Ανάβουν φωτιές οι αλλαγές στη φορολόγηση υβριδικών ΙΧ

Σε αναδιατύπωση των διατάξεων για τις αλλαγές στη φορολογία των υβριδικών αυτοκινήτων προσανατολίζεται το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών (ΥΠΕΘΟ), μετά τις έντονες αντιδράσεις που εκδηλώθηκαν κατά τη δημόσια διαβούλευση του πολυνομοσχεδίου.

Οπως προκύπτει από τα σχόλια που αναρτώνται στο πλαίσιο της δημόσιας συζήτησης, η αγορά αντιδρά έντονα στις προωθούμενες ρυθμίσεις που αφορούν τόσο το τέλος ταξινόμησης, όσο και τη φορολογική μεταχείριση των εταιρικών οχημάτων αυτού του τύπου.

Στο επίκεντρο της κριτικής βρίσκεται η πρόβλεψη για ενιαία απαλλαγή 50% από το τέλος ταξινόμησης για όλα τα υβριδικά, ανεξαρτήτως των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Σήμερα, τα οχήματα με εκπομπές έως 50 γραμμάρια CO₂ ανά χιλιόμετρο απολαμβάνουν απαλλαγή 75%, ενώ για τα υπόλοιπα το ποσοστό ανέρχεται στο 50%.

Επιπτώσεις στην τιμή

Η κατάργηση της διαφοροποίησης αυτής μεταφράζεται σε αύξηση στις τιμές λιανικής των plug-in υβριδικών αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, το τέλος ταξινόμησης για ένα μοντέλο που σήμερα με την έκπτωση 75% ανέρχεται σε 5.700 ευρώ, με τη μείωση της έκπτωσης στο 50% αυξάνεται στα 6.650 ευρώ, επιβαρύνοντας τη λιανική τιμή πώλησης κατά περίπου 1.000 ευρώ.

Το νομοσχέδιο προβλέπει πάντως μεταβατική περίοδο προστασίας για οχήματα που έχουν ήδη εισαχθεί στη χώρα. Συγκεκριμένα, για τα αυτοκίνητα με εκπομπές έως 75 γρ. CO₂ ανά χιλιόμετρο, τα οποία εισήχθησαν από την 1η Νοεμβρίου 2025 έως την 31η Μαΐου 2026, διατηρείται η απαλλαγή 75%, ώστε να μην ανατραπούν συμφωνίες και παραγγελίες που έγιναν με βάση το προηγούμενο καθεστώς.

Λιγότερα πλεονεκτήματα στα εταιρικά οχήματα

Οι νέες διατάξεις του υπό διαβούλευση νομοσχεδίου φέρνουν αλλαγές στο φορολογικό πλαίσιο για τα εταιρικά οχήματα, με την κυριότερη από αυτές να περιορίζει σημαντικά τα φορολογικά πλεονεκτήματα που απολάμβαναν μέχρι σήμερα τα μοντέλα χαμηλών ρύπων.

Οι εξαιρέσεις από τον υπολογισμό του φορολογητέου εισοδήματος για παροχές σε είδος και αποζημιώσεις που συνδέονται με τη χρήση τέτοιων οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των δαπανών φόρτισης, παύουν να ισχύουν και διατηρούνται αποκλειστικά για τα οχήματα μηδενικών εκπομπών.

Παράλληλα, καταργείται το ειδικό καθεστώς που ίσχυε για την παραχώρηση υβριδικών εταιρικών αυτοκινήτων σε εργαζομένους, εταίρους και μετόχους. Στο εξής, τα φορολογικά κίνητρα θα αφορούν μόνο τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, ενώ τίθεται και πλαφόν λιανικής τιμής προ φόρων στις 40.000 ευρώ για τη διατήρηση των σχετικών απαλλαγών.

Αντιδράσεις

Οι προτεινόμενες αλλαγές έχουν προκαλέσει αντιδράσεις από τους φορείς της αγοράς αυτοκινήτου. Εισαγωγικές εταιρείες και εκπρόσωποι του κλάδου προειδοποιούν ότι η συρρίκνωση των κινήτρων θα πλήξει ιδιαίτερα την κατηγορία των plug-in hybrid, η οποία τα τελευταία χρόνια αναπτύχθηκε λόγω των φορολογικών ελαφρύνσεων.

Σε κάθε περίπτωση αναμένονται διορθωτικές παρεμβάσεις από την πλευρά της κυβέρνησης στην κατεύθυνση απόσυρσης των επίμαχων διατάξεων, ενώ υπό την πίεση των φορέων δεν αποκλείεται ακόμη και ολική επαναφορά στο υφιστάμενο καθεστώς.

Οι τελικές αποφάσεις του Υπουργείου Οικονομικών αναμένονται μετά την ολοκλήρωση της δημόσιας διαβούλευσης, η οποία λήγει στις 15 Ιουνίου.

Παράγοντες της αγοράς επισημαίνουν ότι η Ελλάδα διαθέτει έναν από τους γηραιότερους στόλους αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, με μέση ηλικία περίπου 18 ετών, και ότι ο περιορισμός των κινήτρων για τα σύγχρονα οχήματα θα αποτελέσει τροχοπέδη στην ανανέωση του στόλου και τη μείωση των εκπομπών ρύπων που είναι και το ζητούμενο.