Χρήσιμες πληροφορίες, για τη διαδικασία αποζημίωσης των οδηγών από το Δημόσιο λόγω βλάβης που υπέστη το όχημά τους από κακοτεχνίες των δρόμων/έργων, αλλά και πρόσθετες πληροφορίες για την προετοιμασία των οδηγών όσον αφορά στις κακοκαιρίες, έδωσε στη δημοσιότητα η ΕΛΠΑ.

Αναλυτικότερα, την ευθύνη για τη συντήρηση των οδών/έργων, έχουν:

α) Για τις Εθνικές Οδούς, τις κεντρικές αρτηρίες πόλεων και τα Δημόσια Έργα το Υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ.

β) Για το επαρχιακό δίκτυο και τις δευτερεύουσες οδούς η Τοπική Αυτοδιοίκηση ( Νομαρχίες, Δήμοι και Κοινότητες).

Όσον αφορά στη διαδικασία αποζημίωσης:

* Στην περίπτωση κατά την οποία όχημα υποστεί φθορά ή βλάβη λόγω κακοτεχνίας του δρόμου- ή του έργου αντίστοιχα (όπως π.χ ”πέσιμο” σε λακκούβα), ο κάτοχος του οχήματος πρέπει:

1. Να ειδοποιήσει αμέσως την Τροχαία για να βεβαιώσει επί τόπου τη βλάβη/φθορά του οχήματος λόγω κακοτεχνίας και να εκδώσει στη συνέχεια σχετική βεβαίωση.

Αντίστοιχη βεβαίωση χορηγεί και η ΕΛΠΑ στους συνδρομητές της, καθώς οι τεχνικοί του τμήματος Οδικής Βοήθειας της ΕΛΠΑ-ΟΒΕΛΠΑ, βεβαιώνουν εγγράφως τη μεταφορά/ ρυμούλκηση του οχήματος λόγω βλάβης / φθοράς που προκλήθηκε από την κακοτεχνία.

2. Η βεβαίωση βλάβης/φθοράς μαζί με ενδεικτική προσφορά αποκατάστασης της φθοράς/βλάβης του οχήματος ή τιμολόγιο -στην περίπτωση που έχει αποκατασταθεί- κατατίθενται αντίστοιχα:

* Στις αρμόδιες περιφερειακές διευθύνσεις του ΥΠΕΧΩΔΕ, ή στα αρμόδια γραφεία των Νομαρχιών/Δήμων/Κοινοτήτων, προκειμένου να ξεκινήσει η διαδικασία αποζημίωσης.

Στην περίπτωση που δεν υπάρχει συγκεκριμένη άποψη για το που πρέπει να κατατεθεί η Αίτηση Αποζημίωσης, οι οδηγοί μπορούν να προσφεύγουν στους αρμόδιους Εισαγγελείς της χώρας οι οποίοι αποφαίνονται για το ποιος φορέας φέρει την ευθύνη της αποζημίωσης και προωθούν την αίτηση.

Η ίδια διαδικασία ακολουθείται κατ’ επέκταση και σε περίπτωση που υπάρχει τραυματισμός του οδηγού / επιβαινόντων.

Όπως αναφέρει η ΕΛΠΑ στην ανακοίνωσή της: ”Η συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών –θυμάτων των κακοτεχνιών που έχουν προσφύγει για να αποζημιωθούν, έχει ήδη αποζημιωθεί, ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη Δικαστικές αποφάσεις στις περιπτώσεις που εκτός από τις υλικές ζημιές υπάρχουν και σωματικές βλάβες”.

Εξάλλου, ιδιαίτερη προσοχή σε όλους τους οδηγούς που κινούνται με κακές καιρικές συνθήκες, όπως στη διάρκεια της πρόσφατης κακοκαιρίας, συνιστά το Τμήμα Οδικής Βοήθειας της ΕΛΠΑ (ΟΒΕΛΠΑ) καθώς:

* Στην πρώτη δυνατή βροχή, τόσο σε περιοχές της Αττικής όσο και σε άλλες περιοχές της υπόλοιπης Ελλάδας, προκλήθηκαν σημαντικές ζημιές και φθορές στους δρόμους (όπως πχ. υποχωρήσεις οδοστρώματος, λακκούβες, κακοτεχνίες κα) με αποτέλεσμα την πρόκληση ζημιών στα οχήματα και την ακινητοποίησή τους.

* Ιδιαίτερη προσοχή απαιτείται επίσης όταν οι οδηγοί είναι υποχρεωμένοι να περάσουν δρόμους με λιμνάζοντα νερά, τα οποία καλύπτουν διάφορες κακοτεχνίες, με αποτέλεσμα την πρόκληση σημαντικών ζημιών.

