Ηλεκτρονικός χάρτης, με δεδομένα από περιβαλλοντικές μετρήσεις που διενεργήθηκαν σε τμήμα της Εγνατίας Οδού, θα ειδοποιεί αυτόματα το κέντρο ελέγχου, όταν σημειώνονται υπερβάσεις ορίων.

Το ψηφιοποιημένο αυτό εργαλείο δημιουργήθηκε στο πλαίσιο του έργου Environmental Highway Observatory (e-Highway) που στόχευε στην ανάπτυξη κοινών μεθοδολογικών προσεγγίσεων και μηχανισμών για την αξιολόγηση και βελτίωση της περιβαλλοντικής απόδοσης των αυτοκινητοδρόμων της Ελλάδας και της ΠΓΔΜ, για την προώθηση "πράσινων" δικτύων μεταφορών στη διασυνοριακή περιοχή.

Τα αποτελέσματα του έργου θα παρουσιασθούν, σήμερα, σε ημερίδα που διοργανώνει η Εγνατία Οδός Α.Ε., η οποία συμμετείχε στο πρόγραμμα μαζί με το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης και την Agency for State Roads από την ΠΓΔΜ.

Όπως εξήγησε στο ΑΠΕ - ΜΠΕ ο χημικός Απόστολος Αντωνιάδης, η περιβαλλοντική παρακολούθηση έγινε στο τμήμα της Εγνατίας Οδού, από τον κόμβο Καλοχωρίου μέχρι μετά τη Βόλβη, μήκους περίπου 100 χιλιομέτρων.

"Συντάχθηκε αρχικά ένα πρωτόκολλο παρακολούθησης και στη συνέχεια κάναμε μετρήσεις, από τον περασμένο Μάρτιο έως τον Σεπτέμβρη, για αέρια ρύπανση και για ηχορρύπανση χρησιμοποιώντας το κινητό εργαστήρι της Εγνατίας Οδού Α.Ε.. Μετρήσεις έγιναν επίσης και σε 13 σημεία υδάτινων αποδεκτών" ανέφερε ο κ. Αντωνιάδης, ξεκαθαρίζοντας ότι όλες οι τιμές που προέκυψαν ήταν στα επιτρεπτά όρια.

"Ωστόσο", σύμφωνα με τον ίδιο, "για τα αιωρούμενα μικροσωματίδια η αποτίμηση θα πρέπει να γίνει σε ετήσια βάση, ενώ η επέκταση των ορίων των οικισμών προς τον αυτοκινητόδρομο, θα πρέπει να περιοριστεί".

Εκτίμηση του κ. Αντωνιάδη είναι ότι περιβαλλοντική παρακολούθηση πρέπει να είναι ετήσια και να διευρυνθεί σε όλο το οδικό δίκτυο αυτοκινητοδρόμων, με την εγκατάσταση τηλεμετρικών σταθμών παρακολούθησης αέριας ρύπανσης και ηχορρύπανσης.