Ο υφυπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιάννης Τσακλίδης επισκέπτεται σήμερα, Πέμπτη 14/02/02, την Πάτρα προκειμένου να επιθεωρήσει τα έργα της Ευρείας Παράκαμψης Πατρών και να κατοπτεύσει διάφορες εναλλακτικές λύσεις που προτείνουν οι μελετητές για τα αντιπλημμυρικά έργα του Χειμάρρου Διακονιάρη.

Ο υφυπουργός θα προεδρεύσει σύσκεψης που θα πραγματοποιηθεί στη Νομαρχία Αχαΐας, στην οποία θα λάβουν μέρος ο περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας Ν. Μπελιβάνης, ο νομάρχης Αχαΐας Σ. Σερέτης, ο δήμαρχος Πατρέων Ε. Φλωράτος, εκπρόσωποι της ΤΕΔΚ Ν. Αχαΐας και του Πανεπιστημίου Πατρών.

Μετά τη μεγάλη φετινή πλημμύρα του Χειμάρρου Διακονιάρη, που συνέβη λόγω της πρωτοφανούς βροχόπτωσης στις 16/12/2001, ο υφυπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Τσακλίδης είχε επισκευθεί την Πάτρα με εντολή της υπουργού κ. Βάσως Παπανδρέου, προκειμένου να εξετάσει επί τόπου τα προβλήματα που δημιούργησε η πλημμύρα.

Η υπουργός και ο υφυπουργός ανακοίνωσαν τότε ότι το ΥΠΕΧΩΔΕ θα εξετάσει τις υπάρχουσες μελέτες και θα προβεί εντός του 2002 σε δημοπράτηση των αντιπλημμυρικών έργων του Χειμάρρου Διακονιάρη.

Στο μεσοδιάστημα, το ΥΠΕΧΩΔΕ έχει ελέγξει τις υδραυλικές μελέτες για τη διευθέτηση (κάλυψη) του Χειμάρρου και έχει προχωρήσει σημαντικά τις μελέτες για τις απαιτούμενες απαλλοτριώσεις.

Οι μελέτες προβλέπουν να καλυφθεί ο Χείμαρρος Διακονιάρης στο μεγαλύτερο μήκος του και πάνω από το υδραυλικό έργο να δημιουργηθεί δρόμος δύο λωρίδων κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, που θα οδηγεί από τον κόμβο Κ4 της Ευρείας Παράκαμψης Πατρών στο λιμάνι της Πάτρας. Η προς απαλλοτρίωση ζώνη έχει εύρος περίπου 30 μέτρα και προωθούνται ταχύτατα οι διαδικασίες για την κήρυξη των απαλλοτριώσεων.

Μετά την εξέταση των εναλλακτικών λύσεων, το ΥΠΕΧΩΔΕ θα οριστικοποιήσει τα προς κατασκευή έργα και θα προβεί στη δημοπράτησή τους μέσα στο χρονοδιάγραμμα που έχει ανακοινώσει.



ΕΥΡΕΙΑ ΠΑΡΑΚΑΜΨΗ ΠΑΤΡΑΣ

Ο αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ παρακάμπτει την πόλη της Πάτρας με την Ευρεία Παράκαμψη, μήκους 18,5 χλμ., που ξεκινάει από τον κόμβο Κ1 στην περιοχή του Χειμάρρου Χαράδρου και καταλήγει στον κόμβο Α στην περιοχή Μυντιλογλίου, όπου συνδέεται με την Εθνική Οδό Πύργου – Πατρών.

Η σύνδεση της Ευρείας Παράκαμψης Πατρών με την πόλη προβλέπεται μέσω τεσσάρων (4) ανισόπεδων κόμβων. Πρόκειται για έργο εξαιρετικής σημασίας, που επιλύει το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Πάτρας.

Από τεχνικής απόψεως, το έργο είναι από τα δυσκολότερα οδικά έργα που εκτελούνται στη χώρα και περιλαμβάνει οκτώ (8) διπλές σήραγγες συνολικού μήκους 5.260 μέτρων απλού κλάδου, επτά (7) διπλές κοιλαδογέφυρες συνολικού μήκους 3.700 μέτρων απλού κλάδου, διέλευση μέσα από τον παλαιό σκουπιδότοπο Πατρών σε μήκος 400 μέτρων, διευθετήσεις χειμάρρων, κόμβους κ.λπ. Ο σκουπιδότοπος αναπλάθεται και φυτεύεται.

Αξιοσημείωτος είναι ο εξοπλισμός της αρτηρίας, που προβλέπει:

- Πλήρη ηλεκτροφωτισμό κόμβων, αρτηρίας και κάτω διαβάσεων.

- Τηλεφωνοδότηση εκτάκτου ανάγκης.

- Δίκτυο πυρόσβεσης.

- Δίκτυα αυτόματης άρδευσης.

- Ηλεκτρονικό έλεγχο των σηράγγων με συστήματα τηλεοράσεων, αερισμού, πυρανίχνευσης, πυρόσβεσης και ρύθμισης της κυκλοφορίας σε περίπτωση ανάγκης.

- Συστήματα συλλογής και αυτόματης καύσης βιοαερίου στην περιοχή του σκουπιδότοπου.

- Το κόστος της αρτηρίας, μαζί με απαλλοτριώσεις, αρχαιολογικά κ.λπ. εκτιμάται στα 84,8 δισ. δρχ. ή 248,8 εκατ. ευρώ.

Το έργο αντιμετώπισε σοβαρότατα προβλήματα με τις απαλλοτριώσεις, τις αρχαιότητες και τους εξαιρετικά δυσχερείς εδαφικούς σχηματισμούς, καθώς και με τα νερά και τις ενστρώσεις άμμου που συναντήθηκαν κατά τη διάνοιξη των σηράγγων.

Οι ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις επανασχεδιάστηκαν ώστε να λάβουν υπόψη τις τεχνικές εκθέσεις και τα πορίσματα από τα ατυχήματα που συνέβησαν σε σήραγγες στη Γαλλία το 1999 και στην Αυστρία το 2000. Τα όποια προβλήματα απαντήθηκαν έχουν ήδη ξεπεραστεί, το έργο τελειώνει και δίνεται στην κυκλοφορία πλήρες εντός του 2002.