θετικά το ενδεχόμενο απόκτησης της συμμετοχής της Hochtief.

Ωστόσο, πληροφορίες χαρακτηρίζουν ισχυρότερη υποψηφιότητα αυτήν της κινεζικής ΗΝΑ Group, η οποία φέρεται να έχει υποβάλει την πλέον ενδιαφέρουσα οικονομική προσφορά, έχοντας, όμως, παράλληλα θέσει σειρά όρους προκειμένου να προχωρήσει η όποια συμφωνία.

Η Hochtief πουλά τις συμμετοχές της

Την ώρα όπου η ελληνική πλευρά προωθεί τη μείωση της συμμετοχής του Δημοσίου στον ΔΑΑ και την επέκταση της σύμβασης παραχώρησης, η εταιρία Hochtief, η οποία κατέχει το 40% του ΔΑΑ και ασκεί ταυτόχρονα και τη διαχείρισή του, έχει ήδη δρομολογήσει την πώληση του 26,6% που κατέχει στο αεροδρόμιο της Αθήνας διά της θυγατρικής της Hochtief Airport Capital, ενώ προτίθεται να διατηρήσει την υπόλοιπη συμμετοχή της.

Η γερμανική εταιρία, η οποία από την αρχή της λειτουργίας του αεροδρομίου «Ελευθέριος Βενιζέλος» διεκδικεί τη χρονική επέκταση της σύμβασης, ευελπιστεί ότι αυξάνοντας τον χρόνο σύμβασης θα αυξήσει και τη διαπραγματευτική της ισχύ για την πώληση της θυγατρικής της Hochtief Airport GmbH, η οποία, εκτός από το «Ελευθέριος Βενιζέλος», κατέχει μερίδια και σε άλλα πέντε μεγάλα ευρωπαϊκά αεροδρόμια.

Ο ΔΑΑ αντέχει στην κρίση

Ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών καταγράφει ισχυρές αντιστάσεις στην κρίση. Οι επιδόσεις του τον Σεπτέμβριο βρέθηκαν σε επίπεδα αντίστοιχα με τα περυσινά. Ειδικότερα, με βάση τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία, τον Σεπτέμβριο η συνολική επιβατική κίνηση του αεροδρομίου ανήλθε σε 1.476.403 επιβάτες, καταγράφοντας οριακή μείωση 2,1% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2010.

Την περίοδο Ιανουαρίου - Σεπτεμβρίου από το αεροδρόμιο της Αθήνας διακινήθηκαν 11,5 εκατομμύρια επιβάτες, αριθμός μειωμένος σε ποσοστό 5% σε σύγκριση με το ίδιο διάστημα του 2010.
 
Η επίδοση αυτή οφείλεται στη σημαντική πτώση κατά 11,4% των επιβατών στο εσωτερικό δίκτυο. Αντίθετα, όσον αφορά στην κίνηση στο εξωτερικό δίκτυο, παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητη με οριακή μείωση κατά 1,3%.