Αύριο Παρασκευή η έκτακτη γενική συνέλευση της Autohellas με μόνο θέμα την επιστροφή κεφαλαίου (1 ευρώ/μτχ.), με τη μετοχή να ενισχύεται 1,58% στα 10,28 ευρώ, στη χθεσινή συνεδρίαση.

Με μεθοδικές ενέργειες της διοίκησης, η εισηγμένη όχι μόνο ανταπεξήλθε των συνεπειών επάλληλων κρίσεων - αρχής γενόμενης από τhw Covid-19- αλλά επανήλθε ολικά για να φτάσει σε ιστορικά υψηλά αποτελέσματα το 2021.

Επιθετικότερη πολιτική από την αρχή του 2022, με ενδεικτικές κινήσεις τελευταία την ολοκλήρωση της εξαγοράς της HR Automoveis στην Πορτογαλία -διευρύνοντας περαιτέρω την εκτός συνόρων παρουσία της- ενώ μόλις χθeς ανακοίνωσε τη σύσταση κοινής εταιρείας με τη Samelet που θα αναλάβει την εισαγωγή και διανομή των Alfa Romeo, Abarth, Fiat & Fiat Professional και Jeep.

Στα 35,4 εκατ. ευρώ η αξία συναλλαγών στη χθεσινή συνεδρίαση. Κάτι παραπάνω από τα 40 εκατ. ο μέσος όρος εβδομάδας, σε μία αγορά που ελλείψει εναλλακτικών χρηματοδότησης θα έπρεπε να «πετάει».

Και όμως, «σέρνεται» στην απαξία, δυστυχώς.

Μία αγορά που με αυτούς τους τζίρους δεν μπορεί όχι να συντηρήσει τους επαγγελματίες (χρηματιστές, αναλυτές, κ.λπ.), πολύ δε περισσότερο να δικαιολογήσει την παρουσία επιχειρηματικών ονομάτων μεγέθους ενός Mytilineos (των 2,08 δισ.), μίας Motor Oil (των 1,80 δισ.), μίας ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ενός Jumbo, της Helleniq Energy κ.λπ.

Το Βερολίνο έσπευσε να «θάψει» τις πληροφορίες για στήριξη Σολτς στο ευρωομόλογο.

Πηγή της γερμανικής κυβέρνησης διέψευσε δημοσίευμα του Bloomberg, σύμφωνα με το οποίο o Γερμανός καγκελάριος ήταν πρόθυμος να εγκαταλείψει την πάγια θέση και να στηρίξει μία λύση «κοινής έκδοσης ευρω-χρέους», προκειμένου να μετριασθούν οι βαρύτατες συνέπειες της ενεργειακής κρίσης. Και μάλιστα με τον όρο πως θα πρόκειται για δάνεια και όχι επιδοτήσεις. Με ό,τι αυτό θα μπορούσε να σημαίνει σαν μία παραλλαγή παλαιότερων σχεδιασμών του Κλάους Ρέγκλινγκ.

Υπό το βάρος (και) των τελευταίων εξελίξεων, μετά τα χτυπήματα-αντίποινα από Ρωσία σε Κίεβο και Ντνίμπρο, το σταθερό πρόβλημα του ενεργειακού και τις εντεινόμενες ανησυχίες για πληθωρισμό/κόστος χρήματος, η αρχή της εβδομάδας.

Στα 0,9710-0,9650 η στήριξη για ευρώ/δολάριο, στο 1 η αντίσταση. Στις 3.580 μονάδες η πολύ σημαντική στήριξη για τον S&P 500 (σε αναμονή των στοιχείων Δεικτών Τιμών Καταναλωτή και αυλαία ανακοίνωσης αποτελεσμάτων τρίτου 3μήνου). Στις 3.537 και 3.500 οι στηρίξεις χαμηλότερα, εάν χαθούν οι 3.580 μονάδες.

Με αφορμή το σχόλιο του Ανέστη Κ. η σημερινή ανάρτησή μας, για να έχουμε πιο διευρυμένη οπτική σε θέματα των ημερών, που σχετίζονται και επενδυτικά/χρηματιστηριακά.

Σημείωνε εχθές ο φίλτατος συν-υπογείτης: «... Το ράλι στη ναυλαγορά των πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου έχει αρχίσει να ανεβάζει ρυθμούς και αρχίζουν οι ναύλοι να κατακτούν “απάτητες κορυφές”. Αιτία η προσπάθεια της Ευρώπης να απεξαρτηθεί ενεργειακά από τη Ρωσία. Οι δε ανάγκες αυξήθηκαν μετά την έκρηξη στον Nord Stream.

Ο μεγάλος προμηθευτής είναι πλέον οι ΗΠΑ. Όμως οι αποστάσεις για τη μεταφορά του LNG αυξάνονται, τα πλοία δεν είναι πολλά σε σχέση με τη ζήτηση και οι ναύλοι αρχίζουν να εκτοξεύονται. Η Μαρία Αγγελικούση, η κορυφαία εφοπλίστρια, ναύλωσε στη spot αγορά το LNG Carrier “Yiannis”, μεταφορικής ικανότητας 174.000 κυβικών μέτρων, στη SHELL για ένα ταξίδι. Θα φορτώσει αμερικανικό LNG στα τέλη Οκτωβρίου και θα το μεταφέρει στην Ευρώπη. Η Maran Gas του Ομίλου Αγγελικούση διαθέτει στόλο με 40 LNG ενώ έχει παραγγελίες για τη ναυπήγηση άλλων 11, τα οποία θα παραδοθούν το χρονικό διάστημα από το 2023 έως το 2026, συνολικής αξίας 2,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων.