Το φθινόπωρο του 2009 θα γίνει η δημοπράτηση για την κατασκευή του νέου αεροδρομίου του Ηρακλείου στο Καστέλλι, προϋπολογισμού περίπου 1,5 δισ. ευρώ οποίο πρόκειται να κατασκευαστεί με σύμβαση παραχώρησης, όπως ανέφερε νωρίτερα σήμερα ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γιώργος Σουφλιάς ο ποίος επισκέφτηκε τον νομό Ηρακλείου.

Το Νέο Διεθνές Αεροδρόμιο Ηρακλείου στο Καστέλλι (Πεδιάδος) θα αντικαταστήσει το υφιστάμενο αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης» που πλέον έχει εξαντλήσει τα όρια χωρητικότητάς του με αποτέλεσμα να είναι το πρώτο σε καθυστερήσεις πτήσεων στην Ελλάδα και ένα από τα πρώτα στην Ευρώπη.

Το αεροδρόμιο του Ηρακλείου είναι το δεύτερο της χώρας, μετά από αυτό της Αθήνας, σε επιβατική κίνηση. Το 2007 μέσω του αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης διακινήθηκαν 5.368.831 επιβάτες ενώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι το συγκεκριμένο αεροδρόμιο είναι ιδιαίτερα σημαντικό για την τουριστική κίνηση καθώς είναι το πρώτο σε εξυπηρέτηση επιβατών Τσάρτερ, ενδεικτικά το 2007 οι επιβάτες των πτήσεων τσάρτερ ανήλθαν σε 3.924.292.

Όπως ανέφερε ο κ. Σουφλιάς από κοινού με το υπουργείου Μεταφορών αποφασίστηκε η υλοποίηση του νέου διεθνούς αεροδρομίου στο Καστέλλι, να γίνει από το υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ τα οποίο διαθέτει σημαντική εμπειρία στην κατασκευή έργων με συμβάσεις παραχώρησης.

Μάλιστα, στόχος του υπουργείου είναι να αποφευχθούν λάθη και παραλείψεις που υπήρξαν στην σύμβαση για την κατασκευή του αεροδρομίου της Αθήνας. Μεταξύ άλλων ιδιαίτερη σημασία δίνεται στην τιμολογιακή πολιτική που θα εφαρμόζει ο παραχωρησιούχος ενώ με προσοχή σχεδιάζεται και το αρχιτεκονικό - αισθητικό κομμάτι ώστε ο νέος αερολιμένος όχι απλώς να ενταχθεί αλλά να αναβαθμίσει την περιοχή και να αποτελεί σημείο αναφορά.

Επιπλέον με βάση τις τελευταίες αλλαγές που έχουν υιοθετηθεί στο Καστέλλι θα μπορούν να προσγειώνονται όλοι οι τύποι αεροσκαφών καθώς το μήκος του αεροδιαδρόμου θα αυξηθεί στα 3.800 μέτρα.

Σύμφωνα με τον κ. Σουφλιά το διάστημα αυτό το ΥΠΕΧΩΔΕ προχωρά με εντατικούς ρυθμούς τις επτά κύριες δράσεις προετοιμασίας του έργου. Ειδικότερα:

1. Εντάχθηκε η προετοιμασία του έργου «Αεροδρόμιο Καστελλίου Κρήτης» στη ΣΑΕ 077/3 με προϋπολογισμό 20.000.000 €.

2. Συγκροτήθηκε και λειτουργεί συστηματικά η Ομάδα λήψης πολιτικών αποφάσεων και συντονισμού των δράσεων για την υλοποίηση του έργου, υπό την αιγίδα του Υπουργού ΠΕΧΩΔΕ. Στην Ομάδα συμμετέχει και η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, η οποία και ανέλαβε την επικαιροποίηση του Σχεδίου Γενικής Διάταξης (Master Plan) όλων των αεροδρομίων της Κρήτης καθώς και τη σύνταξη των προδιαγραφών του εξοπλισμού αεροναυτιλίας του νέου αεροδρομίου.

3. Η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (Ε.Τ.Επ.), αναλαμβάνει ως Ειδικός Σύμβουλος Εποπτείας του όλου Έργου: Μετά τρεις συναντήσεις εργασίας, συμφωνήθηκε μεταξύ ΥΠΕΧΩΔΕ και ΕΤΕπ το σχετικό Μνημόνιο Συναντίληψης και Συνεργασίας και κυρώθηκε από την πολιτική ηγεσία του ΠΕΧΩΔΕ και την Διοικούσα Επιτροπή της ΕΤΕπ.

4. Οργανώθηκε η ομάδα Ελλήνων και ξένων συμβούλων με εμπειρία σε υλοποίηση έργων υποδομής μέσω παραχωρήσεων και ιδιαίτερα αεροδρομίων, για την προετοιμασία και επεξεργασία όλων των λειτουργικών, νομικών και χρηματοοικονομικών παραμέτρων του έργου, καθώς και των Τευχών της Διακήρυξης και Δημοπράτησης του διεθνούς διαγωνισμού, υπό την εποπτεία της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων.

5. Επικαιροποιείται και συμπληρώνεται η υπάρχουσα Προκαταρκτική Μελέτη του Νέου Αεροδρομίου, με πρόβλεψη επέκτασης του διαδρόμου από 3.000 μέτρα στα 3.800 μέτρα για την υποδοχή όλων των τύπων αεροσκαφών, ώστε το νέο αεροδρόμιο να ανταποκρίνεται πλήρως τόσο στις σημερινές ανάγκες κίνησης όσο και στις προβλεπόμενες. Έχει ήδη εκπονηθεί περίπου το 60% της Μελέτης. Εκτιμάται ότι το κατασκευαστικό κόστος του έργου ανέρχεται σε 1,5 δισ. €, χωρίς τις απαλλοτριώσεις.

6. Εκπονείται η Προκαταρκτική Μελέτη για τα αναγκαία δίκτυα των οδών πρόσβασης, μεγάλης χωρητικότητας, από και προς το νέο αεροδρόμιο, ώστε να διασφαλίζεται η αποτελεσματική διασύνδεση του νέου αεροδρομίου με την πόλη του Ηρακλείου, τον ΒΟΑΚ και τον ΝΟΑΚ και την ευρύτερη ζώνη εξυπηρέτησής του. Ειδικότερα, η σύνδεσή του με τον ΒΟΑΚ θα γίνει από Αεροδρόμιο – Καστέλι μέσω του Α/Κ Χερσονήσου, με την κατασκευή δρόμου μήκους 17 χλμ. που θα έχει γεωμετρικά χαρακτηριστικά σύγχρονου αυτοκινητόδρομου (δύο λωρίδες κυκλοφορίας και ΛΕΑ ανά κατεύθυνση, διαχωριστική νησίδα ασφαλείας τύπου Νew Jersey κ.λπ.).

Αναβαθμίζεται παράλληλα και η σύνδεση με τον ΝΟΑΚ, μέσω του άξονα Ηράκλειο – Αρκαλοχώρι – Βιάννος.

7. Ήδη ολοκληρώνεται η διαδικασία ανάθεσης της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων από την Υ.Π.Α. Η μελέτη αυτή θα υλοποιηθεί στο πλαίσιο μίας Στρατηγικής Περιβαλλοντικής Εκτίμησης για την έγκριση και έκδοση των όρων από το ΥΠΕΧΩΔΕ, που θα διασφαλίζουν την ελαχιστοποίηση των επιβαρύνσεων στο περιβάλλον.

Επιπλέον των παραπάνω δράσεων και για να φθάσουμε στην δημοπράτηση του έργου, θα πραγματοποιηθούν:

*Ο καθορισμός των κατ’ ελάχιστον απαραίτητων τεχνικών και λειτουργικών απαιτήσεων του νέου αεροδρομίου, προς τις οποίες θα είναι υποχρεωμένος να συμμορφωθεί ο παραχωρησιούχος, σύμφωνα με τις επιλογές του Ελληνικού Δημοσίου και τις απαιτήσεις των διεθνών Οργανισμών.

*Ο προσδιορισμός των ελάχιστων αναγκαίων αρχιτεκτονικών – ιστορικών χαρακτηριστικών αυτού του διεθνούς Κρητικού Αεροδρομίου. Πρέπει δηλαδή να δημιουργηθεί ένα νέο αεροδρόμιο εναρμονισμένο από αισθητικής και μορφολογικής άποψης, με την ιστορία και τον πολιτισμό της Κρήτης. Δεν θα επιτραπούν οι αντίστοιχες εμφανείς ελλείψεις του Αεροδρομίου «Ελευθέριος Βενιζέλος».

*Η χρηματοοικονομική ανάλυση του έργου, η οποία θα υποδείξει τους όρους που θα περιληφθούν στο διαγωνισμό, έτσι ώστε να διασφαλισθούν τα συμφέροντα του Δημοσίου και του επιβατικού κοινού. Δηλαδή θα τεθούν τα ανώτατα επιτρεπτά όρια τιμολογιακής πολιτικής, που θα εφαρμόζει το νέο αεροδρόμιο, ώστε να διασφαλίζονται οι γενικότεροι στόχοι του Δημοσίου όσον αφορά τις Ελληνικές αερομεταφορές.

*Ο αναλυτικός προσδιορισμός του νομικού πλαισίου ανάπτυξης του νέου αεροδρομίου, ο καθορισμός της στρατηγικής, των όρων και των διαδικασιών, επί τη βάσει των οποίων θα διενεργηθεί ο διεθνής διαγωνισμός, καθώς και η σύνταξη των όρων των τευχών δημοπράτησης και της Σύμβασης Παραχώρησης.

Υπάρχουν και άλλα δύο θέματα που μελετώνται παράλληλα με την προετοιμασία και τη διενέργεια του διεθνούς διαγωνισμού:

-Το πρώτο αφορά στη διασφάλιση του ακινήτου, δηλαδή τις αναγκαίες απαλλοτριώσεις περίπου 6.000 στρεμμάτων για τη δημιουργία του νέου αεροδρομίου. Αρχίζει η εκπόνηση των κτηματολογικών χαρτών και θα ακολουθήσουν οι προβλεπόμενες διαδικασίες για την εκτέλεση των αναγκαίων απαλλοτριώσεων μετά την έγκριση των περιβαλλοντικών όρων και την οριστικοποίηση του περιγράμματος του χώρου του αεροδρομίου.

-Το δεύτερο θέμα αφορά στην αξιοποίηση του ακινήτου στο οποίο βρίσκεται το υφιστάμενο αεροδρόμιο «Ν. Καζαντζάκης» στο Ηράκλειο. Με την απομάκρυνση του σημερινού αεροδρομίου δημιουργείται ένας μοναδικού κάλλους ενιαίος παραθαλάσσιος χώρος 2.780 στρεμμάτων. Εδώ θέλω να επισημάνω ότι πρέπει να εξετασθεί συνολικά η ανάπλαση και αξιοποίηση όχι μόνο του ανωτέρω χώρου, αλλά της ευρύτερης περιοχής, η οποία διαθέτει σπάνια για την νοτιοανατολική Μεσόγειο φυσικά και περιβαλλοντικά προσόντα. Θα εκπονηθούν οι αναγκαίες μελέτες για τη διερεύνηση της βέλτιστης λύσης προς όφελος της πόλης της Αλικαρνασσού, του Ηρακλείου και της ευρύτερης περιοχής γενικότερα.