Νέα σελίδα ανοίγει για την ελληνική ναυπηγική βιομηχανία μετά τη χθεσινή μαραθώνια διαπραγμάτευση που άρχισε με αντικείμενο τη διάσωση των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά και εξελίχθηκε σε μια συνολική αναθεώρηση πολιτικής που τους επόμενους μήνες θα οδηγήσει στη δημιουργία ενιαίου ναυπηγικού φορέα.

Ο φορέας αυτός, σύμφωνα με πληροφορίες, θα περιλάβει και τα Ναυπηγεία Ελευσίνας, τα οποία όπως διαπιστώνεται βρίσκονται σε πολύ χειρότερη κατάσταση από αυτά του Σκαραμαγκά.

Καταλυτική για τις εξελίξεις υπήρξε η παρέμβαση του πρωθυπουργού κ. Γ. Παπανδρέου η οποία απέτρεψε το ναυάγιο των συνομιλιών για τον Σκαραμαγκά και έβαλε τα πράγματα σε νέα πορεία.

Χθες το πρωί, οι διαπραγματεύσεις για την τύχη των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά και του προγράμματος των υποβρυχίων 214 του Πολεμικού Ναυτικού έφτασαν στο χείλος της κατάρρευσης. Η συνάντηση των επιτροπών διαπραγμάτευσης υπήρξε σύντομη, καθώς από την πλευρά του υπουργείου προβλήθηκαν κάποια διαδικαστικά ζητήματα, ενώ ο πρόεδρος των Ναυπηγείων κ. Ακίο Ίτο επισήμανε ότι με τη λήξη της χθεσινής ημέρας λήγει και η ισχύς του προσυμφώνου της 18ης Μαρτίου και ανέφερε ότι τα Ναυπηγεία αδυνατούν να καταβάλουν τη μισθοδοσία του προσωπικού τους.

Καθώς από την πλευρά του υπουργείου δεν υπήρξε καμία δεσμευτική απάντηση ως προς το πότε μπορεί οι διαπραγματεύσεις να ολοκληρωθούν, η αντιπροσωπεία των Ναυπηγείων αποχώρησε καθιστώντας σαφές ότι η έναρξη διαδικασίας πτώχευσης είναι πλέον ζήτημα ελαχίστου χρόνου.

Δεδομένου ότι από την περασμένη Παρασκευή είχε υπάρξει κοινή επιστολή της ιδιοκτήτριας των Ναυπηγείων ThyssenKrupp Marine Systems και της Abu Dhabi Mar η οποία ενδιαφέρεται να τα αποκτήσει προς το γραφείο του πρωθυπουργού, ήδη είχαν ξεκινήσει διεργασίες για παρέμβαση διάσωσης.

Έτσι στις 2 το μεσημέρι ο εξαιρετικά ενοχλημένος υπουργός Εθνικής Άμυνας κ. Ευάγγ. Βενιζέλος άρχισε μια μακρά και δύσκολη συνάντηση με τον εκτελεστικό πρόεδρο της ThyssenKrupp Marine Systems κ. Hans Kristof Atzpodien και τον πρόεδρο της Abu Dhabi Mar κ. Iskandar Safa.

Αργά τη νύχτα η συμφωνία επιτεύχθηκε. Σήμερα γίνεται η επεξεργασία των τελευταίων λεπτομερειών και αύριο αναμένεται η υπογραφή της νέας σύμβασης με βάση το προαναφερθέν προσύμφωνο.

Κατά τις συνομιλίες τέθηκε και το ζήτημα της γενικότερης αντιμετώπισης του θέματος της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας, το οποίο σύμφωνα με πληροφορίες ήταν μία από τις προτεραιότητες τις οποίες έθεσε ο πρωθυπουργός. Το άλλο μεγάλο ναυπηγείο της χώρας, στην Ελευσίνα, βρίσκεται και αυτό πολύ κοντά στην αδυναμία πληρωμής του προσωπικού, με τη μητρική του εταιρία, το Νεώριον Σύρου, να έχει ανακοινώσει ζημίες ύψους 6,6 δισ. ευρώ.

Παράλληλα, το Ναυπηγείο Ελευσίνας έχει μείνει πίσω στη ναυπήγηση των τριών τελευταίων πυραυλακάτων τύπου Super Vita για τις οποίες έχει εισπράξει σημαντικές προκαταβολές, που προφανώς έχουν δαπανηθεί για λειτουργικά έξοδα.

Χωρίς να έχουν γίνει γνωστές λεπτομέρειες των συνομιλιών πάνω στο θέμα αυτό, από αρμόδιους παράγοντες εκφράστηκε αισιοδοξία ότι τους επόμενους μήνες θα υπάρξει διαδικασία διαμόρφωσης ενιαίου ναυπηγικού φορέα στον οποίο κυρίαρχο ρόλο θα έχει η Abu Dhabi Mar, η οποία έδειξε ενδιαφέρον να συνεχίσει την επένδυσή της στην Ελλάδα, «διασώζοντας» μετά τον Σκαραμαγκά και την Ελευσίνα.

Πρέπει να σημειωθεί ότι η Abu Dhabi Mar εξελίσσεται σε έναν από τους πλέον σημαντικούς ναυπηγικούς ομίλους, με παραγωγικές μονάδες στη Γαλλία (CMN), στη Γερμανία (Blohm+Voss, HDW) στην Ελλάδα και στο εγγύς μέλλον και στη Σουηδία.