Η κυβέρνηση διατηρεί τον ΦΠΑ στον καφέ «παγωμένο» στον χαμηλό φορολογικό συντελεστή, αλλά είναι κοινό μυστικό ότι οι μόνοι που επωφελήθηκαν ήταν οι επιχειρηματίες που το έβαλαν στην τσέπη.

Αντίθετα, οι πελάτες έχουν δει αυξήσεις στις τιμές του εσπρέσο, καπουτσίνο, γαλλικού κ.λπ. που πίνουν.  Η τιμή των 4 ευρώ για καπουτσίνο σε καφέ-μπαρ στο κέντρο της Αθήνας δεν είναι κάτι ασυνήθιστο.

Οι μοναδικοί ίσως που δεν διαμαρτύρονται, είναι οι Αμερικανοί τουρίστες, που είναι συνηθισμένοι να πληρώνουν 4 με 5 δολάρια τον καπουτσίνο στις περισσότερες αμερικανικές μεγαλουπόλεις. Αντίθετα, αντιδράσεις υπάρχουν στη Ρώμη, παρότι μπορείς να πάρεις  έναν εσπρέσο για 90 λεπτά σε μπαρ στην Trastevere ή 80 λεπτά στο Bar Fratelli Capone στη γειτονιά του Testaccio.

H Ευρωπαϊκή Ενωση έχει αποφασίσει να επιβάλει εμπάργκο στο ρωσικό πετρέλαιο, που θα μπει σε πλήρη εφαρμογή από τον Δεκέμβριο.

Σε αντίθεση με το ρωσικό φυσικό αέριο που μεταφέρεται σε μεγάλες ποσότητες από τη Ρωσική Ομοσπονδία προς την ΕΕ και τις χώρες της Ασίας με αγωγούς,  το πετρέλαιο και τα παράγωγα προϊόντα μεταφέρονται κυρίως με πλοία.

Έχει λοιπόν ενδιαφέρον να δούμε σε ποιους ανήκουν τα τάνκερ που μεταφέρουν το ρωσικό πετρέλαιο στον υπόλοιπο κόσμο. Οι εξαγωγές πετρελαίου αποτελούν τη μεγαλύτερη πηγή εισοδήματος για τη Ρωσία.

Η Σουηδία είναι μια πλούσια χώρα με χαμηλό δημόσιο χρέος, κοντά στο 42% του ΑΕΠ. Επομένως, οι πολιτικοί της έχουν τα περιθώρια να ξοδέψουν δημόσιο χρήμα για να εκτελέσουν τα καθήκοντά τους χωρίς να ανησυχούν για το μέλλον. Παρ' όλα αυτά παίρνουν τα μέσα μεταφοράς ή και το ποδήλατό τους για να πάνε στη δουλειά τους και χρησιμοποιούν ως επί το πλείστον τις τακτικές αεροπορικές πτήσεις για να πάνε σε συναντήσεις με ξένους ηγέτες στο εξωτερικό όπως μαθαίνουμε. Δεν το κάνουν για να φανούν παιδιά του λαού και να πάρουν περισσότερες ψήφους, αλλά γιατί πιστεύουν ότι αυτό είναι το σωστό. Επιπλέον, δεν είναι τόσο πλούσιοι όσο οι πολιτικοί άλλων χωρών.

Ο λογαριασμός στον προϋπολογισμό για τη στήριξη νοικοκυριών και επιχειρήσεων από την αύξηση της τιμής του ρεύματος εκτιμάται ότι μπορεί να προσεγγίσει τα 2 δισ. ευρώ, αν πιστέψουμε τα κυβερνητικά στελέχη. Ο λογαριασμός για την επιδότηση της βενζίνης, του πετρελαίου και του φυσικού αερίου ανέρχεται σε μερικές εκατοντάδες εκατ. ευρώ.

Ομως, υπάρχει ακόμη ένα λογαριασμός που συνδέεται με τις αυξημένες τιμές της ενέργειας, αλλά δεν είναι τόσο γνωστός. Αναφερόμαστε στην επιδότηση των δημόσιων συγκοινωνιών για να διατηρούν τις τιμές των εισιτηρίων σταθερές, παρότι οι τιμές της ενέργειας και του ρεύματος έχουν αυξηθεί κατακόρυφα.

Πριν από μερικά χρόνια, αποφασίσθηκε να κάνει η Ελλάδα ό,τι έκαναν κι άλλες χώρες της Ευρώπης και όχι μόνο. Να χρησιμοποιήσει το αποκαλούμενο cash rebate (επιστροφή μετρητών) για την προσέλκυση ξένων επενδύσεων μέσω της παραγωγής ταινιών, ντοκιμαντέρ, κινούμενων σχεδίων κ.λπ. στην Ελλάδα.

Το ποσοστό επιδότησης αυξήθηκε σε 35% για επιλέξιμες δαπάνες το 2018 και σε 40% το 2020. Η χρηματοδότηση της επιχορήγησης γίνεται μέσω του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ).

Επιπλέον, προβλέπεται φορολογική απαλλαγή (tax relief) ύψους 30% για παρόμοιες επενδύσεις και σε συνδυασμό με το cash rebate, μπορεί να χρηματοδοτήσει έως το 50% του συνολικού κόστους παραγωγής ενός έργου, σύμφωνα με το ΕΚΟΜΕ που διαχειρίζεται τα δύο προγράμματα.