Αντικείμενο των συναντήσεων με την κινεζική ηγεσία που θα έχει την επόμενη εβδομάδα ο πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς αναμένεται ότι θα αποτελέσει η αποκρατικοποίηση του αερολιμένα «Ελευθέριος Βενιζέλος» για την οποία έχουν έντονο και δηλωμένο ενδιαφέρον κινεζικές εταιρείες.

Η πώληση του «χρυσού» ποσοστού της Hochtief στους Καναδούς επενδυτές, οι οποίοι φαίνεται ότι ήρθαν για να μείνουν, μπορεί να αλλάζει τα δεδομένα ωστόσο το ενδιαφέρον των κινέζων παραμένει έντονο την ώρα που η ελληνική κυβέρνηση αναζητά επενδυτές για να πωλήσει το ποσοστό της.

Οι συζητήσεις έχουν ξεκινήσει εδώ και καιρό και ήδη ο υπουργός Οικονομικών Γιάννης Στουρνάρας είχε δύο συναντήσεις με τους εκπροσώπους της Shenzen Airport, που διαχειρίζεται το αεροδρόμιο της ομώνυμης κινεζικής πόλης, και με τη Friedmann Pacific Asset Management, η οποία διαθέτει ένα χαρτοφυλάκιο ισχυρό στον αεροπορικό τομέα.

Στο πρόσφατο παρελθόν το ενδιαφέρον της για την εξαγορά των συμμετοχών της Hochtief και άρα και του Ελευθέριος Βενιζέλος είχε εκφράσει επίσης και η ΗΝΑ, η οποία δεν αποκλείεται να επανέλθει στο προσκήνιο τώρα που η συζήτηση για την πώληση ποσοστού του αεροδρομίου της Αθήνας θα βρεθεί εκ νέου στο επίκεντρο.


Οι κινέζοι αναζητούν μια πύλη εισόδου στην Ευρώπη

Βεβαίως η σχεδιαζόμενη αποκρατικοποίηση του αερολιμένα της Αθήνας έχει τις δυνατότητες να προσελκύσει ενδιαφέρον και από άλλες εταιρείες από την Ευρώπη και όχι μόνο. Γεγονός είναι όμως ότι οι κινέζοι έχουν το μεγαλύτερο ενδιαφέρον να αποκτήσουν και μία αεροπορική πύλη εισόδου προς την Ευρώπη.

Η «τοποθέτηση» εξάλλου της κινεζικής Cosco στο λιμάνι του Πειραιά έχει αποτελέσει μια εξαιρετική επένδυση με ιδιαίτερα υψηλές αποδόσεις για την εταιρεία αλλά και την κινεζική οικονομία. Επίσης κινεζικό ενδιαφέρον υπάρχει και για τον ελληνικό σιδηρόδρομο καθώς όπως όλα δείχνουν στόχος του κινεζικού δράκου είναι η δημιουργία ενός συστήματος που θα καλύπτει το σύνολο των μεταφορών.

Ο σχεδιασμός προβλέπει ότι Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων, στο οποίο έχει ήδη περάσει ποσοστό 30% του ΔΑΑ, θα προχωρήσει στην προκήρυξη διεθνούς διαγωνισμού για την πώληση ποσοστού του «Ελευθέριος Βενιζέλος» το επόμενο διάστημα ενώ παράλληλα θα προχωρήσει και το ζήτημα της επαναδιαπραγμάτευσης της σύμβασης. Δεν αποκλείεται βέβαια η διαδικασία να καθυστερήσει προκειμένου να ολοκληρωθεί η μεταβίβαση του ποσοστού της Hochtief στην Καναδική PSP, κάτι που υπολογίζεται ότι θα γίνει μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του έτους.

Το Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων, που είχε ήδη ξεκινήσει επαφές με την Hochtief, είχε προτείνει την επιμήκυνση κατά 20 χρόνια της σύμβασης παραχώρησης ώστε να λήξει το 2046. Το χρονικό διάστημα αυτό θεωρείται επαρκές ώστε ο επενδυτής που θα επιλέξει να επενδύσει στο αεροδρόμιο της Αθήνας να έχει την δυνατότητα να αποσβέσει την επένδυσή του.

Βεβαίως από όλη αυτή την διαδικασία κρίσιμο σημείο για τη χώρα είναι η επαναδιαπραγμάτευση της σύμβασης να οδηγήσει και σε μείωση του κόστους του αεροδρομίου για τους χρήστες καθώς τα τέλη του αερολιμένα Ελευθέριος Βενεζέλος είναι από τα ακριβότερα στην Ευρώπη.


Ο ΔΑΑ δίνει περίπου 110 εκατομμύρια το χρόνο για αποπληρωμή δανείων

Η πολιτική διατήρησης των τελών στα υπάρχοντα επίπεδα έχει γίνει πολλές φορές αντικείμενο κριτικής από φορείς που σχετίζονται με τον τουρισμό όσο και από αεροπορικές εταιρείες. Ωστόσο από την πλευρά της διοίκησης του αερολιμένα υποστηρίζεται ότι το αεροδρόμιο δεν είναι ακριβό αν ληφθεί υπόψη η ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών. Παράλληλα εκείνο που τονίζεται με έμφαση είναι ότι ο Αερολιμένας πρέπει να παράγει κέρδη προκειμένου να αποπληρώνει τα δάνειά του.

Σε ετήσια βάση το αεροδρόμιο "Ελευθέριος Βενιζέλος" δαπανά ποσό 105 εως 110 εκατ. ευρώ για αποπληρωμές δανείων, η αποπληρωμή των οποίων θα ολοκληρωθεί το 2021. Επιπλέον το κόστος των εργασιών συντήρησης ανέρχεται σε περίπου 100 εκατομμύρια ετησίως.

Το αεροδρόμιο αναμένεται ότι θα διανείμει μέρισμα και για τη χρήση του 2012 ενώ να σημειώσουμε ότι την τελευταία 10ετία τα συνολικά μερίσματα που έχουν διανεμηθεί μερίσματα ύψους 1,15 δισ. ευρώ.