Ενόψει της αρχής της χειμερινής περιόδου, η ΕΛΠΑ υπενθυμίζει στους οδηγούς χρήσιμες και πρακτικές συμβουλές ώστε να αντιμετωπίζουν χωρίς προβλήματα τις δυσκολίες των δρόμων…

Τα κινητά συνεργεία της ΕΛΠΑ στην προσπάθειά να κυκλοφορούν όλοι οι οδηγοί με ασφάλεια σε όλη τη διάρκεια του χειμώνα βρίσκονται σε διαρκή κινητοποίηση. Παράλληλα όμως υπενθυμίζουν στους οδηγούς ότι:

* Εκτός από τον προγραμματισμένο -τακτικό έλεγχο, που συνιστά ο κατασκευαστής κάθε αυτοκινήτου προκειμένου αυτό να διατηρείται αξιόπιστο και ασφαλές, πρόσθετοι έλεγχοι στα παρακάτω τμήματα-σημεία είναι απαραίτητοι προκειμένου όλες οι διαδρομές να γίνονται με ασφάλεια και αξιοπιστία χωρίς να επηρεάζεται η κατάσταση του αυτοκινήτου ή/και του οδηγού, αποφεύγοντας κάθε είδους απρόοπτα...

1. Ελαστικά: Απαραίτητος ο έλεγχος κατάστασης και πίεσης.

Το πέλμα να είναι μεγαλύτερο από τα 1,6 χιλ που ορίζει ο ΚΟΚ και οι πιέσεις αυτές που ορίζει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου. Αν κινούμαστε σε περιοχές με κακοκαιρία ή χιόνια, επιλέγουμε λάστιχα ειδικού τύπου (M+S -παντός καιρού ή ειδικού χιονιού) . Αλλάζουμε επίσης τα λάστιχα αν έχουν μεγάλη ”ηλικία” δηλ. 4 ή 5 χρόνια.

2. Σύστημα ψύξης κινητήρα: Απαραίτητο το αντιψυκτικό-αντιθερμικό για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα και την προφύλαξή του στις χαμηλές θερμοκρασίες. Απαραίτητος επίσης ο πλήρης έλεγχος του συστήματος (κατάσταση ιμάντων, σωληνώσεων και σφικτήρων κά).

Τέλος, ο έλεγχος του συστήματος θέρμανσης / εξαερισμού, είναι απαραίτητος.

3. Μπαταρία: Ελέγχουμε τη μπαταρία (το ειδικό βάρος του ηλεκτρολύτη στο συνεργείο σας αν είναι ανοικτού τύπου) για να μπορεί να ανταποκριθεί στο ξεκίνημα στα παγωμένα πρωϊνά…Αν έχετε αμφιβολία αλλάξτε τη, διότι η μπαταρία ”παραδίδει το πνεύμα της” στο κρύο… χωρίς προειδοποίηση.

4. Καθαριστήρες: Ελέγχουμε ότι καθαρίζουν σωστά. Αν όχι αλλάξτε τα μάκτρα τους. Βεβαιωθείτε επίσης ότι στο δοχείο του πλυστικού υγρού υπάρχει αντιψυκτικό.

5. Φώτα: Πρέπει να ελεγχθεί η σωστή τους ρύθμιση, ώστε και να βλέπουμε καλά και να μη ”τυφλώνουμε” τους απέναντι. Αν κινούμαστε σε περιοχές με ομίχλη, είναι απαραίτητη η τοποθέτηση πρόσθετων διαθλαστικών προβολέων (ομίχλης).

6. Αλυσίδες χιονιού: Πρέπει να τις έχουμε μαζί σας σε κάθε έξοδο, ώστε να μη … ”κολλήσουμε” αν βρεθούμε ξαφνικά σε… χιόνια.

7. Σκόπιμο είναι τέλος να έχουμε μαζί όλα εκείνα τα απαραίτητα ”σύνεργα” και βοηθητικά εργαλεία για περιπτώσεις ανάγκης ( φακό, σχοινί ρυμούλκησης, βοηθητικά καλώδια για ”δανεικό ρεύμα” στη μπαταρία, προειδοποιητικό ”τρίγωνο” κ.ά).

ΟΒΕΛΠΑ: Η μπαταρία κυριότερη αιτία Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΟΒΕΛΠΑ στο διάστημα του περασμένου χειμώνα, η πρώτη αιτία ακινητοποίησης των οχημάτων ήταν η πεσμένη-αδύναμη μπαταρία.

Δεύτερη αιτία ακινητοποίησης ήταν οι βλάβες του ηλεκτρικού κυκλώματος, ακολουθούν τα ατυχήματα στο δρόμο, η αλλαγή ελαστικού κ.ά.



Σύμφωνα με την ΟΒΕΛΠΑ: Ποσοστό μεγαλύτερο από 50% των βλαβών που παρουσιάζουν τα αυτοκίνητα στο δρόμο, θα μπορούσε να έχει αποφευχθεί αν είχε γίνει προληπτική συντήρηση.