Στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων κάθονται σε λίγες ώρες τα σχήματα που θα εκδηλώσουν δεσμευτικό ενδιαφέρον για το έργο κατασκευής του εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο και η διοίκηση της ΓΑΙΑΟΣΕ.

Η εταιρεία που διαχειρίζεται την ακίνητη περιουσία του ΟΣΕ ανέλαβε, στα μέσα Μαρτίου, νέα πρωτοβουλία για ένα σημαντικό αλλά και πλούσιο σε «ναυάγια» έργο, επιλέγοντας τη διαδικασία της απευθείας διαπραγμάτευσης κατόπιν εκδήλωσης δεσμευτικού ενδιαφέροντος.

Σαφής εικόνα για τα αποτελέσματα της νέας προσπάθειας αναμένεται αύριο, ωστόσο, μετά τις τέσσερις το απόγευμα, οπότε λήγει η προθεσμία εκδήλωσης δεσμευτικού ενδιαφέροντος, αναμένεται ένα πρώτο δείγμα για την τύχη της διαδικασίας. Σημειώνεται ότι η κατασκευή του εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο είναι ένα από τα μεγαλύτερα έργα του ΟΣΕ και εκκρεμεί ήδη μία δεκαετία.

Καθώς όλοι οι προηγούμενοι διαγωνισμοί είχαν λήξει άδοξα, η διοίκηση της ΓΑΙΑΟΣΕ για να ξεμπλοκάρει το έργο επέλεξε τη μέθοδο της ανάθεσής του ύστερα από διαδικασία διαπραγμάτευσης. Ήδη, περίπου 19 εταιρείες έχουν λάβει τον σχετικό φάκελο, ωστόσο οποιοδήποτε συμπέρασμα πριν από την κατάθεση δεσμευτικού ενδιαφέροντος θα ήταν πρόωρο.

Υπενθυμίζεται ότι ο τελευταίος διαγωνισμός είχε προσελκύσει ηχηρά ονόματα του εγχώριου κατασκευαστικού κλάδου άλλα και διεθνείς επιχειρήσεις όπως η Cosco, ωστόσο κηρύχθηκε άγονος τον περασμένο Ιούλιο, παρά τις τουλάχιστον πέντε παρατάσεις στην τελική προθεσμία υποβολής δεσμευτικών προσφορών.

Πάντως, για άλλη μία φορά παράγοντες της αγοράς εκφράζουν σοβαρές ενστάσεις και εκτιμούν ότι θα είναι δύσκολη η ανάθεση του έργου. Μάλιστα, εκτιμούν ότι το υψηλό κόστος του δεν το καθιστά ελκυστικό, κι ακόμα ανασταλτικά λειτουργεί και το υψηλό μίσθωμα που ζητούσε η ΓΑΙΑΟΣΕ. Σε κάθε περίπτωση, προκειμένου η πιθανή επένδυση να αποδώσει τα μέγιστα και να έχει αποτέλεσμα για τον υποψήφιο επενδυτή θα πρέπει να ολοκληρωθεί η σύνδεση με τον λιμένα του Ν. Ικονίου.

Ιστορία

Οι ενστάσεις και οι διαμαρτυρίες ήταν κοινό γνώρισμα όλων των προηγούμενων διαγωνισμών. Ειδικότερα, στον τελευταίο υπήρξαν συνεχείς αλλαγές στα τεύχη δημοπράτησης και διαμαρτυρίες των υποψήφιων επενδυτών, οι οποίοι θεώρησαν υψηλό το οικονομικό αντιστάθμισμα, αλλά και το κατασκευαστικό έργο.

Σύμφωνα με τους όρους δόμησης που έχουν ληφθεί για το ακίνητο, υπάρχει η δυνατότητα δόμησης περίπου 235.000 τ.μ. στεγασμένων χώρων. Διαθέτει οδικές συνδέσεις με τον αυτοκινητόδρομο της Αττικής Οδού και τη Λεωφόρο ΝΑΤΟ, σιδηροδρομική σύνδεση με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο και βρίσκεται σε φάση κατασκευής η σιδηροδρομική σύνδεσή του με τον λιμένα του Ν. Ικονίου.

Υπενθυμίζεται ότι ο προηγούμενος διαγωνισμός αφορούσε κεφάλαια 150 εκατ. ευρώ, τα οποία θα έβαζαν ιδιώτες επενδυτές, κυρίως από τον χώρο των logistics και των κατασκευών, με στόχο να συγκεντρωθούν σιδηροδρομικές και εμπορευματικές δραστηριότητες, οι οποίες σήμερα διεκπεραιώνονται σε διάσπαρτες εγκαταστάσεις του ΟΣΕ.

Στην εκδήλωση του αρχικού ενδιαφέροντος είχαν συμμετάσχει περίπου 30 εταιρείες, μεταξύ των οποίων ο κινεζικός όμιλος Cosco, ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς, κατασκευαστικοί όμιλοι, η Goldair, η Sharmed (Σαραντίτης) κ.ά.

Αποτρεπτικά για τους ενδιαφερόμενους λειτούργησε το εγγυημένο αντάλλαγμα που ζητούσε η ΓΑΙΑΟΣΕ (ποσοστό 15% επί του τζίρου της εταιρείας παραχώρησης και επιπλέον 15% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας μετά την περάτωση των εργασιών κατασκευής), καθώς θεωρήθηκε επαχθέστατος όρος.

Στην έκταση που διαθέτει ο ΟΣΕ στην περιοχή του Θριασίου έχουν πραγματοποιηθεί επενδύσεις 200 εκατ. ευρώ που αφορούν τόσο το σιδηροδρομικό δίκτυο όσο και εγκαταστάσεις τις οποίες ο όμιλος ΟΣΕ προτίθεται να αξιοποιήσει.

Η κατασκευή του εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο έχει στόχο τη δημιουργία αναπτυξιακού δίπολου Αθήνας (Θριάσιο) - Θεσσαλονίκης (Εμπορευματικός Σταθμός), με προοπτική ενίσχυσης των εμπορευματικών μεταφορών για τη Βόρεια Ελλάδα και τα Βαλκάνια.
Η λειτουργία των εγκαταστάσεων εμπορευματικού χαρακτήρα στο Θριάσιο αναμένεται να φέρει πολλά οφέλη αφού θα καταστεί δυνατή η απελευθέρωση χώρων σε επιβαρημένες αστικές περιοχές (Μενίδι, Ρουφ, Άγιος Ιωάννης Ρέντης), ενώ θα υπάρξει και σημαντική μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων από τον περιορισμό της κυκλοφορίας μεγάλων οχημάτων, που υπολογίζεται σε ποσοστό της τάξης του 40%.

Το τμήμα του εμπορευματικού κέντρου που έχει ολοκληρωθεί σήμερα περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, δέσμη γραμμών υποδοχής - άφιξης αμαξοστοιχιών, διαλογής, σύνθεσης - αναχώρησης αμαξοστοιχιών και γραμμές αμαξοστασίου για τη στάθμευση κενών φορταμαξών.